O GAC GS9 passou a custar R$ 399.990 após o encerramento das condições especiais de lançamento oferecidas até 31 de agosto. Mesmo R$ 30 mil acima do menor valor alcançado durante a campanha, o SUV híbrido plug-in continua apostando em um pacote incomum nessa faixa: seis lugares, 500 cv, tração integral e quatro poltronas individuais com ventilação, aquecimento e massagem.
Na apresentação ao mercado brasileiro, a versão única Ultra foi anunciada por R$ 379.990, ante o preço regular de R$ 399.990. Um bônus adicional de R$ 10 mil permitia reduzir o desembolso efetivo para R$ 369.990 em determinadas condições comerciais.
Como a oferta tinha prazo definido, o consumidor interessado agora precisa confirmar diretamente com a concessionária se ainda existe algum bônus regional ou unidade remanescente contemplada pela campanha. Não é correto tratar os R$ 369.990 como preço nacional permanente.
O que o GAC GS9 entrega por R$ 399.990
Com 5,06 metros de comprimento e 2,93 metros de distância entre os eixos, o GS9 ocupa o topo da linha da GAC no Brasil. A cabine adota configuração 2+2+2: são dois bancos dianteiros, duas poltronas individuais na segunda fileira e dois lugares na terceira.
As quatro poltronas das duas primeiras fileiras oferecem aquecimento, ventilação e massagem. O banco dianteiro do passageiro tem apoio para as pernas e reclinação ampliada, enquanto os assentos centrais foram pensados para quem pretende viajar com conforto semelhante ao de uma classe executiva.
Essa distribuição favorece o acesso à última fileira e o espaço individual, mas também limita o carro a seis ocupantes. Famílias que precisam transportar sete pessoas terão de considerar alternativas com outra configuração interna.
O porta-malas comporta 255 litros com todos os assentos posicionados, segundo a ficha técnica da fabricante. Com os bancos traseiros rebatidos, o volume pode chegar a 1.005 litros.
Conjunto híbrido chega aos 500 cv
O GS9 combina um motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos. O sistema desenvolve 500 cv de potência combinada e 613 Nm — aproximadamente 62,5 kgfm — de torque, sempre com tração integral inteligente.
Apesar do peso de 2.365 kg, o SUV acelera de zero a 100 km/h em 5,9 segundos, de acordo com a GAC. O desempenho coloca o modelo no território de utilitários esportivos premium, embora potência e aceleração não sejam suficientes, isoladamente, para determinar a qualidade dinâmica ou o conforto do veículo.
A bateria de 44,5 kWh permite percorrer 114 km em modo elétrico pelo padrão do Inmetro. A fabricante divulga números superiores em outras condições de utilização, mas esses resultados não devem ser comparados diretamente com a medição brasileira.
Na prática, os 114 km homologados indicam que parte dos proprietários poderá realizar deslocamentos cotidianos sem acionar frequentemente o motor a gasolina, desde que tenha onde recarregar o veículo. O resultado real varia conforme velocidade, temperatura, relevo, carga transportada e uso do ar-condicionado.
O carregamento pode chegar a 6 kW em corrente alternada e 140 kW em corrente contínua, conforme a ficha técnica oficial.
Tecnologia e conforto são os principais argumentos
A lista de equipamentos ajuda a explicar por que o GS9 tenta competir não apenas com outros modelos chineses, mas também atrair consumidores de marcas premium tradicionais.
Entre os destaques estão:
- central multimídia de 15,6 polegadas;
- painel digital de 10,25 polegadas;
- sistema de áudio com 21 alto-falantes;
- ar-condicionado automático de três zonas;
- teto solar panorâmico;
- dois carregadores sem fio de 50 W;
- suspensão com controle eletrônico de amortecimento;
- câmeras com visão ao redor do veículo;
- estacionamento automático.
O pacote de assistência à condução inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa e alertas relacionados ao tráfego cruzado traseiro.
São recursos de auxílio ao motorista, não um sistema de condução autônoma. Mesmo quando o estacionamento automático ou o controle de cruzeiro estão ativados, a responsabilidade pela condução permanece com a pessoa ao volante.
A proteção dos ocupantes inclui nove airbags. A garantia informada pela GAC é de cinco anos ou 150 mil quilômetros para o veículo e de oito anos ou 150 mil quilômetros para a bateria, prevalecendo o limite atingido primeiro.
GS9 é realmente o melhor pelo preço?
Em avaliação publicada no canal Wesley TestDrive, o apresentador destacou o nível de conforto, o desempenho e a quantidade de equipamentos do GS9. Para ele, o modelo entregaria uma relação de custo-benefício difícil de igualar entre SUVs grandes e eletrificados.
Essa conclusão deve ser entendida como a impressão do avaliador nas condições apresentadas no vídeo, e não como comprovação de que o GS9 seja objetivamente a melhor compra do segmento. O veículo utilizado na gravação foi cedido por uma concessionária GAC, informação relevante para a transparência editorial.
O SUV disputa consumidores principalmente com modelos como GWM Wey 07 e BYD Atto 8. A comparação final precisa considerar não apenas preço, potência e equipamentos, mas também espaço interno, dirigibilidade, rede de assistência, custo do seguro, disponibilidade de peças e desvalorização.
A GAC ainda está construindo sua presença no Brasil. Por isso, o pacote generoso e a garantia extensa reduzem algumas objeções, mas não eliminam as incertezas naturais associadas a uma operação relativamente nova no país.
O GS9 apresenta números competitivos e um interior pouco comum por R$ 399.990. A vantagem financeira, porém, ficou menor depois do fim da campanha que permitia chegar aos R$ 369.990. Antes da compra, vale realizar um test-drive, conferir as condições comerciais vigentes e comparar o custo total de propriedade com o dos rivais.
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