A Shineray SBM Iron 250 aparece como uma alternativa para quem procura uma motocicleta custom de baixa cilindrada, posição de pilotagem confortável e preço mais acessível que o de modelos tradicionais do segmento.
O modelo utiliza motor monocilíndrico de 249,6 cilindradas, quatro tempos, quatro válvulas e comando SOHC, com refrigeração líquida e injeção eletrônica. O conjunto entrega 27,67 cv de potência a 9.000 rpm e torque máximo de 23 Nm, equivalente a aproximadamente 2,35 kgfm, a 7.000 rpm.
A transmissão manual tem seis marchas e a força é enviada para a roda traseira por corrente. De acordo com a Shineray, a velocidade máxima declarada é de 125 km/h. Em testes independentes, o painel chegou a indicar velocidades próximas de 140 km/h, mas esse resultado pode variar conforme peso, vento, inclinação da pista e diferença entre a velocidade real e a mostrada no velocímetro.
Quanto custa a Shineray Iron 250?
O preço anunciado pela fabricante para a SBM Iron é de R$ 21.990 no pagamento à vista via Pix. O valor pode mudar conforme região, disponibilidade, taxas de documentação, emplacamento e condições praticadas pelas concessionárias.
| Item | Dados da Iron 250 |
|---|---|
| Preço anunciado | R$ 21.990 |
| Motor | Monocilíndrico de 249,6 cc |
| Potência | 27,67 cv |
| Torque | 23 Nm |
| Câmbio | 6 marchas |
| Tanque | 14 litros |
| Peso em ordem de marcha | 180,4 kg |
| Altura do banco | 710 mm |
| Freios | Disco com ABS de duplo canal |
Consumo pode passar dos 30 km por litro
A fabricante não divulga um número oficial de consumo. Durante o teste que serviu de base para esta análise, foram relatadas médias entre 24 e 28 km/l em uma condução mais acelerada e de até 30 ou 32 km/l em uso moderado.
Esses números devem ser tratados como estimativas, pois o consumo depende do peso transportado, combustível, trânsito, velocidade, calibragem dos pneus e estilo de pilotagem. Com tanque de 14 litros, uma média de 28 km/l representaria autonomia teórica próxima de 392 quilômetros.
Equipamentos estão entre os principais atrativos
A Iron 250 traz freios a disco nas duas rodas com ABS de duplo canal. O disco dianteiro mede 280 mm, enquanto o traseiro tem 240 mm. As rodas de liga leve utilizam pneus sem câmara nas medidas 110/90-16 na frente e 130/90-15 atrás.
O conjunto ainda inclui iluminação em LED, pisca-alerta, lampejador de farol alto, indicador de marcha, cavalete central e duas entradas USB, sendo uma do tipo A e outra USB-C.
O painel instalado sobre o tanque combina conta-giros analógico com tela digital. Ele mostra velocidade, nível de combustível, marcha engatada e hodômetros, mas não oferece relógio, consumo médio ou autonomia estimada.
Posição de pilotagem favorece o conforto
Com banco a 710 mm do solo, guidão largo e pedaleiras em formato de plataforma levemente avançadas, a Iron 250 permite que muitos pilotos apoiem os pés com facilidade.
A suspensão dianteira utiliza garfo telescópico, enquanto a traseira conta com dois amortecedores. O peso em ordem de marcha é de 180,4 kg e a capacidade máxima de carga chega a 150 kg, considerando piloto, passageiro, bagagem e acessórios.
O banco do piloto é largo e relativamente confortável. Em contrapartida, o assento original do passageiro é estreito e firme. Encosto traseiro, bagageiro, alforjes, banco comfort e central multimídia mostrados na unidade testada são acessórios e não devem ser considerados itens de série.
Quais são os pontos negativos?
Entre os pontos que merecem atenção estão a vibração típica do motor monocilíndrico em rotações mais altas, a leitura pequena do velocímetro e a ausência de computador de bordo.
A disponibilidade de peças e a rede de assistência também devem ser verificadas antes da compra, principalmente por consumidores que moram longe das principais concessionárias da marca.
Afinal, a Shineray SBM Iron 250 vale a pena?
A Iron 250 pode valer a pena para quem prioriza design custom, banco baixo, desempenho acima do oferecido por várias motos de entrada e um pacote completo de equipamentos por menos de R$ 22 mil.
Seus 27,67 cv, o câmbio de seis marchas, a refrigeração líquida e o ABS de duplo canal formam um conjunto competitivo. Antes da compra, porém, é recomendável realizar um test ride, conferir o preço final na concessionária e pesquisar a disponibilidade de manutenção e peças na região.
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