A Moto Morini AlltrHike 450 entrou em pré-venda no Brasil com duas configurações e uma diferença de apenas R$ 1.200 entre elas. Enquanto as opções Jungle Green e Night Black custam R$ 35.990, a Dolomite White High Equipped sai por R$ 37.190 e adiciona equipamentos voltados principalmente a viagens em baixas temperaturas.
Os preços anunciados incluem frete, segundo a fabricante. O lançamento oficial está programado para 13 de outubro de 2026, mas a motocicleta já pode ser reservada no país.
O que muda entre as versões da AlltrHike 450
As versões de R$ 35.990 entregam o mesmo conjunto mecânico da configuração mais cara. Isso significa que motor, suspensões, rodas, painel e principais recursos de segurança não mudam.
A diferença está nos equipamentos de conforto. A versão Dolomite White, identificada como High Equipped, acrescenta:
- banco aquecido;
- manoplas aquecidas;
- protetores de mãos;
- pintura branca exclusiva.
Na prática, o comprador paga R$ 1.200 a mais por um pacote que tende a fazer maior diferença para quem mora em regiões frias ou pretende enfrentar viagens longas durante o inverno.
| Versão | Preço sugerido | Principais diferenças |
|---|---|---|
| Jungle Green | R$ 35.990 | Configuração de entrada |
| Night Black | R$ 35.990 | Configuração de entrada |
| Dolomite White High Equipped | R$ 37.190 | Banco e manoplas aquecidos e protetores de mãos |
A existência do banco aquecido na versão High Equipped também é informada por uma concessionária Moto Morini no Brasil. Preços e disponibilidade, porém, devem ser confirmados no momento da reserva.
Motor bicilíndrico entrega 44,8 cv
A AlltrHike 450 utiliza motor bicilíndrico paralelo de 449 cm³, com duplo comando de válvulas, oito válvulas e refrigeração líquida. São 44,8 cv de potência a 8.500 rpm e torque máximo de 4,3 kgfm a 6.500 rpm.
O conjunto trabalha com câmbio de seis marchas e embreagem assistida e deslizante. A ficha oficial da Moto Morini Brasil também informa injeção eletrônica Bosch.
A proposta é atender tanto ao uso rodoviário quanto a percursos fora do asfalto. A motocicleta adota virabrequim de 270 graus, configuração que altera a entrega de força e o funcionamento do bicilíndrico.
O canal Pinheiro Motos, responsável pelo vídeo utilizado como referência para esta matéria, destaca a entrega progressiva nas rotações iniciais e o ganho de força acima de 5.000 rpm. Essas impressões, entretanto, devem ser entendidas como avaliação apresentada no vídeo, e não como resultado de teste independente realizado pela A Revista.
Rodas de 21 e 18 polegadas reforçam proposta aventureira
A vocação para estradas de terra aparece no conjunto ciclístico. Na dianteira, a AlltrHike 450 usa suspensão invertida KYB de 41 mm. Na traseira, há monoamortecedor KYB com link progressivo.
As rodas raiadas têm 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás, combinação tradicional em motos aventureiras. Os pneus são 90/90-21 na dianteira e 150/70-18 na traseira.
O vão livre do solo é de 220 mm, enquanto o banco fica a aproximadamente 850 mm do chão. Essa altura merece atenção de motociclistas de menor estatura, especialmente antes da compra.
Nos freios, a ficha divulgada para o mercado brasileiro indica disco dianteiro de 320 mm com pinça de quatro pistões e disco traseiro de 255 mm com pinça de dois pistões. O ABS tem dois canais e pode ser desligado na roda traseira durante o uso fora de estrada.
Painel vertical e eletrônica voltada às viagens
Outro destaque da AlltrHike 450 é o painel TFT colorido de 7 polegadas instalado na posição vertical. O formato lembra equipamentos de navegação utilizados em motocicletas de rali e concentra informações de condução e conectividade.
A moto oferece conexão com smartphone, navegação por aplicativo, comandos no guidão e entradas USB-A e USB-C. O conjunto de iluminação é integralmente em LED.
O controle de tração pode ser gerenciado pelo painel, enquanto o modo off-road altera a atuação das assistências eletrônicas. O sistema permite desligar o ABS traseiro, mantendo a atuação na roda dianteira.
Ao desligar e ligar novamente a motocicleta pela chave, os sistemas de segurança retornam à configuração padrão. Esse comportamento evita que a moto seja utilizada no asfalto com assistências eletrônicas desativadas por engano.
AlltrHike 450 disputa espaço com Ibex e Himalayan
Com preço inicial de R$ 35.990, a Moto Morini posicionou a AlltrHike diretamente contra a CFMoto Ibex 450. As duas têm motor bicilíndrico de cilindrada semelhante, rodas 21/18 e proposta de uso misto.
A Royal Enfield Himalayan 450 também aparece entre as concorrentes, embora utilize motor monocilíndrico e tenha posicionamento de preço diferente.
O primeiro lote de 300 unidades da AlltrHike 450 foi vendido em menos de dez dias, segundo informações divulgadas pelo iG Carros. A segunda etapa de reservas foi aberta com outras 300 motocicletas.
Quem reservou no primeiro lote tem previsão de receber a unidade até 15 de novembro. Para o segundo lote, a expectativa divulgada é de entrega até 15 de dezembro. Um terceiro lote, também com 300 unidades, está previsto, mas a abertura ainda não tinha data confirmada.
Além da ficha técnica, a estrutura da operação brasileira será decisiva para a experiência dos proprietários. Rede autorizada, disponibilidade de peças, custo das revisões e atendimento pós-venda são pontos que o consumidor deve avaliar antes de escolher entre a AlltrHike 450 e suas concorrentes.
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