A KTM 790 Adventure está confirmada para o mercado brasileiro, com lançamento previsto para o último trimestre de 2026. A big trail será uma das principais novidades da nova operação da marca austríaca no país, agora conduzida pela Bajaj, e chegará com motor bicilíndrico de 799 cm³ e 95 cv.
Embora a comercialização esteja confirmada, ainda não foram anunciados o preço, a configuração nacional nem a data exata de início das vendas. Esses pontos são importantes porque alguns recursos oferecidos no exterior, como quickshifter, piloto automático e modo Rally, podem ser vendidos separadamente.
A chegada da 790 Adventure amplia a ofensiva da KTM no Brasil, iniciada com as novas 390 Adventure X e 390 Adventure R. A estratégia também coloca a fabricante em uma faixa mais disputada do mercado, ocupada por modelos como Yamaha Ténéré 700, BMW F 900 GS, Honda XL750 Transalp e outras aventureiras de média e alta cilindrada.
KTM 790 Adventure combina 95 cv e torque de 87 Nm
O principal destaque da KTM 790 Adventure é o motor LC8c de dois cilindros paralelos, quatro tempos e refrigeração líquida. Segundo a ficha técnica internacional da KTM, o propulsor possui 799 cm³, entrega 95 cv e produz 87 Nm aproximadamente 8,9 kgf.m de torque.
A transmissão tem seis marchas, enquanto o acelerador eletrônico permite que a entrega de potência seja modificada conforme o modo de pilotagem selecionado.
A proposta não é apenas oferecer desempenho em rodovias. A distribuição do peso, o tanque posicionado mais baixo nas laterais e a ergonomia preparada para condução em pé mostram que a motocicleta também foi desenvolvida para enfrentar estradas de terra e terrenos irregulares.
O tanque comporta aproximadamente 20 litros. A autonomia real dependerá do ritmo de condução, das condições do percurso, da carga transportada e do consumo apresentado pela versão brasileira. Portanto, estimativas próximas de 400 quilômetros não devem ser tratadas como uma garantia.
Suspensões ajustáveis reforçam capacidade fora do asfalto
A KTM 790 Adventure utiliza suspensão dianteira invertida WP APEX de 43 mm, com 200 mm de curso. Na configuração internacional mais recente, o componente permite ajustes de compressão e retorno.
Na traseira, o monoamortecedor WP APEX também oferece 200 mm de curso, além de regulagens de pré-carga da mola e retorno. Esse conjunto ajuda a adaptar a moto para diferentes situações, como viagens com bagagem, utilização com garupa e trajetos fora do asfalto.
As rodas raiadas medem 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, combinação tradicional em motocicletas com maior vocação off-road. O vão livre do solo é de 233 mm, enquanto o banco pode ser ajustado entre 840 e 860 mm.
O peso informado pela fabricante é de 203 kg sem combustível. Apesar de não ser uma motocicleta leve, o tanque lateralizado mantém parte da gasolina em uma posição mais baixa, solução criada para melhorar o centro de gravidade e facilitar o controle em baixa velocidade.
Freios têm ABS para curvas e configuração off-road
Na dianteira, a 790 Adventure possui dois discos de 320 mm com pinças radiais de quatro pistões. Na traseira, utiliza disco de 260 mm e pinça flutuante de dois pistões.
O sistema eletrônico inclui ABS sensível à inclinação e configuração específica para o fora de estrada. No modo off-road, o sistema permite uma atuação diferente na roda traseira, facilitando o controle da motocicleta em pisos soltos.
O controle de tração também trabalha de acordo com a inclinação e pode alterar seu nível de intervenção conforme o modo de condução. A combinação entre acelerador eletrônico, sensores e central inercial é um dos elementos que diferenciam a KTM de aventureiras mais simples.
Pacote eletrônico dependerá da versão brasileira
No mercado internacional, a KTM 790 Adventure oferece modos de pilotagem Street, Rain e Off-road. O modo Rally, mais avançado e configurável, pode depender da aquisição de um pacote adicional.
A motocicleta também pode receber:
- Quickshifter+ para trocas de marcha sem acionamento da embreagem;
- controle de velocidade de cruzeiro;
- controle ajustável do freio-motor;
- controle de tração para curvas;
- ABS off-road;
- conectividade com smartphone;
- navegação por instruções no painel.
A própria página internacional da KTM 790 Adventure informa que recursos como Quickshifter+ e cruise control são opcionais em determinados mercados. Por isso, não é possível afirmar que todos estarão incluídos de série na motocicleta destinada ao Brasil.
O painel TFT colorido de 5 polegadas reúne velocímetro, conta-giros, marcha engatada, combustível, autonomia estimada, temperatura do motor, modos de pilotagem e alertas dos sistemas eletrônicos. A conexão com o aplicativo KTM Connect pode permitir navegação, controle de músicas e visualização de chamadas, conforme a compatibilidade do celular e a configuração oferecida no país.
Quanto custará a KTM 790 Adventure no Brasil?
O preço permanece como a principal informação pendente. Projeções entre R$ 55 mil e R$ 60 mil circulam nas redes sociais, mas não foram confirmadas pela Bajaj ou pela KTM e devem ser tratadas apenas como especulação.
Uma conversão direta dos preços europeus também não representa o valor que será cobrado no Brasil. Impostos, origem da unidade, custos logísticos, índice de nacionalização, equipamentos incluídos e estratégia comercial podem alterar significativamente o preço final.
A produção ou montagem em Manaus poderia aumentar a competitividade, mas a empresa ainda precisa detalhar como será realizada a operação industrial da KTM. A Bajaj já possui fábrica própria na capital amazonense para suas motocicletas, conforme informações apresentadas em seu relatório corporativo.
A configuração escolhida será decisiva. Uma versão com eletrônica completa e acessórios incluídos poderá alcançar uma faixa de preço mais elevada. Uma composição mais enxuta, com parte dos recursos oferecida como opcional, permitiria posicionamento mais agressivo diante das concorrentes.
Nova fase da KTM no mercado brasileiro
A 790 Adventure integra a expansão da KTM sob o comando da Bajaj no país. A operação inclui vendas, marketing, serviços e pós-venda, além da promessa de ampliar a disponibilidade de peças e a rede de atendimento.
A mudança é relevante porque a KTM já enfrentou períodos de presença limitada no Brasil. Para conquistar novamente a confiança do consumidor, a nova operação precisará combinar preços competitivos com estoque de componentes, revisões bem estruturadas e assistência técnica acessível.
A chegada da motocicleta já havia sido antecipada na matéria sobre a nova operação da KTM e da Bajaj no Brasil. Agora, a expectativa está concentrada na versão escolhida, no conteúdo de série e no preço oficial.
Com 95 cv, rodas de 21 e 18 polegadas, suspensões de longo curso e eletrônica avançada, a KTM 790 Adventure reúne atributos para se tornar uma concorrente importante entre as big trails. A avaliação definitiva de seu custo-benefício, entretanto, somente será possível depois que a fabricante revelar a configuração brasileira e as condições de comercialização.
Quer saber tudo
o que está acontecendo?
Receba todas as notícias da A Revista no seu WhatsApp.
Entre em nosso grupo e fique bem informado.
