O Lexus RX 450h+ 2026 está mais acessível no mercado norte-americano. A principal novidade da linha é a chegada da versão Premium, posicionada abaixo da configuração Luxury e criada para ampliar a competitividade do SUV híbrido plug-in entre os modelos de luxo.
A nova configuração mantém o conjunto mecânico eletrificado, o sistema de tração integral e boa parte dos equipamentos tecnológicos encontrados nas versões mais caras. A diferença está principalmente em alguns materiais de acabamento e itens de conforto, estratégia que permitiu reduzir o preço inicial em aproximadamente US$ 7 mil.
Com isso, o Lexus RX 450h+ passa a custar cerca de US$ 66 mil antes da inclusão de frete, opcionais, impostos e demais taxas cobradas nos Estados Unidos. Dependendo da configuração escolhida, o valor final pode se aproximar de US$ 70 mil.
Lexus RX 450h+ 2026 tem motor híbrido de 304 cv
O conjunto do Lexus RX 450h+ combina um motor a gasolina de quatro cilindros e 2,5 litros com motores elétricos e uma bateria de íons de lítio de 18,1 kWh.
A potência combinada chega a 304 cv, administrada por uma transmissão eletrônica do tipo e-CVT. A tração integral faz parte do equipamento de série, permitindo distribuir a força entre os eixos de acordo com as condições de aderência.
Segundo os dados apresentados no teste do modelo, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 6,2 segundos. O desempenho deixa o híbrido plug-in próximo do RX 500h, versão de proposta mais esportiva, que cumpre a mesma aceleração em cerca de 5,9 segundos.
Apesar do peso adicional do sistema elétrico, a entrega de potência é descrita como suave e linear. O motor elétrico atua principalmente nas saídas e em deslocamentos urbanos, enquanto o propulsor a combustão entra em funcionamento quando é necessário mais desempenho ou quando a bateria atinge um nível baixo.
Autonomia elétrica chega a 61 quilômetros
Um dos principais argumentos do Lexus RX 450h+ é a possibilidade de percorrer até 61 quilômetros em modo totalmente elétrico, conforme a estimativa divulgada para a configuração norte-americana. A autonomia pode variar de acordo com temperatura, velocidade, estilo de condução, uso do ar-condicionado e condições do trajeto.
Na prática, a capacidade elétrica pode ser suficiente para cobrir deslocamentos urbanos diários sem o acionamento constante do motor a gasolina. Para aproveitar essa característica, porém, o proprietário precisa manter uma rotina frequente de recarga.
O veículo permite selecionar diferentes formas de utilização da energia. O motorista pode priorizar o modo elétrico, deixar o sistema decidir automaticamente quando usar cada motor ou acionar um modo no qual o propulsor a combustão ajuda a recarregar a bateria.
Mesmo depois de esgotar a carga elétrica disponível, o RX 450h+ continua funcionando como um híbrido convencional. O consumo informado no conteúdo de referência é equivalente a aproximadamente 14,9 km/l, resultado relevante para um SUV de luxo com tração integral e mais de 300 cv.
O modelo 2026 também passa a contar com um novo cabo de carregamento bivolt no mercado norte-americano.
Versão Premium reduz preço, mas perde alguns equipamentos
Para tornar o RX 450h+ mais barato, a Lexus substituiu ou retirou alguns equipamentos encontrados na versão Luxury.
Os bancos da nova configuração utilizam revestimento sintético NuLuxe no lugar do couro semi-anilina. O ajuste elétrico dos assentos também é mais simples, sem extensão motorizada para as pernas e com menos opções de regulagem lombar.
A versão Premium ainda não oferece de série o head-up display, sistema que projeta informações de condução no para-brisa. Recursos como bancos traseiros com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação para a segunda fileira permanecem restritos às configurações superiores ou à lista de opcionais.
Mesmo com os cortes, o modelo preserva bancos dianteiros aquecidos e ventilados, memória para o motorista, volante aquecido e com ajustes elétricos, carregador de celular por indução e climatização automática de três zonas.
Central multimídia de 14 polegadas domina o painel
O interior mantém o desenho conhecido da atual geração do Lexus RX. O painel combina materiais macios, superfícies revestidas, detalhes em madeira de poros abertos e uma construção voltada ao conforto.
A central multimídia possui 14 polegadas, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, navegação integrada e comandos do ar-condicionado parcialmente incorporados à tela.
O painel de instrumentos é digital e tem 12,3 polegadas. O sistema de áudio de série possui 12 alto-falantes, enquanto o conjunto Mark Levinson, mais sofisticado, pode ser incluído como opcional.
Também estão disponíveis câmera com visão de 360 graus, chave digital, retrovisor interno com câmera, teto panorâmico e diferentes sistemas de assistência à condução.
Segurança inclui controle de cruzeiro adaptativo
A Lexus equipa o RX 450h+ com um pacote de recursos de segurança ativa. Entre os principais equipamentos está o controle de cruzeiro adaptativo, que ajusta automaticamente a velocidade para manter uma distância segura do veículo à frente.
Dependendo da configuração, o SUV pode receber um assistente para congestionamentos capaz de auxiliar na condução em baixa velocidade. O sistema atua em determinadas condições e não elimina a responsabilidade do motorista de permanecer atento ao trânsito.
Os retrovisores possuem escurecimento automático e rebatimento elétrico. Faróis e lanternas utilizam iluminação de LED, enquanto faróis de triplo feixe podem ser adicionados como opcionais.
Espaço traseiro é confortável, mas porta-malas fica atrás de rivais
O Lexus RX 450h+ acomoda cinco ocupantes e oferece bancos traseiros reclináveis. Passageiros da segunda fileira contam com saídas de ar-condicionado, controle individual de temperatura, portas USB e apoio de braço central.
O porta-malas possui aproximadamente 821 litros atrás da segunda fileira, considerando a conversão da capacidade divulgada no mercado norte-americano. Com os bancos rebatidos, o volume máximo fica próximo de 1.303 litros.
Os encostos podem ser divididos na proporção 40/20/40 e rebatidos por meio de comandos instalados no compartimento de bagagem. Entretanto, o piso não fica completamente plano.
A capacidade não sofre redução relevante em relação às outras versões do RX, apesar da instalação da bateria. Ainda assim, o espaço disponível fica abaixo de alguns concorrentes, especialmente o BMW X5 híbrido plug-in.
Outro ponto de atenção é a ausência de estepe na configuração avaliada, item encontrado em outras versões do Lexus RX.
Conforto continua sendo um dos principais destaques
O comportamento dinâmico prioriza o conforto. A suspensão foi ajustada para absorver irregularidades, reduzir impactos dentro da cabine e manter o SUV estável em rodovias.
Os bancos macios, o isolamento acústico e a entrega suave de potência reforçam a proposta de veículo familiar de luxo. Em uma medição realizada durante a avaliação, o nível de ruído ficou em 53,4 decibéis.
O resultado não coloca o modelo como o mais silencioso da categoria, mas ainda representa um ambiente interno bastante silencioso. Rivais como BMW X5, Genesis GV80 e Mercedes-Benz GLE apresentaram níveis ligeiramente menores em testes semelhantes.
Redução de preço deixa RX híbrido plug-in mais competitivo
A chegada da versão Premium elimina uma das principais barreiras do Lexus RX 450h+: o preço elevado. Até então, o híbrido plug-in era oferecido principalmente em uma configuração mais completa, que ultrapassava com facilidade a faixa de US$ 70 mil.
Agora, a Lexus tenta atrair consumidores interessados em usar eletricidade nos deslocamentos diários, mas que não consideravam pagar pelos equipamentos adicionais da versão Luxury.
Mesmo com a redução, o RX 450h+ ainda custa cerca de US$ 10 mil a mais do que o RX 350h híbrido convencional em configurações equivalentes. Por isso, a escolha depende principalmente da possibilidade de recarregar o veículo com frequência e da distância percorrida diariamente.
Para motoristas que possuem carregador em casa e percorrem trajetos compatíveis com os 61 quilômetros de autonomia elétrica, a versão plug-in pode reduzir consideravelmente o consumo de gasolina. Para quem não pretende recarregar regularmente, o híbrido convencional tende a oferecer uma relação mais equilibrada entre preço e eficiência.
Principais números do Lexus RX 450h+ 2026
| Item | Informação |
| Motorização | 2.5 a gasolina + motores elétricos |
| Potência combinada | 304 cv |
| Bateria | 18,1 kWh |
| Tração | Integral |
| Câmbio | e-CVT |
| Autonomia elétrica | Até 61 km |
| Aceleração de 0 a 100 km/h | Cerca de 6,2 segundos |
| Central multimídia | 14 polegadas |
| Painel digital | 12,3 polegadas |
| Capacidade de reboque | Até 1.588 kg |
| Preço inicial nos EUA | Cerca de US$ 66 mil |
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