A Shineray do Brasil oficializou a Denver 400, nova motocicleta custom da linha SBM que chega ao mercado nacional com preço anunciado de R$ 32.890 à vista no Pix. A fabricante informa que o valor é fixo em todo o Brasil e oferece três anos de garantia para o modelo.
O lançamento encerra uma das principais dúvidas que cercavam a moto desde sua apresentação ao público. Em agosto, a Denver 400 já aparecia entre as próximas apostas da divisão premium da Shineray, mas preço e ficha técnica nacional ainda aguardavam confirmação. Agora, a página oficial revela um motor bicilíndrico em V de 397 cm³, capaz de entregar 39,43 cv a 8.500 rpm e 37 Nm de torque a 6.000 rpm.
Além do conjunto mecânico, a Denver 400 aposta em características típicas do segmento custom, como assento baixo, pneu traseiro largo, dois amortecedores e transmissão final por correia.
Motor V2 de 397 cc entrega 39,43 cv
O principal destaque técnico da Denver 400 está no motor.
Segundo a ficha publicada pela Shineray, o propulsor tem dois cilindros em V, quatro tempos, oito válvulas, comando DOHC e refrigeração líquida. A alimentação é feita por injeção eletrônica EFI.
A cilindrada exata é de 397 cm³, com diâmetro e curso de 61 x 68 mm e taxa de compressão de 11,2:1.
A potência máxima declarada é de 39,43 cv a 8.500 rpm, enquanto o torque chega a 37 Nm a 6.000 rpm, equivalentes a aproximadamente 3,77 kgfm.
O câmbio possui seis marchas e a transmissão final é feita por correia, solução bastante associada às motocicletas custom e que dispensa a lubrificação periódica característica de uma corrente convencional.
A Shineray também informa velocidade máxima declarada de 139 km/h.
Denver 400 tem controle de tração e ABS de dois canais
O pacote de segurança vai além dos freios a disco.
A Denver 400 é equipada com ABS de duplo canal, atuando nas duas rodas, e também traz controle de tração, recurso que pode ser ligado ou desligado por meio de comando instalado no guidão.
Na dianteira, o sistema de frenagem utiliza disco de 320 mm, enquanto a roda traseira recebe disco de 260 mm, ambos com acionamento hidráulico.
As rodas seguem a configuração tradicional de uma custom: são 18 polegadas na dianteira, com pneu 120/80, e 15 polegadas atrás, onde aparece um pneu significativamente mais largo, na medida 180/70.
A suspensão dianteira utiliza garfo telescópico convencional. Na traseira, a configuração é formada por dois amortecedores.
Assento de 690 mm reforça proposta custom
Outro número que chama atenção na ficha técnica é a altura do banco.
O assento fica a apenas 690 mm do solo, característica que tende a facilitar o apoio dos pés nas paradas quando comparada a motos de postura mais elevada.
A Denver 400 mede 2.370 mm de comprimento, 910 mm de largura e 1.070 mm de altura. A distância entre eixos chega a 1.557 mm, enquanto o vão livre do solo é de 135 mm.
O peso líquido declarado é de 190 kg, subindo para 210 kg em ordem de marcha.
A carga máxima informada pela fabricante é de 150 kg, considerando piloto, passageiro, bagagem e acessórios. Esse é um dado particularmente relevante para quem pretende utilizar a moto em viagens com garupa e bagagem.
O tanque comporta 15 litros de combustível.
| Especificação | Denver 400 |
| Motor | 2 cilindros em V, 4T, 8 válvulas, DOHC |
| Cilindrada | 397 cm³ |
| Refrigeração | Líquida |
| Potência | 39,43 cv a 8.500 rpm |
| Torque | 37 Nm a 6.000 rpm |
| Câmbio | 6 marchas |
| Transmissão final | Correia |
| Velocidade máxima declarada | 139 km/h |
| Tanque | 15 litros |
| Peso em ordem de marcha | 210 kg |
| Altura do assento | 690 mm |
| Pneu dianteiro | 120/80-18 |
| Pneu traseiro | 180/70-15 |
| Freios | Discos de 320 mm e 260 mm |
| ABS | Duplo canal |
| Controle de tração | Sim |
| Preço anunciado | R$ 32.890 no Pix |
| Garantia | 3 anos |
Painel LCD, Full LED e entradas USB fazem parte do pacote
A Denver 400 também recebeu equipamentos voltados à utilização cotidiana.
A iluminação é Full LED, enquanto o painel utiliza tela LCD. Entre os acessórios divulgados pela fabricante aparecem conexões USB e USB-C, além do cavalete lateral.
A combinação de ABS nas duas rodas, controle de tração e iluminação integralmente em LED coloca a Denver 400 em uma posição diferente das customs mais simples oferecidas no mercado brasileiro.
Ao mesmo tempo, a moto mantém elementos visuais tradicionais do segmento, como motor V2 aparente, perfil alongado, roda traseira menor e mais larga e posição baixa do assento.
Quais são as cores da Denver 400?
A página oficial da Shineray apresenta três configurações visuais da Denver 400 na seção destinada às cores. Uma das imagens é identificada pela fabricante como versão com acabamento cromado.
A marca, porém, não informa textualmente os nomes comerciais de todas as tonalidades na ficha disponível nesta segunda-feira, 31 de agosto.
Por isso, não é possível afirmar oficialmente uma nomenclatura específica para cada uma das três opções apenas pela aparência das imagens. A própria Shineray inclui na página a orientação para que o consumidor consulte as cores efetivamente disponíveis.
Preço coloca Denver 400 perto da própria SBM 400S
O preço de R$ 32.890 também cria uma situação interessante dentro do próprio catálogo da SBM.
A naked SBM 400S aparece atualmente a partir de R$ 33.490, diferença de apenas R$ 600 em relação à nova custom. Já a Denver de menor cilindrada aparece por R$ 25.490.
Isso significa que a escolha entre Denver 400 e 400S tende a depender menos do preço e mais da proposta desejada pelo comprador.
A Denver privilegia estilo custom, banco baixo, motor V2 e transmissão por correia. A 400S segue uma configuração naked, com ergonomia e comportamento diferentes.
É justamente essa proximidade de preço que faz da Denver 400 uma novidade relevante para a estratégia da Shineray: a empresa passa a oferecer duas propostas de aproximadamente 400 cm³ na faixa dos R$ 33 mil.
Denver 400 ainda aparece como “em breve” no catálogo
Há, entretanto, um ponto que merece atenção antes da compra.
Embora a Shineray já tenha disponibilizado a página completa do produto, com preço, potência, equipamentos e especificações, a página geral da SBM ainda identifica a Denver 400 como “em breve”.
Isso significa que lançamento comercial, existência de preço oficial e disponibilidade imediata em todas as concessionárias não devem ser tratados como a mesma coisa.
Quem pretende comprar a motocicleta deve confirmar diretamente com a rede Shineray/SBM se já existem unidades para pronta entrega em sua região, além de verificar despesas adicionais eventualmente envolvidas na compra.
A chegada da ficha técnica definitiva, entretanto, muda substancialmente o estágio da Denver 400 em relação ao que havia sido divulgado anteriormente. A custom agora tem preço nacional definido, potência confirmada, equipamentos detalhados e uma página oficial específica — elementos que permitem ao consumidor comparar o modelo de maneira mais objetiva com outras motocicletas de média cilindrada.
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