A Bajaj atualizou sua linha de scooters elétricas Chetak na Índia e reforçou a disputa em um dos mercados de veículos de duas rodas mais competitivos do mundo. As principais novidades estão concentradas na Chetak 35 Series, composta pelas versões C3501, C3502 e C3503.
A família preserva o estilo retrô que tornou o nome Chetak conhecido entre os consumidores indianos, mas combina o desenho clássico com iluminação em LED, painel digital, conectividade com smartphone e uma plataforma elétrica mais moderna.
O destaque fica para a autonomia declarada de até 153 quilômetros por carga nas versões C3501 e C3502. A velocidade máxima também foi elevada para até 80 km/h, tornando a scooter mais adequada não apenas para trajetos curtos, mas também para deslocamentos urbanos mais longos.
Apesar das atualizações, a Bajaj não anunciou oficialmente uma scooter chamada “Chetak 3500F 2027”. O nome encontrado em vídeos e publicações nas redes sociais provavelmente surgiu de uma tradução incorreta ou de conteúdo especulativo.
Bateria de 3,5 kWh promete até 153 km
A denominação “35 Series” está relacionada à bateria de 3,5 kWh utilizada nos três modelos da família. Na configuração atualizada, a Chetak C3501 e a C3502 oferecem autonomia certificada de até 153 quilômetros.
A versão C3503, posicionada como opção mais acessível da linha, alcança até 151 quilômetros por carga. Na prática, o alcance real pode variar conforme velocidade, peso transportado, relevo, temperatura, pressão dos pneus e uso dos modos de condução.
| Versão | Bateria | Autonomia declarada | Velocidade máxima | Recarga de 0% a 80% |
| Chetak C3501 | 3,5 kWh | Até 153 km | Até 80 km/h | Cerca de 3 horas |
| Chetak C3502 | 3,5 kWh | Até 153 km | Até 80 km/h | Cerca de 3h25 |
| Chetak C3503 | 3,5 kWh | Até 151 km | Até 70 km/h | Cerca de 3h25 |
Os números mostram que a proposta da scooter está concentrada no uso urbano. A autonomia permite, em teoria, realizar vários deslocamentos diários sem a necessidade de recarga imediata.
A bateria possui certificação IP67 de resistência contra água e poeira. Isso não significa que a scooter possa ser submersa, mas indica uma proteção importante para o uso cotidiano em dias chuvosos e em vias com acúmulo de água.
Velocidade máxima chega a 80 km/h
As versões C3501 e C3502 receberam aumento de desempenho e agora podem alcançar até 80 km/h. Antes da atualização, a velocidade máxima informada para esses modelos era de 73 km/h.
A C3503 também ficou mais rápida, passando de 63 km/h para até 70 km/h. O desempenho não coloca a scooter entre os veículos elétricos mais esportivos do mercado, mas representa uma evolução relevante para quem precisa acompanhar o fluxo das grandes cidades.
O motor elétrico entrega torque de forma imediata, característica que favorece arrancadas nos semáforos e retomadas em baixa velocidade. A ausência de câmbio também simplifica a condução no trânsito intenso.
Os modelos oferecem modos de pilotagem voltados à economia de bateria ou ao melhor desempenho. Dependendo da versão e do pacote contratado, também estão disponíveis modo de marcha à ré, assistente de partida em rampa e controle de velocidade.
Visual retrô continua sendo um dos destaques
Mesmo com a evolução tecnológica, a Bajaj manteve a identidade visual da Chetak. A carroceria utiliza painéis metálicos e linhas arredondadas, enquanto os faróis e as lanternas em LED dão uma aparência mais moderna ao conjunto.
Na dianteira, o formato do farol mantém referências às scooters clássicas. Nas laterais, o desenho limpo esconde parte dos componentes elétricos e contribui para o acabamento mais sofisticado.
A construção metálica é um dos principais diferenciais da Chetak em relação a concorrentes que utilizam uma quantidade maior de painéis plásticos. A solução aumenta a sensação de robustez, embora também possa elevar o peso do veículo.
Espaço sob o banco chega a 35 litros
Uma das mudanças mais importantes da plataforma Chetak 35 Series foi o reposicionamento da bateria para a região do assoalho. Com isso, a Bajaj conseguiu liberar um compartimento de 35 litros sob o banco.
O espaço pode acomodar capacete, carregador e pequenos objetos de uso diário, embora a capacidade efetiva dependa do formato e do tamanho do capacete.
A scooter também conta com porta-luvas dianteiro de 5 litros e entrada para recarga de dispositivos eletrônicos. Essas soluções reforçam a proposta de uso diário para trabalho, estudos e deslocamentos dentro da cidade.
O banco foi projetado para receber condutor e passageiro, enquanto a distância entre-eixos de 1.355 milímetros busca oferecer maior estabilidade. A altura do assento fica em aproximadamente 775 milímetros nas versões superiores.
Painel pode receber mapas e conectividade
A Chetak C3501 utiliza painel TFT colorido de 5 polegadas com função sensível ao toque. O sistema pode exibir informações de velocidade, autonomia restante, nível da bateria, modos de condução e dados da viagem.
Com o pacote tecnológico TecPac, a scooter passa a oferecer recursos adicionais, como navegação integrada, reprodução de música, atendimento de chamadas, alertas de excesso de velocidade, localização do veículo e notificações de segurança.
A atualização anunciada em 2026 também levou a integração com o Google Maps para determinadas configurações. A disponibilidade das funções, porém, depende da versão da scooter, do pacote contratado e da compatibilidade com o aplicativo da fabricante.
Entre os equipamentos disponíveis estão:
- Navegação exibida no painel;
- Conectividade com smartphone;
- Alerta contra movimentação não autorizada;
- Indicadores de direção com desligamento automático;
- Luzes de emergência automáticas;
- Modo de marcha à ré;
- Armazenamento digital de documentos;
- Atualizações de software;
- Localização e acompanhamento da scooter pelo aplicativo.
Freios e equipamentos de segurança
As versões mais equipadas utilizam freio a disco de 200 milímetros na roda dianteira e tambor de 130 milímetros na traseira. O sistema de frenagem combinada distribui parte da força entre as rodas para aumentar a estabilidade nas desacelerações.
A scooter também emprega frenagem regenerativa. Ao reduzir a velocidade, o motor elétrico recupera parte da energia e a envia novamente para a bateria. O ganho de autonomia costuma ser limitado, mas ajuda a melhorar a eficiência no trânsito urbano.
Outros recursos disponíveis incluem alerta de excesso de velocidade, luz de emergência automática, assistente de partida em inclinações e aviso de movimentação indevida.
Quanto custa a Bajaj Chetak?
Os preços variam de acordo com a versão, cidade, impostos, seguro e pacotes opcionais. Na Índia, a linha é comercializada por valores que ficam aproximadamente entre 1,21 lakh e 1,47 lakh de rúpias nas versões C3503, C3502 e C3501.
A conversão direta para reais não representa o valor que a scooter teria no Brasil. Uma eventual comercialização nacional envolveria custos de importação, impostos, homologação, logística, garantia e estrutura de assistência técnica.
Até o momento, a Bajaj não confirmou oficialmente o lançamento da Chetak elétrica no mercado brasileiro. A marca atua no país com motocicletas a combustão, mas sua scooter elétrica permanece concentrada principalmente no mercado indiano.
Bajaj Chetak vale a pena?
A Chetak 35 Series apresenta um conjunto competitivo para quem busca uma scooter elétrica urbana com boa autonomia, acabamento metálico e amplo espaço para bagagens.
Entre os pontos positivos estão a autonomia de até 153 quilômetros, a velocidade de até 80 km/h, o compartimento de 35 litros e a variedade de recursos conectados. A garantia padrão informada pela fabricante é de três anos ou 50 mil quilômetros, prevalecendo o que ocorrer primeiro.
Por outro lado, parte das funções depende da contratação do TecPac. A autonomia real também tende a ficar abaixo do valor certificado em situações de velocidade elevada, subidas frequentes, carga adicional ou uso intenso do modo esportivo.
Para o público brasileiro, o principal obstáculo é a ausência de confirmação sobre venda, preço e assistência técnica no país. Portanto, a scooter aparece como uma opção interessante no mercado indiano, mas ainda não pode ser tratada como lançamento confirmado para o Brasil.
Pontos positivos e negativos
Pontos positivos
- Autonomia declarada de até 153 quilômetros;
- Bateria de 3,5 kWh com proteção IP67;
- Velocidade máxima de até 80 km/h;
- Carroceria com painéis metálicos;
- Compartimento de 35 litros sob o banco;
- Painel TFT com navegação e conectividade;
- Baixo custo de energia e manutenção.
Pontos negativos
- Parte dos recursos exige pacote adicional;
- Autonomia real pode ser inferior à certificada;
- Desempenho é voltado principalmente ao uso urbano;
- Preço varia significativamente conforme região e versão;
- Não existe lançamento confirmado no Brasil;
- Não há anúncio oficial de uma “Chetak 3500F 2027”.
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