Geely EX2 Max desafia rivais com 289 km de autonomia e tração traseira

O Geely EX2 Max se posiciona como uma alternativa para consumidores que desejam migrar para um carro elétrico sem abrir mão de espaço, desempenho urbano e equipamentos de conforto. A versão mais completa do hatch é anunciada por R$ 136.800, praticamente o mesmo preço promocional do Chevrolet Sonic RS, tabelado em R$ 135.990.

A diferença entre os dois modelos é de apenas R$ 810. Apesar da proximidade financeira, eles seguem propostas distintas. O Sonic RS utiliza motor 1.0 turbo flex, enquanto o EX2 Max aposta em propulsão totalmente elétrica, tração traseira e autonomia oficial próxima de 290 quilômetros.

Geely EX2 Max tem motor elétrico de 116 cv

O conjunto mecânico do Geely EX2 Max é formado por um motor elétrico instalado no eixo traseiro. Ele desenvolve 116 cv de potência e 150 Nm de torque, equivalentes a aproximadamente 15,3 kgfm.

Como ocorre na maioria dos veículos elétricos, o torque é disponibilizado imediatamente. Isso favorece as arrancadas, retomadas e subidas, principalmente no trânsito urbano. Embora não tenha proposta esportiva, o EX2 responde rapidamente ao acelerador e pode atingir 100 km/h em aproximadamente 10,2 segundos.

A velocidade máxima é limitada a 140 km/h, marca suficiente para deslocamentos rodoviários dentro dos limites legais brasileiros. O posicionamento do motor no eixo traseiro também contribui para distribuir melhor o peso e preservar a aderência durante acelerações e subidas.

O hatch pesa aproximadamente 1.300 quilos. Trata-se de um número elevado para um compacto convencional, mas relativamente baixo entre veículos elétricos, que carregam baterias pesadas sob o assoalho.

Bateria oferece 289 km de autonomia pelo Inmetro

O Geely EX2 comercializado no Brasil utiliza bateria de 39,4 kWh. De acordo com a medição do Inmetro, o modelo pode percorrer até 289 quilômetros com uma carga completa.

Essa autonomia permite atender consumidores que percorrem diariamente entre 30 e 50 quilômetros. Em um trajeto de 40 quilômetros por dia, por exemplo, o motorista poderia teoricamente utilizar o automóvel durante cinco dias e ainda conservar uma margem de segurança antes da recarga.

O alcance real depende de fatores como velocidade, temperatura ambiente, uso do ar-condicionado, trânsito, quantidade de passageiros e relevo. Regiões com muitas subidas podem elevar o consumo, enquanto trajetos urbanos com desacelerações frequentes favorecem o sistema de regeneração.

Em carregadores rápidos compatíveis, a bateria pode passar de 30% para 80% em aproximadamente 21 minutos. O veículo também pode ser recarregado em equipamentos residenciais e, com o carregador portátil apropriado, em uma tomada devidamente dimensionada por um profissional.

Regeneração ajuda a recuperar energia

O sistema de regeneração permite recuperar parte da energia durante frenagens e desacelerações. Ao retirar o pé do acelerador, o motor elétrico passa a funcionar como gerador, reduzindo a velocidade do veículo e enviando energia de volta para a bateria.

O motorista pode ajustar a intensidade dessa regeneração. Nos níveis mais fortes, o automóvel desacelera de maneira mais perceptível e reduz o uso dos freios convencionais. Nos níveis mais leves, o carro preserva melhor a inércia em vias planas.

A eficiência depende da adaptação do condutor. Acelerações progressivas, antecipação das frenagens e uso adequado da regeneração ajudam a ampliar o alcance e a reduzir o desgaste das pastilhas. O EX2 utiliza freios a disco nas quatro rodas.

Espaço interno é um dos principais diferenciais

O Geely EX2 mede aproximadamente 4,13 metros de comprimento, 1,80 metro de largura e possui 2,65 metros de distância entre os eixos. Embora seja classificado como compacto, suas dimensões permitem acomodar quatro adultos com conforto adequado para viagens e cinco pessoas em deslocamentos mais curtos.

O assoalho traseiro é praticamente plano porque não existe túnel para escapamento ou eixo de transmissão convencional. Isso melhora o espaço destinado aos pés do passageiro central.

O porta-malas traseiro oferece 375 litros, capacidade superior à encontrada em elétricos menores. O modelo também possui um compartimento dianteiro de aproximadamente 70 litros, que pode ser utilizado para guardar cabos de recarga e objetos menores.

Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade total pode chegar a 1.320 litros. A combinação favorece famílias que precisam transportar carrinho infantil, compras, malas ou equipamentos durante o uso cotidiano.

Versão Max recebe equipamentos adicionais

A configuração Max adiciona teto em cor contrastante, rodas de liga leve de 16 polegadas, iluminação ambiente configurável, carregador de celular por indução, banco do motorista com regulagem elétrica e sistema de som com seis alto-falantes.

O interior ainda reúne quadro de instrumentos digital, central multimídia, climatização de zona única, saída de ar para os passageiros traseiros e portas USB. Android Auto e Apple CarPlay estão disponíveis, mas a conexão com a central exige cabo.

Apesar da concentração de funções na tela, existem comandos físicos para recursos importantes, como climatização, pisca-alerta e seleção do modo de estacionamento. Essa solução facilita o uso durante a condução.

A cabine combina superfícies revestidas com materiais sintéticos e áreas de plástico rígido. O acabamento segue o padrão esperado para um compacto da faixa de R$ 130 mil, mas o desenho interno e a iluminação ajudam a transmitir uma percepção mais tecnológica.

Pacote de segurança inclui recursos ADAS

O EX2 Max recebe três sistemas avançados de assistência à condução. Entre os recursos estão alerta de risco de colisão, assistência relacionada à permanência na faixa e avisos destinados a reduzir distrações no trânsito.

O veículo também pode alertar o motorista quando o automóvel à frente volta a se movimentar após uma parada. Isso é útil em semáforos e congestionamentos, embora não substitua a atenção permanente do condutor.

A lista ainda inclui câmera para auxílio em manobras, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, monitoramento da pressão dos pneus e estrutura reforçada.

EX2 Max ou Chevrolet Sonic RS?

O principal ponto de comparação entre os dois modelos é o preço. O Chevrolet Sonic RS aparece com valor promocional de R$ 135.990, enquanto o Geely EX2 Max custa R$ 136.800.

O Chevrolet utiliza motor 1.0 turbo flex de 115 cv e 18,9 kgfm de torque. Seu porta-malas comporta 392 litros e a central multimídia oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O SUV também conta com os serviços conectados da Chevrolet e chip de internet integrado.

O Sonic RS favorece quem precisa realizar viagens longas sem planejar paradas para recarga e prefere a conveniência do abastecimento convencional. O EX2 Max, por outro lado, pode apresentar menor custo por quilômetro para quem possui estrutura de recarga em casa e concentra a utilização na cidade.

Geely EX2 Max vale a pena?

Por R$ 136.800, o Geely EX2 Max oferece uma combinação competitiva de autonomia, espaço e equipamentos. Ele não é o carro elétrico mais barato do Brasil, mas apresenta dimensões e porta-malas superiores aos de alternativas urbanas menores.

O modelo faz mais sentido para motoristas que possuem local adequado para instalar um carregador, conhecem sua quilometragem diária e raramente percorrem distâncias superiores à autonomia disponível.

A proximidade de preço com o Chevrolet Sonic RS reforça uma mudança importante no mercado brasileiro. Pela primeira vez, consumidores dessa faixa de valor podem escolher entre um SUV flex recém-lançado e um elétrico equipado sem enfrentar uma grande diferença no investimento inicial.