A GWM aproveitou o Salão de Pequim de 2026 para mostrar que sua estratégia vai muito além dos carros elétricos compactos. A fabricante chinesa apresentou novidades que incluem modelos híbridos, SUVs de luxo, veículos preparados para uso fora de estrada e até uma motocicleta touring equipada com motor de oito cilindros.
Realizado em uma das maiores vitrines da indústria automotiva chinesa, o evento reuniu quase 1.500 veículos e mais de 200 lançamentos e conceitos. A presença da GWM reforçou a intenção da empresa de competir em diferentes segmentos e ampliar sua atuação internacional.
ORA 5 ganha versões híbrida e a combustão
Uma das novidades mais relevantes foi a ampliação da linha do ORA 5, crossover que inicialmente havia sido apresentado como totalmente elétrico. No Salão de Pequim, o modelo passou a contar também com versões híbrida convencional, sem recarga externa, e equipada apenas com motor a combustão.
Na China, essas novas configurações foram anunciadas com preços entre 69.800 e 89.800 yuans. A diversificação pode facilitar a entrada do ORA 5 em mercados onde a infraestrutura de carregamento ainda é limitada.
O modelo mantém o desenho arredondado característico da linha ORA, além de recursos como central multimídia de grandes dimensões, carregador de celular por indução, teto solar, acabamento interno sofisticado e diferentes opções de cores.
A chegada de uma versão híbrida ao Brasil ainda não foi confirmada. Entretanto, a estratégia seria compatível com o novo direcionamento internacional da GWM, que pretende ampliar a oferta de automóveis híbridos e a combustão em mercados nos quais os elétricos enfrentam maior resistência.
Haval H7 Plus combina sete lugares e tração integral
Outro destaque foi o Haval H7 Plus, SUV híbrido plug-in com sete lugares, desenho quadrado e proposta voltada tanto para o uso familiar quanto para trajetos fora de estrada.
O conjunto utiliza motor 1.5 turbo associado a motores elétricos e tração integral inteligente. Dependendo da configuração, a potência pode chegar a aproximadamente 462 cv, com aceleração de zero a 100 km/h próxima de cinco segundos.
O sistema Hi4 distribui a força entre os eixos dianteiro e traseiro conforme as condições de aderência. A versão plug-in pode oferecer autonomia elétrica próxima de 120 km no ciclo de homologação utilizado pela fabricante.
Apesar do potencial comercial, a apresentação no evento não representa confirmação de lançamento no mercado brasileiro.
Tank 700 Hi4-Z aposta em luxo e capacidade off-road
Na linha de veículos de grande porte, a GWM exibiu o Tank 700 Hi4-Z. O SUV combina carroceria robusta, acabamento luxuoso e um sistema híbrido voltado à condução em estradas e terrenos irregulares.
Diferentemente do Hi4-T, que utiliza uma ligação mecânica tradicional no sistema de tração, o Hi4-Z emprega maior participação dos motores elétricos no acionamento dos eixos. A arquitetura permite acomodar uma bateria de aproximadamente 59 kWh e pode entregar autonomia elétrica próxima de 180 km no ciclo chinês.
O modelo também se destaca pela cabine sofisticada, telas digitais, materiais de padrão elevado e uma aparência inspirada em utilitários de luxo.
Wey V9X é o novo gigante de luxo da GWM
Com aproximadamente 5,30 metros de comprimento e cabine para seis ocupantes, o Wey V9X ocupou o posto de principal SUV de luxo da fabricante no evento.
O modelo é um híbrido plug-in construído sobre a nova arquitetura modular GWM One. Ele combina motor 2.0 turbo, propulsão elétrica e uma bateria de grande capacidade. Antes da apresentação oficial, a fabricante havia indicado autonomia elétrica próxima de 400 km no ciclo chinês, número muito superior ao observado na maioria dos híbridos plug-in atuais.
A cabine oferece duas fileiras de bancos individuais, corredor para acesso à terceira fileira, grandes telas, sistema de entretenimento para os passageiros traseiros e acabamento voltado ao segmento executivo.
Souo S2000 leva motor de oito cilindros às motocicletas
A surpresa sobre duas rodas ficou por conta da Souo S2000, motocicleta touring pertencente ao grupo GWM.
Seu motor boxer de oito cilindros possui 1.999 cm³, refrigeração líquida, aproximadamente 152 cv e torque de 190 Nm. O conjunto trabalha com uma transmissão automatizada de dupla embreagem e oito marchas, além de transmissão final por eixo cardã.
A lista de equipamentos inclui painel digital de 12,3 polegadas, bancos e manoplas aquecidos, para-brisa com ajuste elétrico, controle de cruzeiro, sistema de som e recursos eletrônicos de assistência.
Com uma linha que vai de compactos eletrificados a SUVs de luxo e motocicletas de grande cilindrada, a GWM deixou claro em Pequim que pretende disputar espaço em praticamente todas as faixas do mercado. Para o Brasil, porém, ORA 5 híbrido, Haval H7 Plus, Tank 700, Wey V9X e Souo S2000 continuam sem lançamento oficialmente confirmado.
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