A Suzuki GSX-S1000GX 2026 chega ao mercado brasileiro como uma motocicleta voltada aos pilotos que procuram desempenho esportivo sem abrir mão do conforto necessário para percorrer longas distâncias.
Classificada pela fabricante como uma “Supreme Sport Crossover”, a moto combina elementos de uma Sport Touring com posição de pilotagem elevada, guidão largo, suspensões de maior curso e proteção aerodinâmica semelhante à encontrada em modelos aventureiros.
O preço público sugerido é de R$ 98.800 mais frete. Para unidades ano-modelo 2025/2026, a Suzuki informa um bônus promocional de R$ 5.000, reduzindo o valor para aproximadamente R$ 93.800 mais frete. A oferta depende da disponibilidade de estoque e pode variar entre concessionárias e regiões.
Motor de 999 cm³ entrega 152 cv
O principal destaque da GSX-S1000GX é o motor de quatro cilindros em linha, 999 cm³, quatro tempos, DOHC e refrigerado a líquido. Derivado do conjunto utilizado pela esportiva GSX-R1000, ele foi ajustado para oferecer uma entrega de potência mais linear e aproveitável em diferentes situações.
O propulsor desenvolve 152 cv a 11.000 rpm e torque máximo de 10,8 kgf.m a 9.250 rpm. Segundo a ficha técnica brasileira, a velocidade máxima declarada chega a 215 km/h.
A transmissão possui seis marchas, embreagem assistida e deslizante e quick shifter bidirecional. O equipamento permite subir ou reduzir marchas sem utilizar o manete da embreagem durante a condução.
O modelo também conta com o Suzuki Easy Start System, que permite ligar o motor com um único toque no botão, e o Low RPM Assist, que eleva discretamente a rotação durante as arrancadas para reduzir o risco de o motor apagar.
Suspensão eletrônica ajusta a moto automaticamente
A GSX-S1000GX é a primeira motocicleta da Suzuki equipada com a suspensão eletrônica semiativa SAES. O sistema utiliza informações de velocidade, frenagem, movimento da motocicleta e condições do piso para ajustar automaticamente o amortecimento e a pré-carga.
Na dianteira, a moto utiliza suspensão invertida com 150 mm de curso. Na traseira, há um conjunto monoamortecido do tipo link, também controlado eletronicamente e com 150 mm de curso.
Outro recurso é o Suzuki Road Adaptive Stabilization, que identifica irregularidades no asfalto e modifica a atuação da suspensão para melhorar estabilidade e conforto.
Eletrônica inclui modos de pilotagem e ABS em curvas
O Suzuki Drive Mode Selector Alpha oferece três configurações predefinidas — Ativo, Básico e Conforto — além de um modo personalizável. O piloto pode alterar parâmetros relacionados à resposta do acelerador, controle de tração e comportamento da suspensão.
O pacote eletrônico inclui ainda controle de torque em curvas, unidade de medição inercial, controle de cruzeiro e sistema de freios com ABS sensível à inclinação.
Na dianteira, a frenagem é realizada por pinças radiais Brembo de quatro pistões e dois discos de 310 mm. Na traseira, o conjunto Nissin utiliza disco único de 250 mm.
Painel conectado e iluminação full LED
O painel TFT colorido de 6,5 polegadas possui modos diurno e noturno automáticos. Por meio do aplicativo Suzuki mySPIN, o motociclista pode acessar navegação, músicas, contatos e outras funções do smartphone.
Faróis, luzes de posição, indicadores de direção e lanterna traseira utilizam tecnologia LED. A lista de equipamentos também inclui para-brisa ajustável, protetores de mão e tomada USB.
Os baús laterais aparecem como acessórios originais e não devem ser considerados equipamentos obrigatoriamente incluídos no preço anunciado. Cada compartimento possui 26 litros de capacidade e suporta até 5 kg.
Dimensões, tanque e pneus
A GSX-S1000GX possui assento a 845 mm do solo, tanque para 19 litros e distância livre do solo de 155 mm. O peso seco declarado no Brasil é de 213 kg, enquanto o peso em ordem de marcha chega a 232 kg.
As rodas de 17 polegadas utilizam pneus 120/70 na dianteira e 190/50 na traseira. O consumo internacional informado pela fabricante é de 16,1 km/l no ciclo WMTC, embora o resultado real dependa das condições de pilotagem.
Financiamento pode elevar consideravelmente o valor final
A Suzuki oferece uma ferramenta de simulação de financiamento, permitindo escolher entrada e quantidade de parcelas. Entretanto, o bônus promocional pode não ser aplicado nas compras financiadas, dependendo das condições comerciais.
Em uma simulação apresentada com 30% de entrada, equivalente a aproximadamente R$ 29.640 sobre o preço cheio, foram indicadas opções de 36 parcelas de cerca de R$ 3.228, 24 de R$ 4.471 ou 12 de R$ 7.114.
As parcelas são apenas referências e podem mudar conforme taxa de juros, análise de crédito, entrada, instituição financeira e concessionária. Antes da compra, o consumidor deve conferir o Custo Efetivo Total, o valor final financiado e as condições atualizadas.
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