Infraestrutura elétrica avança e Brasil já tem 17 mil postos de recarga

Entre fevereiro e agosto de 2025, o número de postos de recarga para veículos elétricos no Brasil saltou 14%, refletindo o avanço na infraestrutura de mobilidade elétrica. Segundo dados da TV BRICS, o país passou de cerca de 15 mil para quase 17 mil estações de carregamento elétrico — entre pontos públicos e de acesso restrito.

Essa expansão acompanha o crescimento da frota de veículos eletrificados no Brasil, mas ainda não é suficiente para atender à demanda crescente. De acordo com o portal Brasil 247, o número de municípios com acesso a essa infraestrutura subiu 10% em seis meses, alcançando aproximadamente 1.500 cidades.

Déficit entre veículos e infraestrutura ainda preocupa

Apesar dos avanços, a infraestrutura de recarga ainda está atrás do ritmo de adoção dos veículos elétricos. Atualmente, há uma média de 18 carros para cada estação de carregamento. Esse índice evidencia um gargalo logístico que pode dificultar a popularização dos veículos elétricos, especialmente em regiões mais afastadas dos grandes centros urbanos.

Especialistas do setor alertam para a necessidade de acelerar os investimentos, principalmente com foco em:

• Expansão da rede em áreas metropolitanas e no interior

• Incentivos à instalação de carregadores rápidos (DC)

• Integração com fontes renováveis, como energia solar

• Parcerias público-privadas para construção de eletropostos

Avanço é estratégico para metas de descarbonização

O fortalecimento da rede de recarga é apontado como um dos pilares para a transição energética do Brasil. Em um momento em que o país busca reduzir emissões e cumprir acordos climáticos internacionais, como o Acordo de Paris, a mobilidade elétrica se apresenta como alternativa estratégica.

“A infraestrutura precisa crescer de forma proporcional à frota elétrica para garantir previsibilidade e segurança ao consumidor”, afirmam analistas do setor automotivo.

Além disso, o Brasil ainda está atrás de países como China e Estados Unidos no volume de veículos elétricos e na densidade de estações. A China, por exemplo, ultrapassou 31 milhões de carros elétricos em circulação em 2024, mais de 50% do total global, com uma infraestrutura altamente conectada e subsidiada pelo governo.

Incentivos fiscais e investimentos são essenciais

Para que o Brasil acompanhe os líderes globais, será necessário ampliar os incentivos à produção e uso de veículos elétricos, além de garantir financiamento robusto para infraestrutura. Entre as medidas que vêm sendo discutidas:

• Isenção de IPVA para veículos elétricos em todos os estados

• Redução de impostos para importação de equipamentos de recarga

• Criação de linhas de crédito específicas via BNDES e bancos públicos

• Apoio ao desenvolvimento de eletropostos por startups e concessionárias

Essas medidas, combinadas com políticas públicas de longo prazo, podem atrair investimentos nacionais e internacionais para o setor.

Desafios logísticos e de padronização

Um dos desafios técnicos enfrentados no país é a padronização de carregadores e conectores, visto que cada montadora adota tecnologias distintas. A ausência de uma norma nacional dificulta a interoperabilidade e afeta a experiência dos usuários em viagens longas.

Além disso, a escassez de pontos de carregamento rápido em rodovias impacta o uso dos VEs em deslocamentos intermunicipais. Atualmente, a maioria das estações está concentrada em capitais e grandes centros urbanos, com cobertura ainda limitada no Norte e Nordeste.

Tendência global favorece o Brasil, mas depende de ação coordenada

O cenário internacional sinaliza que o futuro da mobilidade é elétrico. Grandes montadoras estão redesenhando suas linhas de produção e governos estão impondo metas rígidas de eletrificação. Para não ficar para trás, o Brasil precisa alinhar infraestrutura, incentivos e inovação tecnológica.

Com quase 17 mil pontos de recarga já instalados e 1.500 municípios atendidos, o país demonstra progresso. No entanto, se quiser acompanhar o ritmo global — especialmente frente ao crescimento da frota elétrica — será preciso investir mais e mais rápido.