O Denza B5 desembarca no segmento de SUVs de luxo com uma proposta que mistura características normalmente encontradas em veículos de categorias distintas. O modelo reúne acabamento sofisticado, tecnologias avançadas, sistema híbrido plug-in e recursos destinados à condução fora do asfalto.
Apresentado no Brasil como um dos principais produtos da Denza, marca premium pertencente ao grupo BYD, o utilitário chama atenção pelo visual robusto, pelas dimensões generosas e, principalmente, pelo conjunto mecânico capaz de entregar 677 cv de potência combinada.
Na versão GS apresentada no material-base, o Denza B5 tem preço de tabela de R$ 449 mil. O valor posiciona o modelo diante de SUVs de luxo de marcas tradicionais, mas com uma lista extensa de equipamentos e recursos voltados ao desempenho, ao conforto e à condução off-road.
A Denza já participa oficialmente de eventos e ações comerciais no Brasil, incluindo exposições com experiências de condução fora de estrada para demonstrar as capacidades do B5.
Sistema híbrido entrega desempenho de carro esportivo
O conjunto mecânico é formado por um motor 1.5 turbo a combustão e dois motores elétricos, instalados nos eixos dianteiro e traseiro. Juntos, eles entregam 677 cv e aproximadamente 77,5 kgfm de torque.
Com essa configuração, o SUV consegue acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos, número expressivo para um veículo de grandes dimensões e peso próximo das três toneladas.
A transmissão utiliza uma relação única associada ao sistema elétrico. O conjunto faz parte da arquitetura DMO, sigla para “Dual Mode Off-road”, desenvolvida pelo grupo BYD especialmente para veículos com maior capacidade de tração e utilização fora do asfalto.
Diferentemente de sistemas híbridos voltados prioritariamente à economia de combustível, a tecnologia DMO procura aproveitar os motores elétricos para distribuir o torque entre os eixos de forma rápida e precisa.
O motorista também pode selecionar diferentes modos de condução, como Eco, Normal e Esportivo, além de programas destinados a terrenos como areia, lama, neve e pedras.
Tração 4×4 tem bloqueios de diferencial
Entre os principais destaques do Denza B5 está o sistema de tração integral com bloqueio eletrônico dos diferenciais dianteiro e traseiro.
Esse tipo de recurso é utilizado para evitar que uma roda gire livremente quando perde contato ou aderência com o solo. Ao bloquear o diferencial, o sistema consegue direcionar a força para as rodas que ainda possuem tração, facilitando a passagem por obstáculos, trechos de lama, areia ou pedras.
O modelo também conta com reduzida eletrônica e controles específicos para monitoramento da inclinação, distribuição de força, posição das rodas e comportamento do veículo em terrenos irregulares.
Embora boa parte dos proprietários provavelmente utilize o SUV principalmente em cidades e rodovias, o pacote mecânico oferece capacidade real para incursões fora do asfalto.
Suspensão pode elevar o SUV a 270 mm do solo
Outro componente importante é a suspensão adaptativa com ajuste de altura.
No modo normal, o Denza B5 apresenta aproximadamente 221 mm de distância em relação ao solo. Conforme a configuração escolhida, a carroceria pode ser elevada gradualmente até atingir 270 mm.
O aumento do vão livre ajuda o veículo a superar valetas, pedras, erosões e outros obstáculos sem que a parte inferior entre em contato com o terreno.
O motorista pode acompanhar a altura da suspensão pela central multimídia e selecionar a configuração manualmente. O sistema também pode trabalhar de maneira automática, adaptando a altura conforme o modo de condução e as condições identificadas.
O B5 mede cerca de 4,92 metros de comprimento, 1,97 metro de largura e 1,93 metro de altura. A distância entre-eixos é de aproximadamente 2,80 metros, favorecendo o espaço para os passageiros.
As rodas de liga leve de 20 polegadas utilizam pneus Pirelli Scorpion na medida 275/55. Na dianteira, o SUV conta com discos de freio perfurados e ventilados, enquanto o eixo traseiro utiliza discos ventilados.
Bateria permite rodar até 81 km no modo elétrico
O sistema híbrido plug-in utiliza uma bateria de 31,8 kWh instalada na parte inferior da carroceria.
Segundo os números apresentados para o modelo, a autonomia elétrica chega a 81 quilômetros no padrão do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular. Na prática, a distância pode variar conforme velocidade, relevo, temperatura, estilo de condução e utilização do ar-condicionado.
O alcance elétrico permite que determinados deslocamentos urbanos sejam realizados sem a utilização constante do motor a combustão, desde que a bateria seja recarregada regularmente.
Quando a carga elétrica diminui, o motor 1.5 turbo passa a atuar em conjunto com o sistema para movimentar o veículo e alimentar a bateria, reduzindo a preocupação com a disponibilidade de carregadores durante viagens mais longas.
O peso elevado, a tração integral e a proposta off-road ajudam a explicar por que a autonomia elétrica é inferior à encontrada em alguns híbridos plug-in voltados exclusivamente para o uso urbano.
Visual mistura referências de utilitários clássicos
O desenho externo segue a tendência dos SUVs de luxo com linhas quadradas e aparência robusta.
Na dianteira, o Denza B5 traz faróis e luzes diurnas de LED, farol alto automático, sensores de estacionamento e câmeras responsáveis pelo sistema de visão em 360 graus.
A carroceria possui caixas de roda pronunciadas, capô elevado, estribos elétricos retráteis e molduras escurecidas ao redor dos vidros. Os estribos são recolhidos quando as portas são fechadas e se projetam automaticamente para facilitar o acesso dos passageiros.
Na traseira, o SUV utiliza lanternas verticais de LED e uma cobertura externa para o estepe. A tampa do porta-malas abre lateralmente e possui sistema soft close, que conclui automaticamente o fechamento após um leve encosto.
O modelo também conta com ganchos de reboque, engate traseiro e sensores de estacionamento.
Interior tem três telas, geladeira e bancos com massagem
A cabine é um dos elementos que mais reforçam a proposta premium do Denza B5.
O acabamento combina couro, superfícies macias, costuras aparentes, elementos metálicos e iluminação ambiente configurável. Mesmo nas portas traseiras, há materiais revestidos e bancos equipados com aquecimento e ventilação.
Na dianteira, os assentos possuem ajustes elétricos, apoio lombar, aquecimento, ventilação e função de massagem. O volante apresenta revestimento em couro e base achatada, enquanto o painel digital reúne informações sobre consumo, pressão dos pneus, navegação e funcionamento do sistema híbrido.
O veículo conta com três telas na parte frontal. Além do painel de instrumentos e da central multimídia, o passageiro dianteiro recebe um monitor independente para acessar navegação, entretenimento e outras funções.
A central multimídia permite controlar a climatização, a suspensão, os modos de condução, a iluminação ambiente e os sistemas dos bancos. Também há integração com Apple CarPlay, mapas, aplicativos e visualização tridimensional do automóvel.
Entre os equipamentos mais incomuns está um compartimento térmico capaz de trabalhar em temperaturas entre aproximadamente -6 °C e 50 °C. O equipamento pode refrigerar bebidas ou manter alimentos aquecidos.
Há ainda dois carregadores de celular por indução de 50 W, entradas USB, sistema de som premium, head-up display e teto solar panorâmico.
Espaço interno prioriza cinco ocupantes
Apesar de suas grandes dimensões, o Denza B5 possui configuração para cinco passageiros, e não sete.
O entre-eixos de 2,80 metros garante amplo espaço para pernas e cabeça na segunda fileira. O piso traseiro praticamente plano melhora a acomodação do ocupante central, enquanto os bancos laterais oferecem aquecimento e ventilação.
Os assentos traseiros são bipartidos e podem ser rebatidos para ampliar a capacidade de carga. O porta-malas possui iluminação de LED, tomada de 12 volts, compartimentos inferiores, ganchos para sacolas e subwoofer integrado ao sistema de áudio.
O modelo também utiliza tapetes em duas camadas. Por baixo do revestimento convencional existe uma bandeja removível e lavável, pensada para situações em que os ocupantes retornam de trilhas ou terrenos com lama e areia.
Pacote de segurança inclui condução semiautônoma
O pacote de assistência ao motorista reúne câmeras, radares e sensores instalados ao redor da carroceria.
Entre os recursos estão controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, frenagem automática de emergência, monitoramento do tráfego e câmeras com visão panorâmica.
O Denza B5 também possui sistemas específicos para o uso fora de estrada. Informações sobre inclinação, bússola, altura da suspensão e atuação dos diferenciais podem ser acompanhadas nas telas.
Em determinadas situações, o assistente eletrônico consegue ajudar a manter o veículo centralizado em uma trajetória durante a condução off-road, reduzindo a necessidade de correções constantes no volante.
Denza B5 mira SUVs de luxo tradicionais
Com preço de R$ 449 mil na versão GS apresentada, o Denza B5 entra em uma faixa ocupada por utilitários esportivos de fabricantes premium.
Seu principal argumento não está apenas na potência de 677 cv, mas na combinação entre desempenho, equipamentos, eletrificação e capacidade fora de estrada.
O consumidor recebe suspensão ajustável, tração integral, bloqueios de diferencial, bancos com massagem, três telas, compartimento refrigerado e uma extensa lista de assistências eletrônicas.
Ao reunir características de um SUV executivo com soluções normalmente associadas a veículos preparados para trilhas, o Denza B5 procura ocupar um espaço ainda pouco explorado no mercado brasileiro.
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