GWM Wey 07 surpreende com 517 cv e cabine de primeira classe

O GWM Wey 07 chegou ao mercado brasileiro com a proposta de combinar o espaço de um SUV de grandes dimensões, o conforto de um automóvel executivo e o desempenho normalmente encontrado em esportivos. Vendido inicialmente em versão única por R$ 429 mil, o modelo ocupa o posto de veículo mais luxuoso da GWM no país.

O conjunto híbrido plug-in reúne um motor 1.5 turbo a gasolina e dois motores elétricos, instalados nos eixos dianteiro e traseiro. Juntos, eles entregam 517 cv de potência e 820 Nm de torque, equivalentes a aproximadamente 83,6 kgfm.

Mesmo pesando mais de 2,5 toneladas e medindo 5,16 metros de comprimento, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos. A tração integral inteligente distribui a força entre as rodas conforme as condições do piso e a demanda de aceleração.

Autonomia elétrica permite realizar trajetos urbanos sem gasolina

A bateria de 42,5 kWh permite que o Wey 07 percorra até 128 km no modo totalmente elétrico, conforme o padrão do Inmetro. Esse alcance possibilita realizar boa parte dos deslocamentos urbanos diários sem acionar o motor a combustão, desde que o veículo seja recarregado regularmente.

Em viagens mais longas, o sistema híbrido administra automaticamente o funcionamento dos três motores. A tecnologia busca combinar eficiência, desempenho e manutenção da carga da bateria durante o percurso.

No teste que serviu de base para esta avaliação, o SUV demonstrou acelerações fortes, atuação rápida dos controles eletrônicos e comportamento estável em asfalto, cascalho e trechos inclinados. O modelo também utiliza controle de descida e gerenciamento eletrônico da tração para reduzir o risco de perda de aderência.

Cabine de seis lugares tem bancos individuais e função massagem

A configuração interna adota seis assentos distribuídos em três fileiras. Em vez de um banco inteiriço na segunda fila, o Wey 07 oferece duas poltronas individuais com ajustes elétricos, ventilação, aquecimento, massagem e apoios de braço.

O corredor central facilita o acesso à terceira fileira, que possui espaço suficiente para transportar adultos em trajetos curtos e médios. Também estão disponíveis saídas de ar-condicionado no teto, portas USB e controles específicos para os passageiros traseiros.

Durante a avaliação, a terceira fileira acomodou um ocupante de 1,78 metro sem provocar a sensação de aperto encontrada em alguns SUVs de sete lugares. O acabamento macio, os bancos perfurados e as saídas de ar dedicadas reforçaram a proposta de cabine semelhante à primeira classe de um avião.

Geladeira, câmera 360° e função Gravidade Zero estão entre os equipamentos

A lista de equipamentos inclui banco dianteiro com função Gravidade Zero, teto revestido em Alcantara, iluminação ambiente configurável e compartimento refrigerado. A geladeira integrada pode trabalhar em temperaturas entre -6 °C e 50 °C, permitindo tanto resfriar quanto aquecer bebidas e alimentos.

O modelo também oferece câmera de visão 360°, representação tridimensional do veículo, reconhecimento de voz, teto solar panorâmico e comandos elétricos para diferentes funções da cabine.

Entre os itens de segurança estão assistente de permanência e centralização em faixa, frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado.

Suspensão e eletrônica ajudam a controlar os 517 cv

O Wey 07 utiliza suspensão dianteira do tipo McPherson e traseira multilink, com componentes de alumínio destinados a reduzir peso e melhorar o controle dos movimentos da carroceria. As rodas são de 21 polegadas e os freios utilizam discos nas quatro rodas.

Apesar das dimensões e do peso elevados, o SUV apresenta respostas rápidas ao acelerador. Os controles de tração e estabilidade atuam para evitar que o torque instantâneo dos motores elétricos provoque perda excessiva de aderência.

A combinação entre potência, seis lugares e acabamento sofisticado coloca o GWM Wey 07 como alternativa a utilitários esportivos de marcas tradicionais do segmento premium. Seu principal desafio será convencer consumidores que ainda associam luxo principalmente às fabricantes europeias mais consolidadas.