A Triumph Tracker 400 chega ao mercado brasileiro como uma nova opção para quem busca uma motocicleta de média cilindrada com visual esportivo, proposta urbana e inspiração nas tradicionais competições de flat track.
O modelo não é apenas uma Speed 400 com mudanças estéticas. A fabricante realizou alterações no motor, na ergonomia, nas rodas, nos pneus e no conjunto visual para criar uma moto com identidade própria dentro da família de 400 cilindradas.
Com preço inicial de R$ 30.990, a Tracker 400 fica posicionada entre a Speed 400 e as versões da Scrambler, oferecendo uma combinação de desempenho, tecnologia e estilo diferenciado.
Motor de 42 cv recebeu ajustes para entregar mais potência em alta rotação
A Triumph Tracker 400 utiliza o conhecido motor monocilíndrico de aproximadamente 400 cm³, refrigerado a líquido, que também equipa outros modelos da linha.
Entretanto, o propulsor recebeu um novo comando de válvulas voltado para rotações mais elevadas. Com isso, passou a entregar 42 cv a 9.000 rpm, cerca de 2 cv a mais que a Speed 400 e a Scrambler 400 X.
O torque permanece em aproximadamente 3,75 kgfm, enquanto o câmbio possui seis marchas. O conjunto também conta com acelerador eletrônico, controle de tração e embreagem assistida e deslizante, recurso que ajuda a evitar travamentos da roda traseira em reduções mais bruscas.
Na prática, a proposta é oferecer respostas mais fortes em velocidades elevadas, principalmente durante viagens e ultrapassagens em rodovias.
Visual flat track traz tanque redesenhado e número 400 nas laterais
O estilo da Tracker 400 foi inspirado nas motos utilizadas em corridas sobre pistas ovais de terra batida. Apesar da aparência off-road, o modelo foi desenvolvido principalmente para utilização no asfalto.
O tanque apresenta formato mais quadrado, acompanhado por novos grafismos, banco redesenhado e rabeta compacta. O número “400” aparece em destaque nas laterais, reforçando a inspiração nas antigas motocicletas de competição.
A moto também ganhou novas rodas de liga leve com desenho mais reto, ambas de 17 polegadas, além de pneus Pirelli MT60 RS de uso misto.
No Brasil, inicialmente serão oferecidas as cores Phantom Black e Aluminium Silver. A versão preta custa R$ 30.990, enquanto a configuração prata tem acréscimo de R$ 500.
Ergonomia é mais esportiva que a da Speed 400
A posição de pilotagem da Tracker 400 também foi modificada. O guidão é mais largo, baixo e projetado para a frente, deixando os braços mais abertos.
As pedaleiras ficam mais recuadas, fazendo com que o piloto mantenha o corpo levemente inclinado para a dianteira. A postura é mais esportiva e menos relaxada que a encontrada na Speed 400.
O banco está a 805 mm do solo, contra aproximadamente 790 mm da Speed 400. Já o peso declarado é de 173 kg, característica que deve facilitar manobras em garagens e deslocamentos no trânsito urbano.
Mesmo com a aparência de monoposto, a motocicleta pode transportar garupa. A cobertura traseira é removível e revela o espaço destinado ao segundo ocupante.
Suspensão invertida, ABS e iluminação full LED
Na dianteira, a Tracker 400 utiliza suspensão invertida de 43 mm, com 140 mm de curso. Na traseira, há monoamortecedor com ajuste de pré-carga.
O sistema de frenagem possui disco dianteiro de 300 mm com pinça de quatro pistões, além de disco traseiro de 230 mm. O ABS atua nas duas rodas.
A moto também oferece iluminação totalmente em LED, incluindo farol, luz diurna, lanternas, setas e iluminação da placa.
O painel combina elementos digitais e analógicos, exibindo velocidade, conta-giros, marcha engatada, nível de combustível, autonomia estimada, consumo médio, consumo instantâneo e hodômetros.
Entre os equipamentos disponíveis estão alerta de emergência, controle de tração desligável, tomada USB-C e chave codificada com sistema imobilizador.
Consumo pode chegar a 30 km/l e autonomia supera 300 km
O tanque de combustível tem capacidade para 13 litros. Considerando um consumo médio próximo de 30 km/l, a autonomia estimada pode variar entre 300 e 350 quilômetros, dependendo das condições de uso.
No trânsito urbano, o consumo pode ficar entre 25 km/l e 26 km/l. Em rodovias, a média pode superar 30 km/l, segundo as estimativas apresentadas no material de avaliação.
Revisões a cada 16 mil km são um dos principais destaques
A Triumph estabelece intervalos de manutenção de 16 mil quilômetros ou um ano, prevalecendo o que ocorrer primeiro. A revisão inicial deve ser realizada aos mil quilômetros ou seis meses.
No período promocional informado, as duas primeiras revisões possuem preço de R$ 200 cada. A garantia é de dois anos, sem limite de quilometragem.
Dessa forma, a Triumph Tracker 400 surge como uma alternativa para quem procura uma moto de visual exclusivo, desempenho superior ao da Speed 400 e recursos próximos aos encontrados na Scrambler 400 X, mas com foco maior no uso urbano e rodoviário.
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