O Chery iCAR 03T REEV chega ao mercado colombiano com uma combinação pouco convencional: visual quadrado de SUV aventureiro, dois motores elétricos, tração integral e um motor 1.5 turbo a gasolina que não movimenta diretamente as rodas.
O propulsor térmico funciona como gerador de energia para a bateria. Na prática, as rodas são impulsionadas permanentemente pelos motores elétricos, característica que enquadra o modelo entre os chamados veículos elétricos de alcance estendido, ou REEV.
A configuração oficial anunciada pela Chery entrega 422 hp de potência combinada e 505 Nm de torque, além de tração integral inteligente iWD. Segundo a fabricante, a aceleração de 0 a 100 km/h pode ser realizada em até 5,1 segundos.
O conjunto é um dos principais pontos de destaque do modelo e confirma boa parte das informações apresentadas no material utilizado como base para esta matéria, que já mencionava os dois motores elétricos, a tração 4×4 e o motor a gasolina atuando exclusivamente como gerador.
Até 160 km sem gastar gasolina
Um dos principais argumentos comerciais do iCAR 03T REEV está na possibilidade de realizar deslocamentos cotidianos utilizando apenas eletricidade.
A Chery informa uma autonomia elétrica de até 160 km no ciclo NEDC. Na ficha técnica também aparece a referência de até 170 km no ciclo CLTC. São metodologias de homologação diferentes e, portanto, os números não devem ser interpretados como autonomia garantida em condições reais de uso.
A bateria é de fosfato de ferro-lítio, conhecida pela sigla LFP, e possui capacidade de 34,31 kWh.
Quando a carga da bateria diminui, o motor 1.5 TGDI entra em funcionamento como gerador para produzir eletricidade. Ele não possui ligação mecânica destinada a mover diretamente as rodas, mantendo a sensação de condução típica de um elétrico.
Com bateria e combustível disponíveis, a fabricante anuncia autonomia combinada superior a 800 km no ciclo WLTC. O tanque possui capacidade declarada de 12 galões, aproximadamente 45 litros.
Esse sistema tenta resolver justamente uma das principais preocupações de quem considera comprar um elétrico: a necessidade de encontrar carregadores em viagens longas.
O proprietário pode recarregar o veículo normalmente na tomada e utilizar eletricidade nos deslocamentos cotidianos. Em uma viagem maior, entretanto, o motor-gerador permite continuar rodando após o abastecimento convencional.
Recarga rápida pode levar cerca de 20 minutos
Embora tenha um gerador a gasolina, o iCAR 03T REEV também pode ser conectado à rede elétrica.
A bateria suporta carregamento rápido em corrente contínua de até 90 kW. De acordo com a Chery, a recuperação de 30% a 80% da bateria leva aproximadamente 20 minutos em condições adequadas.
Em corrente alternada, a marca estima cerca de 4,4 horas para passar de 20% a 100% da capacidade.
Os tempos dependem da potência efetivamente fornecida pelo carregador, temperatura da bateria e condições da infraestrutura.
Desempenho coloca o SUV próximo de modelos esportivos
Os números de desempenho chamam atenção para um veículo com proposta aventureira.
Os dois motores elétricos entregam conjuntamente 315 kW, equivalentes aos 422 hp divulgados comercialmente. O torque máximo combinado é de 505 Nm.
A distribuição utiliza um motor dianteiro e outro traseiro, permitindo tração nas quatro rodas sem necessidade de um eixo mecânico tradicional ligando os dois conjuntos.
A configuração técnica divulgada em outros mercados especifica 130 kW no eixo dianteiro e 185 kW no traseiro, totalizando os 315 kW do sistema.
Principais números do Chery iCAR 03T REEV
| Especificação | Chery iCAR 03T REEV |
| Potência combinada | 422 hp |
| Torque combinado | 505 Nm |
| Motores elétricos | 2 |
| Motor-gerador | 1.5 TGDI |
| Tração | Integral iWD 4×4 |
| Bateria | 34,31 kWh LFP |
| Autonomia elétrica | Até 160 km NEDC |
| Autonomia elétrica CLTC | Até 170 km |
| Autonomia combinada | Mais de 800 km WLTC |
| 0 a 100 km/h | Até 5,1 s |
| Recarga DC | Até 90 kW |
| 30% a 80% | Cerca de 20 min |
| Vão livre do solo | 220 mm |
| Porta-malas | 450 litros |
Visual quadrado reforça proposta de SUV 4×4
O desenho é outro elemento que diferencia o iCAR 03T.
A carroceria segue linhas retas, para-lamas largos e proporções bastante quadradas. A traseira utiliza porta de abertura lateral, característica comum em utilitários desenvolvidos com foco fora de estrada.
O modelo mede 4.503 mm de comprimento, 1.950 mm de largura e 1.815 mm de altura, enquanto o entre-eixos possui 2.783 mm.
Outro dado relevante é o vão livre do solo de 220 mm, exatamente os 22 centímetros citados no material-base.
A marca informa ainda capacidade de transposição de áreas alagadas de até 600 mm, reforçando a proposta para estradas de terra e trajetos fora do asfalto.
As rodas de 21 polegadas completam a aparência robusta.
Nove modos de condução ampliam capacidade fora de estrada
O sistema eletrônico disponibiliza nove modos de condução, divididos entre configurações voltadas ao uso urbano e programas específicos para pisos de baixa aderência.
Entre eles aparecem opções destinadas a areia, lama e trechos mais irregulares.
O material-base também descreve modos voltados para situações como piso escorregadio, lama e trajetos fora de estrada.
A tração integral controlada eletronicamente pode distribuir a força entre os eixos sem utilizar o conjunto convencional encontrado em SUVs 4×4 com motor a combustão.
Interior traz tela de 15,6 polegadas e câmera de 540 graus
Por dentro, a proposta deixa de ser exclusivamente aventureira e passa a apostar fortemente em tecnologia.
No centro do painel há uma tela de 15,6 polegadas com resolução Full HD, responsável por concentrar boa parte das configurações do veículo.
O sistema oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio, carregador de celular por indução de 50 W e sistema de áudio com oito alto-falantes.
Outro recurso curioso é a câmera de 540 graus.
Além da visão convencional ao redor do veículo, o sistema utiliza processamento das imagens para apresentar uma representação virtual da região sob o carro. É um recurso particularmente útil ao transpor pedras, valetas ou obstáculos fora do asfalto.
Essa função já aparecia destacada no material original como uma espécie de “chassi transparente”.
O pacote inclui ainda teto panorâmico com abertura, bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação, ar-condicionado de duas zonas e iluminação interna ambiente.
Porta-malas oferece 450 litros
Apesar das dimensões externas relativamente grandes, o iCAR 03T permanece configurado para cinco ocupantes.
O porta-malas possui 450 litros de capacidade, segundo a ficha técnica oficial.
Os bancos traseiros podem ser rebatidos na proporção 60:40, ampliando o espaço disponível para bagagem.
O piso traseiro praticamente plano também beneficia o passageiro da posição central por eliminar um túnel de transmissão elevado, algo possível justamente pela arquitetura eletrificada.
Segurança inclui seis airbags e 11 assistentes
O pacote de segurança é outro ponto de destaque.
A Chery informa seis airbags, 13 sensores e um conjunto com 11 sistemas avançados de assistência à condução, além do monitoramento de pressão e temperatura dos pneus.
Entre as tecnologias citadas no material-base aparecem monitoramento de ponto cego, alerta de saída de faixa, assistência de permanência em faixa, frenagem automática de emergência e controle inteligente do farol alto.
Também fazem parte do pacote sistemas já tradicionais em veículos desse porte, como ABS, distribuição eletrônica de frenagem, controle de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampas e controle de descida.
Quanto custa o Chery iCAR 03T REEV?
Na Colômbia, mercado ao qual se refere o material-base, o iCAR 03T REEV está anunciado oficialmente por 129.990.000 pesos colombianos na segunda fase de comercialização. O valor está sujeito às condições e à disponibilidade estabelecidas pela Chery local.
A reserva pode ser feita com 1 milhão de pesos colombianos e, no momento da consulta à página oficial, a fabricante indicava entregas estimadas para novembro.
É importante destacar que esse é um preço do mercado colombiano e não um valor confirmado para o Brasil.
Até aqui, as informações verificadas nesta matéria não estabelecem preço, lançamento ou configuração oficial do iCAR 03T REEV para o mercado brasileiro.
Chery tenta aproximar SUV elétrico e 4×4 tradicional
O ponto mais interessante do iCAR 03T REEV talvez não esteja isoladamente na potência ou na autonomia, mas na maneira como esses elementos foram reunidos.
O veículo mantém propulsão elétrica permanente, entrega torque imediato, permite recarga externa e pode cumprir boa parte da rotina sem consumir gasolina. Ao mesmo tempo, leva um gerador térmico para ampliar consideravelmente o alcance em trajetos longos.
Com 422 hp, tração integral, até 160 km elétricos, mais de 800 km de alcance total e um pacote amplo de equipamentos, o iCAR 03T REEV representa uma das tentativas mais claras da Chery de unir o universo dos elétricos ao formato tradicional dos SUVs aventureiros.
Para quem ainda considera infraestrutura de recarga um obstáculo para comprar um elétrico, a tecnologia de alcance estendido surge justamente como uma solução intermediária: usar eletricidade sempre que possível sem depender exclusivamente dela para concluir viagens mais longas.
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