A CFMOTO Ibex 700 já está disponível no mercado brasileiro como uma das principais apostas da fabricante para conquistar espaço no disputado segmento das motos aventureiras de média cilindrada. Com preço sugerido de R$ 44.990, a big trail chama atenção pelo motor bicilíndrico de 693 cm³, pelo conjunto de equipamentos e pela proposta de entregar conforto tanto no trânsito quanto em viagens longas.
O modelo integra a linha inicial de motocicletas da CFMOTO no país, formada também pelas aventureiras Ibex 450 e pelas custom 450CL-C e 450CL-C Bobber. A operação comercial começou com oito concessionárias e uma estratégia de expansão gradual, voltada a fortalecer o atendimento, a disponibilidade de peças e o pós-venda antes de ampliar rapidamente a rede.
A Ibex 700 ocupa o topo dessa primeira família e surge como opção para quem deseja subir de categoria sem entrar imediatamente no mercado das big trails mais caras. A combinação de desempenho, posição de pilotagem acessível e itens de série pode torná-la uma concorrente importante entre as aventureiras de média cilindrada.
Motor bicilíndrico entrega aproximadamente 68 cv
A CFMOTO Ibex 700 utiliza um motor bicilíndrico em linha de 693 cm³, com duplo comando de válvulas, refrigeração líquida e injeção eletrônica Bosch. O conjunto desenvolve 50 kW, equivalentes a aproximadamente 68 cv, a 9.500 rpm, além de torque máximo de 60 Nm cerca de 6,12 kgfm a 6.000 rpm.
O câmbio possui seis marchas e trabalha em conjunto com uma embreagem assistida e deslizante. Esse recurso ajuda a suavizar reduções mais fortes, diminuindo a possibilidade de travamento ou perda de estabilidade da roda traseira.
Apesar de apresentar números suficientes para proporcionar acelerações rápidas e retomadas fortes, a entrega do motor foi projetada para ocorrer de maneira progressiva. Essa característica favorece o controle da motocicleta no trânsito, em estradas sinuosas e em pisos de menor aderência.
A resposta linear também pode beneficiar motociclistas que estão migrando de modelos menores, especialmente aqueles vindos de motos entre 300 e 500 cm³. A Ibex 700 entrega desempenho superior, mas sem exigir uma adaptação tão brusca quanto algumas aventureiras de maior potência.
Banco baixo facilita a vida de motociclistas menores
Um dos principais diferenciais da CFMOTO Ibex 700 é a ergonomia. O banco tem cerca de 800 mm de altura, medida relativamente baixa para uma motocicleta de aparência robusta e vocação aventureira. A fabricante oferece ainda opções de configuração que podem alterar essa medida, dependendo do mercado e dos acessórios instalados.
Na prática, a seção dianteira estreita do assento facilita o contato dos pés com o chão. Isso aumenta a confiança durante manobras em baixa velocidade, paradas em semáforos, estacionamento e deslocamentos com garupa ou bagagem.
Mesmo sendo uma moto larga e visualmente imponente, a distribuição do peso e a posição elevada do guidão ajudam a torná-la mais controlável. O piloto permanece com o tronco ereto, os braços relativamente relaxados e as pernas pouco flexionadas, uma combinação adequada para percorrer longas distâncias.
O assento possui dois níveis e oferece uma área separada para o passageiro. A estrutura traseira também está preparada para receber baú e malas laterais, reforçando a proposta de utilização em viagens.
Suspensões ajustáveis ampliam a versatilidade
A suspensão dianteira utiliza garfo invertido de 43 mm, enquanto a traseira conta com monoamortecedor instalado lateralmente. O sistema oferece possibilidades de ajuste para adequar o comportamento da motocicleta ao peso transportado, às condições do piso e ao tipo de condução.
O curso fica próximo de 150 mm na dianteira e 148 mm na traseira. Não se trata de uma configuração voltada exclusivamente ao uso extremo fora de estrada, mas há capacidade para enfrentar estradas de terra, pisos irregulares e trajetos rurais com maior conforto.
As rodas raiadas utilizam pneus sem câmara, com aro de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira. Essa combinação procura equilibrar estabilidade no asfalto, absorção de impactos e capacidade para circular por terrenos não pavimentados.
Na dianteira, a frenagem é realizada por dois discos de 300 mm. A traseira recebe um disco de 240 mm. O conjunto possui sistema ABS e foi dimensionado para controlar o peso e o desempenho da motocicleta em frenagens mais intensas.
Tanque de 20 litros favorece as viagens
A Ibex 700 possui tanque de combustível com capacidade para 20 litros. O volume reduz a frequência das paradas para abastecimento e torna a moto mais apropriada para viagens longas ou regiões com poucos postos de combustível.
Dependendo do ritmo de pilotagem, da carga transportada e das condições do trajeto, a autonomia pode ultrapassar 350 quilômetros. A própria configuração do motor, com entrega progressiva de torque, permite manter velocidades de cruzeiro sem trabalhar constantemente em rotações elevadas.
A proteção aerodinâmica também merece destaque. O para-brisa amplo reduz a pressão do vento sobre o peito e o capacete, diminuindo o cansaço em rodovias. Defletores e carenagens laterais ajudam a direcionar o fluxo de ar ao redor do piloto.
A estrutura conta ainda com protetores metálicos ao redor do motor e das carenagens. Esses componentes podem reduzir os danos causados por tombos em baixa velocidade ou pequenos impactos durante o uso fora do asfalto.
Tecnologia reforça o custo-benefício
O painel TFT colorido reúne velocímetro, conta-giros, indicador de combustível, marcha engatada, consumo e outras informações da viagem. A central também oferece recursos de conectividade, permitindo integrar determinadas funções do smartphone ao sistema da motocicleta.
Dependendo da configuração comercializada, a lista pode incluir controle de tração, ABS com possibilidade de ajuste, modos de pilotagem, aquecimento dos punhos e do banco, tomadas para carregamento de dispositivos e monitoramento da pressão dos pneus.
A presença desses equipamentos aumenta a percepção de valor da Ibex 700. Em outras motocicletas do segmento, parte desses recursos pode aparecer somente como acessório ou em versões mais caras.
Preço de R$ 44.990 pressiona as concorrentes
A CFMOTO Ibex 700 foi lançada no Brasil por R$ 44.990, com frete incluído, segundo as condições divulgadas pela marca. A linha também conta com garantia de três anos sem limite de quilometragem.
O preço coloca o modelo próximo de algumas motos de menor cilindrada e abaixo de diversas aventureiras tradicionais com desempenho semelhante. Esse posicionamento pode atrair consumidores que consideravam comprar uma trail de 500 cm³, mas desejam mais potência, autonomia e equipamentos.
Além do preço competitivo, a CFMOTO procura reduzir uma das maiores preocupações relacionadas à chegada de novas marcas: o pós-venda. Antes do início das vendas, a operação brasileira preparou um estoque de milhares de componentes para atender às primeiras motocicletas comercializadas no país.
A estratégia será decisiva para o futuro da marca. Uma motocicleta bem equipada pode despertar interesse inicial, mas a consolidação no mercado dependerá da disponibilidade de peças, da qualidade das revisões e da expansão organizada das concessionárias.
Ibex 700 pode ser uma das surpresas do mercado
A CFMOTO Ibex 700 reúne atributos importantes para disputar o segmento das aventureiras: motor forte, banco acessível, tanque grande, suspensões ajustáveis, proteção aerodinâmica e equipamentos normalmente encontrados em modelos mais caros.
A ciclística equilibrada também ajuda a diminuir a sensação de peso durante a condução. Em movimento, a moto apresenta respostas progressivas e facilidade para mudar de direção, características que ampliam sua utilização no trânsito urbano.
Para quem pretende realizar viagens longas, transportar garupa ou explorar estradas de terra leves, a Ibex 700 aparece como uma das propostas mais completas dentro de sua faixa de preço. O desafio da fabricante será provar, ao longo do tempo, que sua rede de assistência e seu fornecimento de peças conseguem acompanhar a qualidade e a competitividade do produto.
Com preço sugerido de R$ 44.990, motor de aproximadamente 68 cv e pacote tecnológico amplo, a nova CFMOTO pode obrigar fabricantes tradicionais a rever equipamentos e valores cobrados em suas aventureiras de média cilindrada.
Quer saber tudo
o que está acontecendo?
Receba todas as notícias da A Revista no seu WhatsApp.
Entre em nosso grupo e fique bem informado.
