A BMW Motorrad ampliou a gama da F 900 GS no Brasil com a chegada da nova configuração F 900 GS Pro São Paulo Yellow, que aposta em uma pintura amarela de forte apelo visual e em um pacote de equipamentos direcionado ao motociclista que pretende alternar entre asfalto, viagens e trechos fora de estrada.
A novidade foi anunciada oficialmente pela BMW em julho e teve sua primeira aparição pública programada para o Capital Moto Week. O preço de lançamento é de R$ 93.990, posicionando a configuração próxima do topo do segmento das big trails médias premium.
Mais do que uma mudança de cor, a proposta combina o conhecido conjunto mecânico da F 900 GS com componentes como suspensão dianteira Showa ajustável, suspensão traseira ZF/Sachs, corrente M Endurance, guidão com riser e bolha alta. A motocicleta é produzida na fábrica do BMW Group em Manaus.
Motor de 895 cm³ entrega 90 cv e 93 Nm
A BMW F 900 GS utiliza um motor de dois cilindros em linha, oito válvulas e 895 cm³, com refrigeração líquida e injeção eletrônica.
Segundo os dados oficiais da fabricante, são 90 cv de potência a 6.750 rpm e 93 Nm de torque também a 6.750 rpm, equivalentes a aproximadamente 9,5 kgfm. A transmissão tem seis marchas e a embreagem é hidráulica, multidisco e banhada a óleo.
Esse conjunto coloca a F 900 GS em uma faixa de desempenho intermediária dentro do universo das aventureiras premium. Em vez de buscar apenas números elevados de potência, a BMW mantém o foco na entrega de torque, controle e capacidade para rodar em diferentes superfícies.
Principais números da BMW F 900 GS
| Especificação | BMW F 900 GS |
| Motor | 2 cilindros em linha |
| Cilindrada | 895 cm³ |
| Potência | 90 cv a 6.750 rpm |
| Torque | 93 Nm a 6.750 rpm |
| Câmbio | 6 marchas |
| Peso em ordem de marcha | 219 kg |
| Tanque | 14,5 litros |
| Altura do assento | 870 mm |
| Altura com kit baixo | 835 mm |
| Comprimento | 2.270 mm |
| Entre-eixos | 1.598 mm |
| Preço da F 900 GS Pro São Paulo Yellow | R$ 93.990 |
Dados oficiais da BMW Motorrad.
São Paulo Yellow muda completamente o visual
Um dos principais argumentos da nova versão está justamente no design. A pintura São Paulo Yellow utiliza amarelo nas carenagens do radiador, acompanhado por detalhes contrastantes que deixam a motocicleta bastante diferente das configurações mais discretas da família GS.
A própria BMW define a opção como voltada à combinação de aventura, tecnologia e esportividade, além de reforçar a intenção de ampliar as possibilidades de personalização visual dentro da linha.
Na prática, a cor deve ser um dos elementos com maior poder de diferenciação da moto nas ruas. A F 900 GS também conserva linhas estreitas e uma carroceria desenhada para facilitar a movimentação do piloto em uso fora do asfalto.
Pacote Enduro Pro reforça vocação off-road
O diferencial técnico mais importante da configuração está no chamado pacote Enduro Pro.
Segundo a BMW, ele reúne guidão preto com riser, suspensão dianteira Showa ajustável, suspensão traseira ZF/Sachs e corrente M Endurance.
A possibilidade de ajustes de suspensão permite adequar o comportamento da motocicleta a diferentes condições de carga, terrenos e estilos de pilotagem.
O riser também altera a posição do guidão e favorece uma postura mais apropriada para condução em pé durante percursos fora de estrada.
A BMW afirma ainda que a ergonomia da F 900 GS foi desenvolvida com foco no off-road, utilizando guidão mais alto, pedaleiras posicionadas para facilitar a condução e comandos pensados para situações em que o motociclista precisa se movimentar constantemente sobre a moto.
Corrente M Endurance é outro destaque
Outro componente importante é a corrente M Endurance.
A tecnologia foi desenvolvida para aumentar a praticidade de manutenção da transmissão final, característica especialmente interessante para motocicletas que percorrem grandes distâncias ou são utilizadas frequentemente em ambientes com poeira e terra.
No portfólio convencional da F 900 GS, a própria BMW destaca que a corrente M Endurance está associada às configurações superiores equipadas com pacote mais completo.
Suspensão Showa na dianteira e ZF/Sachs na traseira
A ciclística é outro ponto importante da proposta.
Na dianteira, a motocicleta utiliza suspensão Showa ajustável. Na traseira, o conjunto é fornecido pela ZF/Sachs.
A ficha oficial da BMW também lista recursos de ajuste de compressão, retorno e pré-carga dentro da família F 900 GS, permitindo maior liberdade para configurar a moto conforme tipo de percurso e carga transportada.
Isso torna o conjunto especialmente interessante para quem pretende usar a motocicleta tanto em viagens rodoviárias quanto em estradas de terra.
Peso de 219 kg é 14 kg menor que o da antecessora
Outro aspecto importante da atual geração é a redução de massa.
A BMW informa 219 kg em ordem de marcha, considerando fluidos e 90% do tanque abastecido. Segundo a fabricante, são aproximadamente 14 kg a menos que a geração anterior.
A redução foi obtida com alterações em componentes como tanque, bateria e escapamento.
Em uma big trail, diminuir peso pode ter impacto importante principalmente em manobras de baixa velocidade e no uso fora de estrada, onde cada quilo adicional influencia as mudanças de direção e correções de trajetória.
Escape Akrapovic já faz parte do pacote
A F 900 GS vendida atualmente no mercado brasileiro aparece no catálogo oficial com ponteira de escapamento Akrapovic de série.
Além da proposta esportiva, o componente ajuda no trabalho de redução de peso realizado pela BMW nesta geração.
Esse é um item que normalmente tem custo elevado quando comprado posteriormente no mercado de acessórios, o que aumenta a percepção de conteúdo da configuração.
Painel TFT, conectividade e chave presencial
A lista de equipamentos eletrônicos é extensa.
Entre os itens informados pela BMW estão:
- painel TFT com conectividade;
- integração com o aplicativo BMW Motorrad Connected;
- controle de pressão dos pneus;
- controle de velocidade de cruzeiro;
- iluminação Full LED;
- luz de circulação diurna;
- manoplas aquecidas;
- protetores de mãos;
- sistema de partida sem chave;
- modos de pilotagem;
- assistente de troca de marchas Pro em configurações superiores.
A fabricante também informa três anos de garantia para a motocicleta.
Tanque de 14,5 litros favorece leveza, mas exige atenção em viagens
O tanque comporta 14,5 litros, incluindo reserva de quatro litros.
É uma capacidade consideravelmente menor do que a encontrada em algumas big trails direcionadas especificamente a turismo de longa distância.
A própria BMW diferencia claramente as propostas da F 900 GS e da F 900 GS Adventure. Enquanto a GS convencional privilegia menor peso e maior aptidão fora de estrada, a versão Adventure utiliza tanque maior e é direcionada a viagens prolongadas.
Portanto, quem pretende fazer percursos longos em regiões com poucos postos deverá considerar autonomia e planejamento de abastecimento antes de optar pelo modelo.
Assento tem 870 mm de altura
A altura do assento é de 870 mm, medida comum entre motocicletas aventureiras com forte vocação off-road, mas que pode exigir adaptação de motociclistas de menor estatura.
A BMW informa a possibilidade de redução para 835 mm com kit baixo, dependendo da configuração disponível.
A distância entre eixos é de 1.598 mm, enquanto o comprimento total chega a 2.270 mm.
Produção em Manaus mantém estratégia nacional da BMW
A BMW F 900 GS Pro São Paulo Yellow é produzida na fábrica do BMW Group em Manaus, Amazonas.
A produção local tem papel importante na estratégia da BMW Motorrad no Brasil, país que recebe diferentes modelos montados nacionalmente.
No caso da nova configuração, a fabricação brasileira também aproxima a novidade do consumidor nacional e permite à marca oferecer diferentes versões e pacotes dentro da mesma família.
Preço de R$ 93.990 coloca F 900 GS Pro entre as big trails premium
A BMW confirmou R$ 93.990 como preço de lançamento da F 900 GS Pro São Paulo Yellow.
O valor representa um salto importante em relação à F 900 GS de entrada, atualmente anunciada no site da fabricante a partir de R$ 78.990.
A diferença é explicada principalmente pela combinação de equipamentos, suspensão ajustável, componentes de maior valor agregado e pacote direcionado ao uso off-road.
É justamente nesse ponto que a nova configuração tenta justificar o preço: em vez de depender de uma longa lista de acessórios adicionados posteriormente, parte importante dos componentes já faz parte da proposta apresentada pela marca.
BMW F 900 GS Pro x Triumph Tiger 900 Rally Pro
Entre as concorrentes naturais da F 900 GS está a Triumph Tiger 900 Rally Pro, outra big trail premium com forte capacidade fora de estrada.
A Triumph anunciou recentemente a Tiger 900 Rally Pro por cerca de R$ 85.690, enquanto a edição especial Desert Edition chegou a R$ 88.990.
A BMW passa a custar mais na nova configuração São Paulo Yellow, mas tenta compensar com itens como suspensão ajustável, corrente M Endurance e escapamento Akrapovic.
A decisão entre os modelos tende a envolver mais do que potência ou preço isoladamente. Ergonomia, altura, ciclística, rede de concessionárias, equipamentos de série e preferência pela forma como cada motor entrega desempenho podem pesar bastante.
Vale a pena pagar quase R$ 94 mil pela BMW F 900 GS Pro?
A chegada da São Paulo Yellow não muda a essência mecânica da F 900 GS, mas cria uma configuração mais completa e visualmente diferenciada.
Por R$ 93.990, o consumidor recebe uma big trail de 895 cm³, 90 cv, suspensão ajustável, componentes de marcas reconhecidas e uma quantidade elevada de equipamentos eletrônicos e de conforto.
O preço, porém, já coloca a motocicleta em uma região bastante competitiva do mercado, aproximando-a de aventureiras com motores maiores ou propostas mais voltadas ao turismo.
Para quem pretende explorar o lado mais off-road da categoria, a redução de peso, a ergonomia e os componentes do pacote Enduro Pro estão entre os argumentos mais fortes da F 900 GS.
Já o tanque de 14,5 litros e o assento de 870 mm são características que merecem atenção antes da compra.
No conjunto, a BMW F 900 GS Pro São Paulo Yellow se posiciona como uma versão voltada ao consumidor que busca uma GS média mais exclusiva, preparada e equipada desde a fábrica, sem depender de uma longa lista de acessórios instalados posteriormente.
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