O Nissan Micra entrou em uma nova fase. Depois de mais de quatro décadas associado aos compactos urbanos com motor a combustão, o modelo chegou à sexta geração totalmente elétrico, trazendo duas opções de bateria, autonomia que pode superar os 400 quilômetros no ciclo WLTP e uma lista de equipamentos voltada principalmente para quem procura um carro pequeno para uso urbano, mas que também seja capaz de enfrentar viagens.
O novo Micra estreou como elétrico em 2025, marcando uma ruptura importante na trajetória iniciada em 1982. A própria Nissan define esta como a sexta geração do modelo e informa que o compacto foi desenvolvido especialmente para o mercado europeu.
Além da eletrificação, a estratégia envolve uma forte aproximação tecnológica com a Renault. O Micra possui relação direta com o Renault 5 elétrico, algo confirmado inclusive pela Euro NCAP, que classifica os dois automóveis como modelos tecnicamente muito próximos.
Nissan Micra elétrico tem baterias de 40 kWh e 52 kWh
Um dos principais argumentos do novo Nissan Micra elétrico está na possibilidade de escolher entre duas configurações de bateria.
A versão de 40 kWh possui autonomia oficial de até 196 milhas, aproximadamente 315 quilômetros, enquanto a opção de 52 kWh pode alcançar 257 milhas, equivalentes a cerca de 413 quilômetros, no ciclo WLTP.
Na configuração de 40 kWh, o motor entrega 90 kW, aproximadamente 122 cv. Já a bateria maior trabalha com conjunto elétrico de 110 kW, perto de 150 cv. A tração é dianteira nas duas versões.
No teste usado como base para esta análise, a versão de 52 kWh percorreu aproximadamente 190 a 210 milhas em condições mistas, envolvendo rodovias, estradas secundárias e circulação urbana. Isso representa algo próximo de 305 a 338 quilômetros em condições reais de utilização.
A configuração menor apresentou uma estimativa prática mais próxima dos 225 quilômetros, segundo o mesmo material.
Essa diferença reforça que a versão de 52 kWh tende a ser a escolha mais interessante para quem pretende utilizar o automóvel além dos deslocamentos exclusivamente urbanos.
Carregamento rápido recupera bateria em cerca de 30 minutos
O Micra também chega preparado para recargas rápidas.
A bateria de 40 kWh aceita carregamento DC de até 80 kW, enquanto a configuração de 52 kWh pode trabalhar com potência superior. Segundo a Nissan, é possível recuperar a carga de 15% a 80% em aproximadamente 30 minutos, dependendo da versão, potência do carregador, temperatura e condições da bateria.
Há ainda carregador embarcado AC de 11 kW, característica relevante para quem dispõe de infraestrutura trifásica ou carregadores residenciais compatíveis.
Outro recurso interessante é a tecnologia Vehicle-to-Load (V2L). Ela permite utilizar a energia armazenada na bateria do veículo para alimentar equipamentos externos. O esboço utilizado nesta matéria aponta saída próxima de 2,3 kW por meio de adaptador específico.
e-Pedal e regeneração aumentam a praticidade na cidade
Nas versões mais equipadas, o motorista também pode controlar diferentes níveis de regeneração através de comandos atrás do volante.
Isso permite escolher entre uma desaceleração mais intensa, recuperando energia com maior frequência, ou um comportamento semelhante ao de um carro convencional ao retirar o pé do acelerador.
Há ainda o e-Pedal, que possibilita conduzir grande parte do tempo utilizando apenas o acelerador, inclusive até a parada completa em determinadas situações. É uma solução especialmente conveniente em engarrafamentos e trajetos urbanos.
Desempenho não é esportivo, mas atende bem
O foco do Micra não está em números de esportivo.
A configuração de 40 kWh possui cerca de 122 cv, enquanto a opção de 52 kWh chega perto dos 150 cv. No teste citado pelo material-base, a versão mais potente atingiu aproximadamente 96 km/h em 8,3 segundos, resultado próximo da aceleração de 0 a 100 km/h informada para o modelo.
A velocidade máxima fica ao redor dos 150 km/h.
Na prática, são números suficientes para um compacto elétrico destinado principalmente ao uso cotidiano. A entrega instantânea de torque típica dos elétricos favorece arrancadas e retomadas no trânsito.
Suspensão independente e comportamento mais firme
O Micra possui suspensão independente MacPherson na dianteira e sistema multilink atrás.
Essa configuração contribui para um comportamento mais elaborado que o encontrado em alguns compactos tradicionais, mas o acerto tende para o lado mais firme.
Durante a avaliação que serviu de base para a matéria, pisos irregulares e estradas secundárias revelaram movimentações laterais e uma suspensão considerada um pouco rígida.
Por outro lado, a direção oferece boa comunicação e o modo Sport aumenta o peso do volante e deixa a resposta do acelerador mais imediata.
Interior aposta em telas de 10,1 polegadas e Google integrado
Por dentro, a Nissan optou por combinar tecnologia com comandos físicos.
O sistema multimídia possui tela de 10,1 polegadas, enquanto as versões superiores também recebem painel de instrumentos de 10,1 polegadas.
Nas configurações Advance e Evolve há Google integrado, incluindo Google Maps e recursos do sistema Android Automotive. Apple CarPlay e Android Auto também estão disponíveis.
Um ponto positivo é a manutenção de botões físicos para funções importantes, principalmente climatização, volante e comandos de mídia. Isso reduz a necessidade de navegar pelo touchscreen para tarefas simples durante a condução.
Versão Evolve recebe sistema Harman Kardon
Quem prioriza áudio encontra um diferencial importante na configuração Evolve.
A versão topo de linha oferece sistema premium Harman Kardon, além de equipamentos como bancos dianteiros aquecidos, volante aquecido e ProPILOT Assist.
No material analisado, o conjunto de áudio é descrito com nove alto-falantes e potência de 410 watts, incluindo subwoofer instalado na área da bagageira.
Porta-malas de 326 litros é suficiente para a categoria
Mesmo com menos de quatro metros de comprimento, o Micra oferece 326 litros de porta-malas, número confirmado pela Nissan.
Os bancos traseiros podem ser rebatidos na proporção 60/40, enquanto existe um compartimento específico para acomodar os cabos de carregamento.
O espaço traseiro, no entanto, aparece como uma das limitações do modelo. Adultos mais altos podem sentir falta de espaço para as pernas em viagens longas, embora o ambiente seja suficiente para crianças ou trajetos urbanos.
O compacto mede 3.974 mm de comprimento, 1.499 mm de altura e possui entre-eixos de 2.541 mm. O diâmetro de giro de 10,3 metros favorece manobras em estacionamentos e ruas apertadas.
Segurança recebeu quatro estrelas na Euro NCAP
Nos testes de segurança da Euro NCAP, o Nissan Micra recebeu quatro estrelas.
O modelo compartilha grande parte da estrutura com o Renault 5, e a organização realizou verificações adicionais para determinar a equivalência entre os dois automóveis.
Entre os equipamentos disponíveis estão frenagem autônoma de emergência, alerta e prevenção de saída de faixa, monitoramento do motorista e assistente inteligente de velocidade.
A partir da versão Advance aparecem tecnologias adicionais como controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e câmera de ré.
A configuração Evolve acrescenta ProPILOT Assist com Navi-Link, ampliando a assistência em rodovias.
Quanto custa o novo Nissan Micra elétrico?
No Reino Unido, o valor oficial atualizado parte atualmente de £ 21.495 para o Micra Engage de 40 kWh, considerando o incentivo britânico disponível para veículos elétricos.
A configuração Advance começa em £ 23.495 com bateria de 40 kWh, enquanto o Advance de 52 kWh aparece a partir de £ 23.245 depois do incentivo. O Evolve de 52 kWh parte de £ 26.115.
A diferença ocorre porque as versões de 52 kWh podem receber incentivo de até £ 3.750, enquanto as configurações de 40 kWh qualificam-se para benefício de £ 1.500 no Reino Unido.
Os valores podem mudar conforme equipamentos, pintura, promoções e mercado.
Nissan Micra elétrico vale a pena?
Para quem procura um compacto elétrico, o novo Nissan Micra apresenta um conjunto bastante equilibrado.
A bateria de 52 kWh é especialmente interessante por combinar autonomia oficial de até 413 quilômetros, recarga rápida em cerca de 30 minutos, quase 150 cv e bom pacote tecnológico.
O carro também ganha pontos pelo porta-malas de 326 litros, bomba de calor, carregador AC de 11 kW, possibilidade de V2L, comandos físicos no interior e integração nativa com serviços do Google.
As principais limitações aparecem no espaço traseiro, no conforto da suspensão sobre pisos mais ruins e em alguns detalhes de acabamento e ergonomia apontados durante a avaliação. O próprio teste-base concluiu que o espaço de bagagem e a acomodação dos passageiros traseiros estão entre os pontos menos fortes, embora considere o conjunto competitivo dentro da categoria.
Para deslocamentos urbanos e viagens ocasionais, principalmente na versão de 52 kWh, o Nissan Micra elétrico reúne autonomia, tecnologia e dimensões compactas suficientes para entrar entre as alternativas mais interessantes do segmento europeu.
Por enquanto, os preços e versões citados correspondem ao mercado britânico. A matéria-base e as páginas oficiais consultadas não confirmam lançamento dessa nova geração do Micra no Brasil.
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