Nova Zontes 368G fica mais tecnológica e sem aumentar o preço

A Zontes apresentou na Espanha a nova 368G ETC 2026, primeira atualização relevante da scooter crossover que se transformou em um dos maiores sucessos recentes do mercado europeu de duas rodas.

A principal novidade está nas letras ETC incorporadas ao nome. A sigla faz referência ao novo acelerador eletrônico, tecnologia que permitiu adicionar controle de cruzeiro, modos de condução e uma gestão mais avançada do controle de tração.

Mesmo com o pacote tecnológico ampliado, o preço sugerido foi mantido em 5.592 euros, aproximadamente R$ 36 mil em conversão direta, sem considerar impostos, frete ou eventual comercialização no Brasil. Na Espanha, o valor inclui IVA e transporte, mas não contempla despesas de documentação e taxas locais.

Scooter aparece entre as motos mais vendidas da Espanha

A atualização chega em um momento especialmente favorável para a fabricante chinesa. Entre janeiro e maio de 2026, a Zontes 368G registrou 3.847 unidades emplacadas na Espanha, crescimento de 30,8% sobre o período comparável.

Com esse resultado, tornou-se o terceiro veículo de duas rodas mais vendido do país, atrás apenas da Yamaha NMAX 125, com 5.080 unidades, e da Honda PCX 125, com 4.385 unidades.

Somente em maio, foram 1.043 emplacamentos. A diferença para a Honda PCX, segunda colocada no mês, foi de apenas três unidades. A 368G também superou com ampla margem a Honda ADV 350, que somou 414 registros no período.

Acelerador eletrônico libera novas funções

O motor monocilíndrico de 367,6 cm³ foi preservado. Ele continua entregando 38,8 cv de potência e 40 Nm de torque, combinado ao câmbio automático CVT.

O desempenho, portanto, não mudou. A diferença está na forma como a eletrônica controla a entrega de potência. O acelerador eletrônico permite alternar entre modos de pilotagem e oferece respostas diferentes de acordo com a configuração escolhida.

O sistema também viabilizou a instalação do controle de cruzeiro, recurso útil em rodovias e deslocamentos mais longos. Já o controle de tração pode ser administrado pela nova central eletrônica.

Segundo a fabricante, o escapamento foi redesenhado para reduzir peso, enquanto o intervalo entre as revisões passou a ser de até 6.000 quilômetros.

Conforto foi reforçado na linha 2026

Outra novidade importante é o aquecimento independente dos bancos do piloto e do passageiro. O modelo já oferecia manoplas aquecidas, mas agora amplia o conforto para viagens em regiões frias.

Os comandos do guidão foram reorganizados e receberam um joystick retroiluminado para facilitar a navegação pela tela TFT. A fabricante também preservou o sistema de partida sem chave, o freio de estacionamento e o monitoramento da pressão e da temperatura dos pneus.

O espaço sob o banco comporta dois capacetes integrais. O compartimento é iluminado, revestido e possui tomadas USB dos tipos A e C.

Equipamentos aproximam a scooter de modelos maiores

A lista de série continua sendo um dos principais argumentos da 368G ETC. Ela inclui câmeras dianteira e traseira em alta definição, sensor noturno, memória interna, quatro entradas USB, faróis auxiliares, protetores de mãos e barras laterais.

A scooter utiliza rodas raiadas sem câmara, suspensão dianteira com curso de 154 mm e possibilidade de desligar o ABS da roda traseira. Esses recursos ampliam sua capacidade em estradas de terra leves e pisos urbanos irregulares.

O tanque comporta 17,5 litros, característica que favorece a autonomia em viagens. A tela TFT concentra as informações de condução e ganhou novas opções de visualização.

Zontes mantém estratégia agressiva de preço

A decisão de adicionar acelerador eletrônico, controle de cruzeiro e bancos aquecidos sem elevar o preço reforça a estratégia da Zontes de competir pela relação entre equipamentos e valor.

A nova 368G ETC será oferecida no mercado espanhol nas cores preta, cinza, verde e marrom fosco. Até o momento, porém, não existe confirmação oficial sobre lançamento, preço ou disponibilidade dessa versão no Brasil.