O Volvo XC40 Recharge foi um dos modelos responsáveis por ampliar a presença dos carros elétricos da fabricante sueca no Brasil. Em uma configuração anterior, o SUV chegou a ser comercializado com versões conhecidas como P6 e P8, que se diferenciavam principalmente pela potência, capacidade da bateria e sistema de tração. O material original registra, por exemplo, uma viagem de aproximadamente 230 km comparando essas configurações.
A linha evoluiu e o modelo elétrico atualmente utiliza o nome Volvo EX40. No Brasil, o SUV parte de R$ 329.950 e é oferecido com configurações Single Motor e Twin Motor Performance.
A mudança não ficou apenas no nome. Potência, autonomia, bateria e arquitetura do conjunto de tração foram atualizadas em relação aos carros retratados no material original.
Versão de entrada tem 238 cv e autonomia de até 364 km
O EX40 Single Motor atual utiliza motor elétrico instalado no eixo traseiro, abandonando a configuração de tração dianteira existente em versões mais antigas do XC40 elétrico.
Segundo as especificações da Volvo, são 238 cv de potência e 420 Nm de torque, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos. A velocidade máxima é limitada a 180 km/h.
A bateria possui capacidade nominal de 70 kWh, enquanto a autonomia informada pelo Inmetro chega a 364 km. O consumo oficial indicado pela fabricante é de 17,1 kWh a cada 100 km.
Twin Motor Performance entrega 442 cv e tração integral
Para quem busca desempenho superior, o destaque fica com o EX40 Twin Motor Performance. A configuração utiliza tração integral e entrega 442 cv e 670 Nm de torque.
O resultado aparece diretamente na aceleração: são apenas 4,6 segundos para chegar aos 100 km/h. A bateria também cresce para 82 kWh de capacidade nominal.
Nesse conjunto, a autonomia pelo padrão do Inmetro chega a 404 km, mesmo com a potência significativamente maior. O consumo oficial é de 17,6 kWh/100 km.
Carregamento rápido reduz tempo de espera
Outra evolução importante está no carregamento. Em uma estação rápida de corrente contínua compatível, o EX40 Single Motor pode passar de 10% a 80% em aproximadamente 27 minutos. No Twin Motor Performance, a Volvo informa cerca de 28 minutos nas condições especificadas pela fabricante.
Em corrente alternada trifásica, o carregamento de 0% a 100% é informado em aproximadamente sete horas na versão Single Motor e oito horas no Twin Motor Performance.
A autonomia real, porém, pode variar. Velocidade, temperatura, climatização, trânsito e estilo de condução interferem diretamente na quantidade de quilômetros disponíveis com uma carga. A própria Volvo destaca que altas velocidades podem aumentar o consumo da bateria.
Espaço continua sendo um dos pontos fortes do SUV
O EX40 mede 4,44 metros de comprimento, tem 2,70 metros de distância entre-eixos e capacidade máxima de 452 litros para bagagens atrás da segunda fileira. Há ainda um compartimento dianteiro de 31 litros, aproveitando o espaço liberado pela ausência de um motor a combustão.
Assim, a proposta iniciada pelo XC40 Recharge permanece, mas com números consideravelmente atualizados: o atual EX40 combina até 442 cv, tração integral, bateria de 82 kWh, autonomia de até 404 km e recarga rápida em menos de meia hora nas condições ideais.
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