A Leapmotor acaba de aumentar a pressão sobre o mercado brasileiro de SUVs eletrificados. O novo B10 Ultra-Híbrido chega por R$ 179.990, oferecendo até 900 quilômetros de autonomia combinada, motor elétrico de 218 cv e uma configuração diferente dos híbridos convencionais.
O preço chama ainda mais atenção porque o novo B10 desembarca abaixo de vários concorrentes híbridos da mesma faixa de mercado — e até mais barato que a versão 100% elétrica do próprio modelo, atualmente anunciada por R$ 182.990.
Motor a gasolina não movimenta as rodas
O principal segredo do B10 está na tecnologia chamada REEV, ou veículo elétrico com extensor de autonomia.
Apesar do nome comercial “Ultra-Híbrido”, quem efetivamente movimenta as rodas é o motor elétrico traseiro de 218 cv e 240 Nm de torque.
O propulsor 1.5 aspirado a gasolina instalado na dianteira não possui ligação mecânica com as rodas. Sua função é gerar eletricidade para alimentar a bateria quando necessário.
Na prática, o motorista continua tendo uma experiência próxima à de um carro elétrico, incluindo entrega imediata de torque e funcionamento predominantemente elétrico, mas sem depender exclusivamente de pontos de recarga durante viagens mais longas.
O B10 acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos.
Quase 70 km sem gastar gasolina
A bateria possui 18,8 kWh de capacidade e permite percorrer aproximadamente 68 quilômetros utilizando apenas eletricidade.
Quando essa energia diminui, o motor a gasolina pode trabalhar como gerador e ampliar a autonomia total para aproximadamente 900 quilômetros.
Esse funcionamento torna o modelo interessante principalmente para quem utiliza o carro diariamente em trajetos urbanos, mas ainda considera a autonomia um obstáculo para migrar definitivamente para um elétrico.
O proprietário pode carregar a bateria normalmente em uma tomada ou carregador.
Em corrente alternada, o sistema aceita até 6,6 kW. Já em carregadores rápidos de corrente contínua, chega a 46 kW.
Segundo os dados divulgados para o modelo, uma recarga de 30% a 80% pode levar aproximadamente 18 minutos em condições adequadas. 
R$ 179.990 muda a comparação
Talvez o aspecto mais agressivo da estratégia da Leapmotor seja justamente o preço.
O B10 Ultra-Híbrido custa R$ 179.990 em seu lançamento.
Isso significa que o SUV chega não apenas abaixo de diversos híbridos plug-in concorrentes, mas também abaixo dos R$ 182.990 cobrados atualmente pelo B10 totalmente elétrico.
A comparação ajuda a explicar por que a nova versão pode se tornar importante para a expansão da marca no Brasil.
Para um consumidor ainda inseguro em depender exclusivamente da infraestrutura de carregamento, pagar menos e receber um extensor de autonomia pode mudar a decisão de compra.
Equipamentos aumentaram
A Leapmotor também não se limitou a trocar o conjunto mecânico.
O B10 Ultra-Híbrido ganhou equipamentos que não estavam presentes na configuração elétrica mostrada anteriormente no Brasil.
Entre eles aparecem bancos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação dos bancos, sistema de áudio com 12 alto-falantes, abertura elétrica do porta-malas e iluminação interna adicional.
A central multimídia possui 14,6 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Há ainda teto solar panorâmico, carregamento de celular por indução, câmera 360 graus e conectividade embarcada.
Segurança tem sete airbags
O pacote de segurança também é extenso.
São sete airbags, incluindo uma bolsa central entre os ocupantes dianteiros, além de recursos de assistência ao motorista.
O conjunto inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, auxílio de permanência e centralização em faixa e monitoramento de ponto cego.
O B10 também recebeu cinco estrelas em avaliação de segurança Euro NCAP.
A garantia anunciada é de seis anos para o veículo e oito anos para componentes do sistema elétrico e bateria.
Espaço interno é prioridade
Com 4,53 metros de comprimento e 2,73 metros de entre-eixos, o B10 aposta principalmente no espaço para os ocupantes.
A arquitetura com motor elétrico traseiro permite bom aproveitamento da cabine e piso praticamente plano na segunda fileira.
Já o porta-malas possui cerca de 350 litros nesta configuração, capacidade que não está entre as maiores do segmento.
Outro ponto peculiar é a ausência de uma chave física convencional para utilização cotidiana. O sistema privilegia o smartphone como chave digital, enquanto um cartão pode ser utilizado como alternativa. 
Leapmotor quer crescer no Brasil
A ofensiva vai além deste lançamento.
A Leapmotor possui uma parceria internacional com a Stellantis, grupo que controla marcas como Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën.
A Stellantis já confirmou que B10 e C10 serão produzidos futuramente no Polo Automotivo de Goiana, em Pernambuco, enquanto trabalha também no desenvolvimento de uma tecnologia REEV compatível com combustível flex.
Esse movimento coloca a fabricante chinesa em uma situação diferente de muitas marcas que ainda dependem exclusivamente de veículos importados.
Se a produção nacional avançar e os preços permanecerem competitivos, a disputa entre Leapmotor, BYD, Jaecoo, GWM e outras fabricantes de eletrificados tende a ficar ainda mais intensa.
Por enquanto, o B10 Ultra-Híbrido já chega com um argumento difícil de ignorar: custa R$ 179.990, entrega 218 cv e promete eliminar boa parte da preocupação com autonomia sem abandonar a condução elétrica.
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