A Bajaj ampliou a família Pulsar na Índia com o lançamento das novas Pulsar N160 S e Pulsar N160 SS, duas configurações que elevam significativamente o nível de tecnologia oferecido pela naked de baixa cilindrada. A principal novidade está justamente na versão SS, que passa a ocupar o topo da linha.
A N160 SS chega equipada com recursos pouco comuns entre motocicletas dessa faixa de cilindrada, incluindo acelerador eletrônico, controle de tração, quatro modos de pilotagem e painel TFT de cinco polegadas com integração ao Google Maps.
O modelo também representa uma evolução importante em relação à N160 anterior, mencionada no material que serviu de base para esta matéria.
Motor agora entrega 18,5 cv
A nova Pulsar N160 utiliza um motor monocilíndrico de 164,5 cm³, quatro válvulas e refrigeração a óleo, capaz de gerar 18,5 cv a 9.500 rpm e 14,5 Nm de torque a 8.000 rpm.
Na configuração anterior, o motor de duas válvulas entregava aproximadamente 16 cv. Com isso, o ganho chega a cerca de 2,5 cv, uma diferença relevante para uma motocicleta da categoria 160 cc.
Outra mudança importante é a adoção do acelerador eletrônico, substituindo o sistema mecânico. A tecnologia permite que a central eletrônica gerencie de maneira mais precisa a resposta do acelerador e possibilita a inclusão dos diferentes modos de condução.
Quatro modos de pilotagem e controle de tração
A Pulsar N160 passa a oferecer quatro configurações de pilotagem: Road, Rain, Sport e Off-road. O sistema altera parâmetros eletrônicos da motocicleta conforme a condição escolhida pelo condutor.
Na versão topo de linha N160 SS, a Bajaj adicionou ainda controle de tração, aumentando o pacote de segurança eletrônica. Também há uma tecnologia voltada para deslocamentos em baixa velocidade que reduz a necessidade de atuação constante na embreagem.
Painel TFT de 5 polegadas tem Google Maps
Outro destaque é o novo painel TFT colorido de cinco polegadas da Pulsar N160 SS. Segundo as informações divulgadas sobre o lançamento, esta é a primeira motocicleta da Bajaj equipada com esse conjunto.
A tela oferece espelhamento do Google Maps, além de conectividade Bluetooth e Wi-Fi. A versão SS também recebe manetes ajustáveis. Já a N160 S utiliza painel LCD com recursos de conectividade.
Suspensão invertida e disco dianteiro maior
A ciclística também foi atualizada. A dianteira agora utiliza garfo invertido de 37 mm, enquanto o disco de freio dianteiro passou para 300 mm.
A moto mantém tanque de 14 litros, distância entre-eixos de 1.348 mm, altura livre do solo de 165 mm, banco a 795 mm do chão e peso em ordem de marcha próximo de 151 kg.
Principais números da Bajaj Pulsar N160 SS
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | 164,5 cm³, monocilíndrico, 4 válvulas |
| Potência | 18,5 cv a 9.500 rpm |
| Torque | 14,5 Nm a 8.000 rpm |
| Modos de pilotagem | Road, Rain, Sport e Off-road |
| Painel | TFT de 5 polegadas |
| Navegação | Google Maps |
| Suspensão dianteira | USD de 37 mm |
| Freio dianteiro | Disco de 300 mm |
| Tanque | 14 litros |
| Peso | 151 kg |
Quanto custa a nova Pulsar N160?
Na Índia, a Pulsar N160 S foi lançada por 134 mil rúpias, enquanto a N160 SS custa 143 mil rúpias, valores ex-showroom em Delhi. A versão convencional da N160 continuará sendo comercializada no país.
Por enquanto, não há anúncio oficial de lançamento da Pulsar N160 SS no Brasil. O próprio material usado como ponto de partida ressalta que não havia confirmação ou rumor concreto sobre sua chegada ao mercado brasileiro.
Caso futuramente seja incorporada à operação brasileira, porém, a combinação de 18,5 cv, TFT com Google Maps, controle de tração, acelerador eletrônico e modos de pilotagem poderia posicionar a N160 SS como uma das opções tecnologicamente mais completas entre as motos urbanas de baixa cilindrada.
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