O BYD Atto 2 já apareceu no mercado brasileiro como uma das apostas mais importantes da fabricante para ampliar a presença entre os SUVs compactos. Mas é na versão GS, de R$ 169.990, que o modelo mostra uma configuração bem diferente da opção de entrada.
A versão observada na concessionária da marca reúne bateria maior, 197 cv de potência combinada, teto panorâmico e um pacote mais amplo de assistência ao motorista. A proposta continua baseada no sistema híbrido plug-in flex, capaz de utilizar gasolina, etanol ou eletricidade.
Atto 2 GS tem bateria de 18,03 kWh
Uma das diferenças mais importantes está debaixo da carroceria.
Enquanto o Atto 2 GL utiliza uma bateria Blade de 7,85 kWh, a GS recebe um conjunto de 18,03 kWh. Segundo a BYD, a autonomia exclusivamente elétrica pode chegar a 110 km na configuração mais cara, considerando o ciclo NEDC. Na GL, são até 45 km.
Com gasolina e bateria carregada, a autonomia combinada declarada pela fabricante chega a 1.045 km na GS. Com etanol, pode alcançar 770 km.
É importante observar que esses números utilizam o ciclo NEDC e podem não representar diretamente o alcance encontrado em condições brasileiras de uso.
Motor flex trabalha junto ao propulsor elétrico
O sistema DM-i Flex utiliza um motor 1.5 aspirado compatível com gasolina e etanol, associado à propulsão elétrica.
Na GS, a potência combinada chega a 197 cv, com torque máximo de 300 Nm, cerca de 30,6 kgfm. A aceleração de zero a 100 km/h é declarada em 8,4 segundos e a velocidade máxima chega a 180 km/h.
A GL fica um pouco abaixo, com 177 cv e aceleração de zero a 100 km/h em 8,5 segundos.
Equipamentos ajudam a separar GS da versão de entrada
O acréscimo de preço não está concentrado apenas na bateria.
A GS acrescenta teto panorâmico, central multimídia de 12,8 polegadas, banco do motorista com ajuste elétrico, revestimento em couro ecológico, carregador de smartphone por indução de 50 W e integração com serviços do Google.
O pacote de assistência à condução também é ampliado.
Entre os recursos disponíveis estão controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego, assistência de permanência em faixa, frenagem automática de emergência e alerta de tráfego cruzado traseiro.
A visão ao redor do veículo utiliza câmeras para formar imagem em 360 graus, recurso também observado no modelo apresentado na transcrição.
Dimensões colocam o modelo entre os SUVs compactos
O Atto 2 mede 4,33 metros de comprimento, 1,83 metro de largura e 1,67 metro de altura. A distância entre os eixos é de 2,62 metros.
O porta-malas tem 455 litros, conforme a ficha técnica oficial — dado que merece atenção porque a transcrição menciona incorretamente um volume de 45 litros. As rodas são de 17 polegadas, com pneus 215/60 R17.
A suspensão dianteira utiliza sistema McPherson, enquanto a traseira adota eixo de torção.
GS muda o ponto de comparação do Atto 2
O preço de R$ 169.990 coloca a versão GS em uma disputa que vai além da simples comparação entre carros eletrificados.
Nesse patamar, bateria, autonomia elétrica, equipamentos de segurança e nível de tecnologia passam a pesar tanto quanto potência ou dimensões.
É justamente aí que a GS se diferencia dentro da própria gama: os R$ 20 mil de distância para o preço divulgado da GL trazem não apenas mais potência, mas uma bateria significativamente maior e uma lista de equipamentos mais extensa.
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