Escolher entre Honda Elite 125 e Yamaha Aerox ABS Connected não significa apenas decidir entre duas scooters automáticas. Embora ambas tenham transmissão CVT e sejam voltadas principalmente ao uso urbano, preço, desempenho, equipamentos e construção colocam os modelos em posições bastante diferentes.
A Honda Elite 125 2027 aparece atualmente no catálogo da fabricante por R$ 14.440, sem frete. Já a Yamaha Aerox ABS Connected 2026 custa R$ 19.090, também sem considerar o frete.
São R$ 4.650 de diferença, o equivalente a aproximadamente 32% do preço da Honda.
A questão, portanto, não é simplesmente descobrir qual scooter é “melhor”. A Elite prioriza baixo peso, simplicidade e mobilidade cotidiana, enquanto a Aerox utiliza o preço mais elevado para entregar motor significativamente mais potente, pneus maiores, suspensões de maior curso e equipamentos eletrônicos adicionais.
Aerox tem quase o dobro da potência da Elite 125
A diferença mais evidente está na motorização.
A Honda Elite 125 utiliza um monocilíndrico de 123,9 cm³, refrigerado a ar e equipado com tecnologia eSP e injeção eletrônica PGM-FI. São 8,2 cv a 6.250 rpm e torque máximo de 1,06 kgf.m a 5.000 rpm.
O câmbio é automático V-Matic, do tipo CVT, característica que dispensa embreagem e troca manual de marchas.
Na Aerox, a Yamaha utiliza um motor da classe 160 cc, refrigerado a líquido e equipado com sistema VVA de atuação variável das válvulas.
O conjunto entrega 15,1 cv a 8.000 rpm e 1,4 kgf.m a 6.500 rpm, também associado a transmissão automática CVT.
Comparativo de motor
| Característica | Honda Elite 125 | Yamaha Aerox ABS Connected |
|---|---|---|
| Cilindrada | 123,9 cm³ | Classe 160 cc |
| Potência | 8,2 cv | 15,1 cv |
| Torque | 1,06 kgf.m | 1,4 kgf.m |
| Câmbio | CVT | CVT |
| Refrigeração | Ar | Líquida |
| Sistema especial | eSP / Idling Stop | VVA / Stop & Start |
Na potência máxima declarada, a Aerox oferece aproximadamente 84% mais potência.
É uma diferença grande o suficiente para mudar a proposta de utilização. A Elite foi desenvolvida sobretudo para deslocamentos urbanos cotidianos. A Aerox oferece reserva de desempenho consideravelmente superior para acelerações, retomadas e vias mais rápidas.
Rodas de 14 polegadas também diferenciam a Yamaha
A ciclística reforça essa separação.
A Elite utiliza pneu 90/90-12 na dianteira e 100/90-10 na traseira. A suspensão dianteira possui 90 mm de curso e a traseira, 70 mm. O peso seco informado pela Honda é de apenas 100 kg.
A Yamaha colocou rodas de 14 polegadas nas duas extremidades, com pneus 110/80-14 na frente e largos 140/70-14 atrás.
A suspensão dianteira tem 100 mm de curso, enquanto a traseira possui 86 mm e dois reservatórios de gás Subtank. O peso líquido declarado é de 127 kg.
Esse conjunto aproxima a Aerox de uma proposta mais esportiva, enquanto a Elite permanece focada em dimensões compactas e facilidade de condução.
Aerox leva vantagem importante nos freios
Outro ponto relevante aparece na frenagem.
A Yamaha Aerox utiliza discos de 230 mm nas duas rodas e oferece ABS na dianteira.
A Elite combina disco dianteiro de 159,8 mm e tambor traseiro, trabalhando com sistema de frenagem combinada CBS.
O ABS da Aerox evita o travamento da roda dianteira em determinadas frenagens de emergência, embora seja importante observar que o equipamento não atua na roda traseira.
Essa característica já havia sido apontada na análise individual do modelo publicada pelo A Revista e continua sendo uma das principais diferenças técnicas entre as duas scooters.
Elite responde com simplicidade e praticidade
A vantagem da Elite aparece principalmente quando o objetivo é ter uma scooter simples para deslocamentos cotidianos.
O modelo possui 19,7 litros de capacidade sob o banco, espaço dimensionado para acomodar um capacete aberto. Há ainda porta-luvas dianteiro e dois ganchos para bolsas e pequenos objetos.
O formato da plataforma também favorece a movimentação em baixa velocidade e reforça a proposta de scooter urbana convencional.
Na linha 2027, a Honda passou a oferecer entrada USB-C, mantendo painel completamente digital, farol de LED e sistema Idling Stop, que desliga automaticamente o motor após alguns segundos parado quando as condições de funcionamento são atendidas.
Aerox aposta forte em tecnologia
A Yamaha vai além nesse departamento.
A Aerox oferece Smart Key, sistema Answer Back para facilitar a localização da scooter, tomada USB-C, iluminação Full LED e espaço sob o banco capaz de receber um capacete fechado.
Outro diferencial é a conectividade com smartphone.
A scooter passou a integrar o aplicativo Yamaha Motor On, pelo qual o proprietário pode acompanhar informações como consumo médio, histórico de viagens, cronograma de manutenção e última localização de pareamento.
O painel digital também apresenta informações de conectividade, ABS, Stop & Start, Smart Key, temperatura do motor, VVA e função ECO.
A Yamaha iniciou em abril de 2026 a migração dos modelos compatíveis do antigo Y-Connect para o Yamaha Motor On. O Y-Connect continua compatível com esses modelos até setembro de 2026, mas novos pareamentos deixarão de ser possíveis por esse aplicativo a partir de outubro.
Preço coloca as scooters em faixas diferentes
O preço ajuda a explicar as diferenças.
A tabela da Honda vigente desde 1º de junho de 2026 apresenta a Elite 125 por R$ 14.440, considerando São Paulo e sem frete.
A Yamaha anuncia atualmente a Aerox ABS Connected 2026 a partir de R$ 19.090 sem frete. Em uma oferta consultada no site oficial, a empresa informa preço de venda de R$ 20.501 com frete de R$ 1.411, tomando como referência ICMS de 12%.
| Modelo | Preço sugerido sem frete |
|---|---|
| Honda Elite 125 2027 | R$ 14.440 |
| Yamaha Aerox ABS Connected 2026 | R$ 19.090 |
| Diferença | R$ 4.650 |
Os preços podem mudar conforme estado, frete, impostos e política comercial das concessionárias.
Elite 125 ou Aerox 160: para quem cada uma faz mais sentido?
O comparativo mostra que os modelos atendem prioridades diferentes.
A Honda Elite 125 concentra seus argumentos no menor preço de aquisição, baixo peso, dimensões compactas, mecânica mais simples e praticidade para deslocamentos predominantemente urbanos.
Já a Yamaha Aerox ABS Connected exige um investimento inicial consideravelmente maior, mas entrega quase o dobro da potência, rodas de 14 polegadas, pneus mais largos, suspensões de maior curso, freios a disco nas duas rodas, ABS dianteiro, Smart Key e conectividade.
Assim, a Elite tende a fazer mais sentido quando preço e simplicidade têm maior peso na decisão. A Aerox passa a ser mais interessante para quem aceita pagar R$ 4.650 a mais pelo salto de desempenho, equipamentos e ciclística.
Não são, portanto, duas scooters iguais separadas apenas pelo emblema no tanque. A diferença de preço representa duas filosofias: a Honda busca atender quem quer uma ferramenta compacta para a cidade; a Yamaha oferece uma scooter de perfil mais esportivo e tecnologicamente mais sofisticado.
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