O mercado brasileiro de SUVs ganhou um concorrente que pretende avançar sobre modelos consolidados. O GAC GS3 chegou ao país com preço promocional de lançamento de R$ 129.990 na versão Premium, motor turbo de 170 cv e uma lista de equipamentos incomum nessa faixa de preço.
Posicionado para enfrentar Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Chevrolet Tracker, Fiat Pulse, Volkswagen Tera e Caoa Chery Tiggo 5X, o modelo combina dimensões próximas às de SUVs maiores com uma proposta agressiva de custo-benefício.
O valor de R$ 129.990 foi anunciado como condição promocional de lançamento para a configuração Premium. Depois da campanha inicial, o preço regular informado para essa versão passou a ser de R$ 139.990. A opção Elite, mais completa, foi apresentada por R$ 159.990.
Motor turbo coloca o GAC GS3 entre os mais potentes da categoria
As duas versões utilizam motor 1.5 turbo de quatro cilindros, com injeção direta e funcionamento exclusivamente com gasolina. O conjunto entrega 170 cv de potência e 25,5 kgfm de torque.
A transmissão é automatizada de dupla embreagem banhada a óleo, com sete marchas. A tração é dianteira. Segundo os dados divulgados para o mercado brasileiro, o SUV acelera de zero a 100 km/h em 8,1 segundos e alcança velocidade máxima limitada a 190 km/h.
O desempenho coloca o GS3 acima da maior parte dos SUVs compactos equipados com motores 1.0 turbo. A proposta é oferecer respostas mais rápidas em ultrapassagens e retomadas sem levar o preço para o patamar de versões esportivas ou de modelos médios.
A condução pode ser ajustada por diferentes modos selecionados na central multimídia, incluindo configurações econômica, confortável e esportiva.
Consumo fica acima de 10 km por litro
De acordo com os números homologados pelo Inmetro, o GAC GS3 registra consumo de 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada, sempre abastecido com gasolina.
O tanque comporta 47 litros. Considerando os índices oficiais, a autonomia teórica pode se aproximar de 480 quilômetros no uso urbano e superar 540 quilômetros em trajetos rodoviários, embora o resultado real dependa do trânsito, da carga transportada e do estilo de condução.
A ausência de uma configuração flex pode pesar na decisão de parte do consumidor brasileiro. A fabricante, entretanto, já avalia a adaptação do propulsor para etanol e gasolina dentro do processo de nacionalização do produto.
Dimensões favorecem o espaço interno
O GS3 mede 4,41 metros de comprimento, 1,85 metro de largura e 1,60 metro de altura. A distância entre-eixos é de 2,65 metros, medida semelhante à de alguns dos SUVs mais espaçosos da categoria.
O entre-eixos favorece especialmente os passageiros do banco traseiro. O piso praticamente plano reduz o desconforto para quem ocupa o assento central, enquanto as saídas de ventilação traseiras ajudam a climatizar a cabine.
O banco traseiro conta com três apoios de cabeça, apoio de braço central com porta-copos e encosto bipartido. Há também uma entrada USB para os passageiros da segunda fileira.
Apesar do bom espaço para os ocupantes, o porta-malas tem capacidade limitada a 341 litros. O volume é inferior ao oferecido por alguns concorrentes e pode ser um ponto de atenção para famílias que transportam muita bagagem.
Versão Premium já traz pacote competitivo
A versão Premium utiliza rodas de liga leve de 18 polegadas e oferece faróis Full LED, luzes diurnas em LED, lanternas traseiras de LED e maçanetas retráteis.
Por dentro, o modelo apresenta painel digital de 7 polegadas e central multimídia de 14,6 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Também estão presentes ar-condicionado automático, saídas de ventilação traseiras, volante multifuncional e revestimento sintético nos bancos.
O pacote inclui seis airbags, câmera de ré, sensores de estacionamento traseiros, freio de estacionamento eletrônico, função Auto Hold, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração e assistente de partida em rampas.
A configuração de entrada não possui todos os sistemas semiautônomos oferecidos na Elite. Ainda assim, procura competir diretamente com versões intermediárias de SUVs tradicionais, especialmente pelo conjunto mecânico mais potente.
GAC GS3 Elite oferece ACC e câmera de 360 graus
A versão Elite acrescenta rodas de 19 polegadas, pinças de freio pintadas de vermelho, maçanetas com recolhimento elétrico, retrovisores rebatíveis, teto solar panorâmico e tampa do porta-malas com acionamento elétrico.
O banco do motorista recebe ajustes elétricos e ventilação. A cabine também ganha iluminação ambiente, carregador de celular por indução de 50 W, sistema de som com seis alto-falantes, câmeras de visão 360 graus e sensores dianteiros.
Entre os principais equipamentos de segurança estão o controle de cruzeiro adaptativo, conhecido como ACC, o alerta de colisão frontal, a frenagem automática de emergência e os sistemas de alerta e permanência em faixa.
O ACC ajusta automaticamente a velocidade para manter uma distância segura do veículo à frente. Já a frenagem autônoma pode atuar quando o sistema identifica risco de colisão.
A configuração mais completa também oferece assistente semiautônomo de estacionamento e controle de velocidade em descidas. O monitoramento de ponto cego, porém, não aparece entre os recursos destacados para o modelo.
Acabamento interno é um dos destaques
O interior apresenta superfícies macias ao toque no painel e nas portas dianteiras, costuras aparentes e detalhes em preto brilhante. A central multimídia ocupa uma posição elevada e concentra parte das configurações do veículo.
O console central possui desenho flutuante, porta-objetos e conexão USB-C com recarga rápida. Os comandos físicos do ar-condicionado foram mantidos, facilitando os ajustes durante a condução.
Na versão Elite, o teto panorâmico possui persiana elétrica. O motorista também conta com volante revestido, coluna de direção com regulagens de altura e profundidade, acendimento automático dos faróis e sensor de chuva.
Nas portas traseiras, entretanto, há maior presença de plástico rígido. O porta-luvas também não possui iluminação, enquanto o retrovisor interno não oferece função antiofuscante automática.
Design aposta em aparência esportiva
Visualmente, o GAC GS3 chama atenção pela grade dianteira formada por elementos verticais, faróis estreitos, luzes diurnas marcantes e para-choques com linhas angulares.
A lateral apresenta coluna traseira escurecida, recurso que cria a impressão de teto flutuante. Na versão Elite, as rodas de 19 polegadas, as pinças vermelhas e as maçanetas retráteis reforçam a proposta esportiva.
Na traseira, o SUV oferece lanternas em LED, aerofólio integrado ao teto e elementos que simulam duas saídas de escapamento. A saída real fica escondida sob o veículo.
A suspensão dianteira é independente do tipo McPherson, enquanto a traseira utiliza barra de torção. Os freios são a disco nas quatro rodas, com discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.
GAC prepara expansão e produção brasileira
A GAC iniciou uma estratégia de expansão no Brasil que inclui novos produtos, aumento da rede de atendimento e futura produção nacional.
O GS3 deverá fazer parte dos planos de fabricação local desenvolvidos em parceria com o grupo HPE, responsável no país pelas operações de Mitsubishi e Suzuki. A nacionalização pode permitir adaptações específicas, incluindo a adoção de motorização flex.
A marca ainda terá de construir uma rede ampla de concessionárias, assegurar disponibilidade de peças e conquistar a confiança do consumidor em aspectos como manutenção, seguro e valor de revenda.
Como ponto favorável, o GS3 é vendido com garantia de cinco anos sem limite de quilometragem, conforme as condições divulgadas pela fabricante.
GAC GS3
O GAC GS3 apresenta argumentos fortes para disputar espaço entre os SUVs compactos. O motor de 170 cv, o câmbio de dupla embreagem, o espaço para passageiros e a lista de tecnologias são seus principais diferenciais.
Na versão Premium, o preço promocional de R$ 129.990 tornou o modelo especialmente competitivo diante de SUVs menores e menos potentes. Na Elite, por R$ 159.990, o pacote com ACC, câmeras de 360 graus, teto panorâmico e banco ventilado aproxima o veículo de configurações mais caras dos concorrentes.
Por outro lado, o porta-malas de 341 litros, o motor exclusivamente a gasolina e a rede de atendimento ainda em expansão devem ser considerados antes da compra.
A combinação de desempenho, equipamentos e preço mostra que o GS3 tem potencial para incomodar modelos tradicionais. O desafio da GAC será transformar uma ficha técnica convincente em confiança de longo prazo para o consumidor brasileiro.
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