XPeng X9 desafia rivais: sete lugares, 503 cv e recarga em dez minutos

O XPeng X9 atualizado chega ao mercado internacional com a proposta de transformar a imagem das minivans elétricas. Com sete lugares, carroceria de 5,32 metros, bateria de até 110 kWh e carregamento capaz de alcançar 542 kW, o modelo chinês combina espaço familiar, desempenho e tecnologias normalmente encontradas em automóveis de luxo muito mais caros.

Em um teste independente realizado em condições reais, a versão mais potente do X9 registrou uma autonomia estimada de 634 quilômetros, além de consumo surpreendentemente baixo para um veículo que se aproxima das três toneladas quando carregado.

O resultado coloca a minivan entre os veículos elétricos familiares mais eficientes de sua categoria e reforça a pressão exercida pelas fabricantes chinesas sobre marcas tradicionais da Europa, do Japão e dos Estados Unidos.

XPeng X9 tem até 503 cv e tração integral

A versão AWD Performance utiliza dois motores elétricos que, juntos, entregam aproximadamente 370 kW, equivalentes a 503 cv, além de 640 Nm de torque. O conjunto permite acelerar de zero a 100 km/h em cerca de 5,9 segundos.

É um desempenho expressivo para um automóvel com mais de 5,30 metros de comprimento e capacidade para sete ocupantes.

A linha também oferece versões com motor elétrico dianteiro de 235 kW, cerca de 320 cv. Essas configurações priorizam autonomia e apresentam desempenho mais moderado, mas continuam sendo potentes para a proposta familiar do veículo.

Principais números do XPeng X9

A autonomia de 634 quilômetros não representa um número oficial de homologação. O resultado foi estimado durante um teste específico de consumo e pode variar conforme velocidade, clima, uso do ar-condicionado, peso transportado, pneus e condições da estrada.

Bateria de 110 kWh e carregamento de até 542 kW

Um dos maiores destaques do XPeng X9 atualizado é sua arquitetura elétrica de alta tensão. A versão de maior autonomia utiliza uma bateria NMC de 110 kWh, associada a um sistema de 800 volts e carregamento ultrarrápido.

Segundo os dados apresentados para o mercado europeu, o veículo pode aceitar até 542 kW em corrente contínua. Em condições ideais, o carregamento entre 20% e 80% pode ser concluído em aproximadamente dez minutos.

Na prática, entretanto, encontrar uma estação capaz de fornecer toda essa potência ainda é difícil. Durante o teste independente, o X9 chegou a manter cerca de 400 kW por um período, mas a potência caiu posteriormente, possivelmente devido às limitações do carregador ou do cabo.

Isso mostra que a tecnologia embarcada no automóvel já está à frente de grande parte da infraestrutura pública disponível atualmente. Mesmo limitado a estações menos potentes, o X9 ainda pode apresentar tempos de recarga consideravelmente menores que os de muitos concorrentes.

Consumo surpreende para uma minivan gigante

O desempenho energético também chamou atenção. No teste realizado a aproximadamente 90 km/h, o consumo observado ficou próximo de 17,4 kWh a cada 100 quilômetros, antes de alguns ajustes relacionados à diferença registrada pelo hodômetro.

Em velocidade mais elevada, próxima de 120 km/h, o consumo ficou ao redor de 24,3 kWh/100 km. Para uma minivan elétrica grande, pesada e equipada com três fileiras de bancos, os resultados são competitivos.

Um dos fatores que ajudam a explicar a eficiência é o desenho aerodinâmico. O XPeng X9 possui coeficiente de arrasto próximo de 0,23, número semelhante ao de alguns sedãs elétricos e significativamente inferior ao encontrado em vans de formato mais quadrado.

A carroceria longa, o teto suavemente inclinado e o gerenciamento automático da altura da suspensão também ajudam a diminuir a resistência do ar em velocidades mais altas.

Direção traseira facilita manobras

Apesar do tamanho, o X9 demonstrou boa mobilidade em espaços apertados. O sistema de direção ativa nas rodas traseiras reduz o raio de giro e facilita manobras em estacionamentos, acessos estreitos e áreas urbanas.

Essa tecnologia trabalha em conjunto com câmeras de visão 360 graus, sensores e sistemas de assistência ao motorista. Em baixas velocidades, as rodas traseiras podem virar no sentido contrário ao das dianteiras, fazendo o veículo contornar espaços como se fosse um automóvel menor.

Em velocidades mais altas, o sistema pode atuar para melhorar a estabilidade durante mudanças de faixa e curvas.

A suspensão pneumática de duas câmaras permite diferentes ajustes de altura e rigidez. O condutor pode escolher entre configurações mais confortáveis ou esportivas, enquanto o veículo reduz automaticamente a altura da carroceria em determinadas velocidades para melhorar a eficiência aerodinâmica.

Cabine aposta em conforto de primeira classe

O interior é configurado para sete pessoas no formato 2+2+3. A segunda fileira possui dois bancos individuais com funções de relaxamento, ajustes elétricos e posição semelhante à de uma poltrona executiva.

As portas traseiras são deslizantes, solução que facilita o embarque em estacionamentos apertados. O modelo também oferece corredor central para acesso à terceira fileira, embora o espaço disponível dependa da largura e da posição dos bancos intermediários.

Entre os equipamentos encontrados no veículo estão:

• Tela ampla para os passageiros traseiros;
• Espelho retrovisor interno digital;
• Refrigerador com funções de resfriamento e aquecimento;
• Cortinas retráteis nas portas;
• Carregadores de celular sem fio;
• Climatização em diferentes zonas;
• Bancos com ajustes elétricos e funções de conforto;
• Sistema de áudio com até 27 alto-falantes;
• Controle remoto de segurança infantil;
• Atualizações de software pela internet.

O porta-malas continua utilizável mesmo com os sete bancos levantados. A terceira fileira pode ser rebatida para criar uma área de carga maior, ampliando a versatilidade para viagens familiares.

Pontos negativos aparecem no uso familiar

Apesar do alto nível de tecnologia, o teste revelou alguns detalhes que merecem atenção. A instalação de determinadas cadeirinhas infantis pode ser dificultada pela largura dos bancos individuais e pelo acesso aos pontos de fixação.

Também foi observada a necessidade de ajustar manualmente a climatização traseira quando o sistema não identifica corretamente a presença de cadeirinhas ou passageiros leves.

Outro obstáculo é a infraestrutura de carregamento. Embora a capacidade máxima de 542 kW seja uma das melhores do mercado, o proprietário dificilmente encontrará essa potência disponível com frequência. O desempenho real dependerá da rede de carregadores de cada país.

O porte também exige atenção. A direção traseira e as câmeras ajudam bastante, mas o X9 continua sendo um veículo com mais de cinco metros de comprimento e quase dois metros de largura.

XPeng X9 chega à Europa em três versões

No mercado alemão, o XPeng X9 começou a ser oferecido em três configurações principais. A versão Standard Range utiliza bateria LFP de 94,8 kWh e motor dianteiro de 235 kW, com autonomia oficial de até 535 quilômetros.

A versão Long Range combina o mesmo motor com bateria NMC de 110 kWh e pode alcançar até 615 quilômetros no ciclo WLTP.

No topo está o X9 AWD Performance, com dois motores, 503 cv e autonomia oficial de até 580 quilômetros.

Os preços servem apenas como referência internacional e não devem ser convertidos diretamente para o real. Uma eventual comercialização no Brasil envolveria impostos, logística, homologação, margem da importadora e custos de pós-venda.

Até o momento, não há preço oficial do XPeng X9 confirmado para o mercado brasileiro.

XPeng X9 vale a pena?

O XPeng X9 atualizado se destaca principalmente para famílias que precisam de muito espaço, mas não querem abrir mão de desempenho, autonomia e tecnologia.

A versão Long Range com tração dianteira parece ser a escolha mais racional para quem prioriza eficiência. Ela oferece a maior autonomia oficial da linha e mantém potência suficiente para viagens e uso urbano.

Já a versão AWD Performance atende consumidores que procuram aceleração mais forte, tração integral e equipamentos de alto nível, aceitando uma pequena redução na autonomia.

O carregamento de até 542 kW é impressionante, embora dependa de uma infraestrutura que ainda não está amplamente disponível. Mesmo assim, a combinação de bateria grande, baixo consumo, direção traseira, suspensão pneumática e cabine luxuosa transforma o X9 em uma das minivans elétricas mais avançadas do mercado.