A Chevrolet S10 LTZ 2027 se posiciona entre as versões mais completas da picape média, abaixo da High Country. Com preço próximo de R$ 330 mil, dependendo da região, dos opcionais e das condições de venda direta, o modelo tenta equilibrar capacidade de trabalho, conforto e tecnologia.
A picape enfrenta concorrentes como Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Nissan Frontier, Fiat Titano e GWM Poer. Seu principal argumento continua sendo o conhecido conjunto mecânico Duramax, associado à transmissão automática de oito marchas.
Visualmente, a LTZ traz dianteira robusta, faróis com projetores de LED, luzes diurnas em LED, rodas de liga leve de 18 polegadas e pneus 265/60 R18. A linha 2027 recebeu um novo desenho de rodas inspirado nas configurações superiores.
Motor 2.8 turbodiesel entrega 207 cv
Debaixo do capô está o motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros, com injeção direta, 16 válvulas e 207 cv. O torque chega a 52 kgfm, disponível em baixa rotação, característica importante para retomadas, transporte de carga e condução fora do asfalto.
O câmbio automático possui oito marchas e trabalha com um sistema de tração selecionável. O motorista pode escolher entre tração traseira 4×2, tração 4×4 e 4×4 com reduzida.
| Ficha técnica | Chevrolet S10 LTZ 2027 |
|---|---|
| Motor | 2.8 turbodiesel |
| Potência | 207 cv |
| Torque | 52 kgfm |
| Câmbio | Automático de 8 marchas |
| Tração | 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida |
| Aceleração de 0 a 100 km/h | Cerca de 9,4 segundos |
| Consumo urbano | Aproximadamente 9,5 km/l |
| Consumo rodoviário | Aproximadamente 11,4 km/l |
| Tanque de combustível | 76 litros |
| Pneus | 265/60 R18 |
O desempenho coloca a S10 entre as picapes médias a diesel mais rápidas do segmento. Apesar das dimensões e do peso elevados, a direção elétrica ajuda nas manobras e torna a condução urbana menos cansativa.
Segurança tem seis airbags e assistentes de condução
A S10 LTZ 2027 oferece seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de descida, sensores de estacionamento e câmera de ré.
O pacote de assistência ao motorista inclui alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa, assistente de permanência em faixa, detector de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e controle automático do farol alto.
A ausência do controle de cruzeiro adaptativo, conhecido como ACC, é um dos principais pontos negativos. A versão possui piloto automático convencional, mas não ajusta automaticamente a velocidade conforme o veículo à frente. Também não há câmera com visão de 360 graus.
Cabine oferece multimídia de 11 polegadas
Por dentro, a picape traz bancos revestidos em material que imita couro, ajuste elétrico para o motorista, volante com regulagens de altura e profundidade e carregador de celular por indução.
A central multimídia MyLink de 11 polegadas oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O quadro de instrumentos possui tela digital de oito polegadas, enquanto o ar-condicionado é digital de uma zona.
Também estão disponíveis conexões USB dos tipos A e C, partida remota, chave presencial, retrovisor interno eletrocrômico e sensor de chuva.
O espaço traseiro é adequado para adultos, mas a falta de saídas de ar-condicionado para os passageiros chama atenção em uma picape dessa faixa de preço. O acabamento das portas traseiras também é mais simples que o encontrado na parte dianteira.
S10 LTZ 2027 vale a pena?
A Chevrolet S10 LTZ 2027 é uma opção interessante para quem procura uma picape diesel forte, confortável e equipada para viagens, trabalho e uso fora do asfalto. O motor de 207 cv, o câmbio de oito marchas e a tração 4×4 estão entre seus principais pontos positivos.
Por outro lado, o preço próximo de R$ 330 mil aumenta a exigência sobre os equipamentos. Itens como ACC, câmera 360°, saídas de ar traseiras, freios a disco nas quatro rodas e protetor de caçamba de série ajudariam a tornar o pacote mais competitivo.
A compra tende a fazer mais sentido para quem utiliza frequentemente a capacidade de carga, a tração 4×4 ou o elevado torque do motor diesel. Para uso predominantemente urbano e com baixa quilometragem anual, os custos de aquisição, seguro e manutenção precisam ser analisados com mais cuidado.
Quer saber tudo
o que está acontecendo?
Receba todas as notícias da A Revista no seu WhatsApp.
Entre em nosso grupo e fique bem informado.
