VW Tukan chega em 2027 com duas cabines e foco em carga

A Volkswagen revelou novos detalhes da Tukan, picape desenvolvida no Brasil que será lançada no primeiro semestre de 2027. O modelo terá configurações de cabine simples e dupla, será produzido em São José dos Pinhais, no Paraná, e buscará espaço entre Fiat Strada, Chevrolet Montana e Renault Oroch.

Apresentada sem camuflagem durante a Festa do Peão de Barretos, a Tukan estreia uma solução inédita dentro da arquitetura modular da Volkswagen: suspensão traseira com eixo rígido e feixe de molas. O conjunto foi escolhido para ampliar a resistência e a capacidade de carga.

A fabricante ainda não divulgou preços, dimensões completas, volume da caçamba ou ficha técnica dos motores. Essas informações serão apresentadas mais perto da estreia comercial.

Tukan terá versões para trabalho e uso familiar

A Volkswagen mostrou inicialmente duas configurações. A Tukan Robust tem cabine simples, acabamento externo mais funcional e caçamba alongada. A proposta é atender produtores rurais, prestadores de serviços, empresas e consumidores que utilizam a picape como ferramenta de trabalho.

Já a Tukan Extreme aparece com cabine dupla, quatro portas, acabamento mais elaborado e elementos voltados ao uso familiar e de lazer. A unidade exibida em Barretos adotava a cor Amarelo Canário, teto preto, barras longitudinais e rodas de liga leve de 17 polegadas.

Apesar das diferenças visuais e de equipamentos, as duas configurações utilizam a mesma estrutura básica. Segundo a Volkswagen, a cabine simples prioriza o volume útil de carga e a resistência dos materiais, enquanto a cabine dupla acrescenta espaço interno e conectividade.

Suspensão foi desenvolvida para transportar mais carga

Uma das principais novidades técnicas da Tukan está na suspensão traseira. A picape será o primeiro veículo derivado da plataforma MQB a utilizar eixo rígido com feixe de molas.

A solução é comum em veículos de trabalho porque suporta cargas maiores e tende a oferecer elevada resistência em terrenos severos. Entretanto, ela também exige um acerto específico para preservar conforto, estabilidade e dirigibilidade quando a caçamba está vazia.

Em entrevista ao canal A Roda, o vice-presidente de Engenharia da Volkswagen do Brasil explicou que o projeto foi alterado depois de consultas com produtores rurais, motoristas e gestores de frota.

Segundo o executivo, a empresa também criou novas condições de teste em seu campo de provas de Taubaté para avaliar durabilidade, vão livre do solo e ângulos de entrada e saída.

A Volkswagen afirma que a Tukan terá a maior capacidade de carga e o maior volume de caçamba de sua categoria nas duas opções de cabine. Os números necessários para confirmar essa comparação, porém, ainda não foram divulgados.

Projeto começou menor, mas cresceu após avaliação de clientes

A primeira proposta da picape aproveitava mais componentes e dimensões do Volkswagen Tera. O conceito foi submetido a uma avaliação com consumidores, mas recebeu críticas por parecer pequeno diante dos principais concorrentes.

A marca decidiu então redesenhar o produto utilizando como referência a estrutura do T-Cross, que permitiu aumentar a distância entre-eixos, a altura e a presença visual.

O projeto continuou baseado na família MQB A0, mas recebeu modificações específicas para o uso como picape. Conforme informações apresentadas na entrevista, a distância entre-eixos está próxima de 2,80 metros. A ficha técnica definitiva, contudo, será revelada somente no lançamento.

Visualmente, a Tukan utiliza faróis semelhantes aos do Nivus, mas recebeu capô, para-lamas, para-choques e portas com desenho próprio. Todas as versões terão iluminação dianteira em LED, segundo a página oficial do modelo.

Volkswagen confirma dois motores, mas não revela quais

O responsável pela engenharia da Tukan confirmou que a gama terá dois motores: um conjunto de entrada e outro mais potente. A Volkswagen, entretanto, não informou oficialmente cilindrada, potência, torque ou combinações de câmbio.

Reportagens especializadas apontam que a versão Robust poderá utilizar o motor 1.6 aspirado com transmissão manual, enquanto configurações superiores teriam motores turbo. Também existe a expectativa de adoção de um sistema híbrido leve de 48 volts.

Na transcrição do canal A Roda, são mencionados o motor 1.0 turbo 200 TSI e preços estimados entre R$ 130 mil e R$ 160 mil. Esses valores e conjuntos mecânicos representam projeções da reportagem original, não informações confirmadas pela montadora.

Também não há confirmação oficial de uma versão com tração 4×4. A definição dos motores, transmissões, equipamentos e preços deverá ocorrer apenas na apresentação comercial.

Caçamba terá acessórios voltados ao trabalho

A cabine simples foi desenvolvida para comportar cargas maiores e diferentes tipos de equipamentos profissionais. Durante a fase de desenvolvimento, a Volkswagen consultou fazendeiros e operadores de frota para identificar limitações encontradas em picapes menores.

Entre as demandas estavam uma área mais ampla entre as caixas de roda e a possibilidade de transportar paletes de diferentes dimensões. A empresa também prepara uma linha de acessórios para atividades específicas, incluindo equipamentos destinados a serviços de emergência e aplicações no campo.

O desenho da traseira muda conforme a versão. A Extreme adota elementos decorativos e acabamento mais sofisticado, enquanto a Robust reduz peças pintadas ou ornamentais para facilitar reparos e diminuir custos no uso profissional.

Tukan não é oficialmente a substituta da Saveiro

Embora a cabine simples coloque a Tukan no mesmo território comercial da Saveiro, a Volkswagen ainda não trata o novo modelo como substituto direto.

A Tukan será maior e deverá ocupar uma faixa superior de preços, aproximando-se também de versões da Chevrolet Montana e da Renault Oroch. Dependendo da configuração, poderá ainda disputar compradores das versões mais acessíveis da Fiat Toro.

A Saveiro continua disponível no mercado brasileiro, mas o futuro das duas picapes dentro da mesma linha ainda não foi explicado pela fabricante.

A estreia da Tukan faz parte de uma ofensiva maior da Volkswagen no segmento. Além da picape compacta, a empresa prepara uma nova geração da Amarok para 2027. Preços, capacidade de carga, consumo, conteúdo de segurança e ficha técnica completa da Tukan deverão ser conhecidos nos próximos meses.