A BYD Mako apareceu com a carroceria praticamente definitiva durante as atividades do Festival Interlagos, em São Paulo. Desenvolvida para disputar espaço com Fiat Toro, Ram Rampage e Volkswagen Tukan, a nova picape será posicionada abaixo da Shark e terá foco maior no uso urbano, sem abandonar a versatilidade da caçamba.
O exemplar apresentado ainda é uma unidade de pré-série. Por isso, detalhes como potência, autonomia, capacidade de carga, dimensões e preço permanecem sujeitos a alterações. A previsão divulgada pela imprensa especializada é de que o modelo seja produzido no complexo industrial da BYD em Camaçari, na Bahia.
BYD Mako aposta em porte próximo ao da Fiat Toro
A Mako utiliza construção monobloco, solução também adotada pela Fiat Toro e pela Ram Rampage. Diferentemente das picapes médias com chassi separado da carroceria, esse tipo de arquitetura tende a proporcionar comportamento mais próximo ao de um SUV, especialmente no conforto e na dirigibilidade urbana.
As dimensões oficiais ainda não foram divulgadas pela BYD. Estimativas apontam para um comprimento próximo de 4,90 metros e uma distância entre eixos ao redor de 2,80 metros. Caso esses números sejam confirmados, a picape ficará acima de modelos compactos, como Fiat Strada, Chevrolet Montana e Volkswagen Tukan, mas abaixo de opções médias como Toyota Hilux e Ford Ranger.
A carroceria apresentada traz caçamba com protetor, capota marítima e tampa assistida por amortecedor. A capacidade volumétrica e o limite de carga, entretanto, continuam em segredo.
Visualmente, a picape aproveita elementos conhecidos dos SUVs da marca. Os faróis estreitos em LED, o formato do capô e partes da cabine apresentam semelhanças com o Song Plus. A grade e o para-choque ganharam desenho mais robusto para reforçar a identidade de picape.
Conjunto híbrido flex deve vir do Song Pro
A expectativa é que a BYD Mako adote uma evolução do sistema híbrido plug-in DM-i utilizado no BYD Song Pro Flex. O conjunto do SUV combina um motor 1.5 aspirado flex com um propulsor elétrico instalado no eixo dianteiro.
No Song Pro, a potência combinada chega a 218 cv na versão GL e a 219 cv na GS, enquanto o torque é de 30,6 kgfm. A opção mais equipada utiliza uma bateria Blade de 18,3 kWh e alcança até 72 quilômetros no modo elétrico pelo padrão do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular.
A ficha oficial do Song Pro Flex também informa autonomia combinada de até 1.105 quilômetros com gasolina, medida pelo ciclo NEDC. Esses números servem apenas como referência: peso, aerodinâmica, pneus e capacidade de carga da Mako podem resultar em valores diferentes.
Durante a apresentação, o painel da picape indicava alcance combinado próximo de 977 quilômetros. Isso não deve ser interpretado como autonomia homologada, pois o veículo ainda está em desenvolvimento e o computador de bordo calcula o alcance de acordo com o nível de combustível, a carga da bateria e o histórico de condução.
Também existem especulações sobre uma configuração mais potente, com tração integral e sistema híbrido baseado no Song Plus Premium. A BYD, no entanto, ainda não confirmou essa versão. Portanto, números como 324 cv, bateria de 26,6 kWh e tração 4×4 permanecem no campo das possibilidades.
Cabine traz equipamentos conhecidos dos SUVs da marca
O interior da Mako exibida em Interlagos ainda estava parcialmente protegido por revestimentos, mas revelou uma configuração semelhante à utilizada pela família Song.
Entre os equipamentos observados estavam painel digital, central multimídia, comandos eletrônicos no console, bancos dianteiros com ajustes elétricos e carregador de celular por indução. O protótipo também apresentava:
- Compatibilidade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay;
- câmeras com visão de 360 graus;
- sensores de estacionamento dianteiros e traseiros;
- monitoramento de ponto cego;
- assistentes de condução;
- freios a disco nas quatro rodas;
- rodas de liga leve de 18 polegadas;
- saídas de ar para os ocupantes traseiros.
A unidade apresentada não tinha teto solar. Como se trata de um veículo de pré-série, ainda não está claro se esse equipamento será oferecido em alguma configuração.
A suspensão traseira independente reforça a proposta de oferecer comportamento semelhante ao de um automóvel. A solução deve favorecer o conforto, mas ainda será necessário conhecer a capacidade de carga e os limites de reboque para avaliar sua utilização profissional.
Quanto poderá custar a BYD Mako?
A BYD não anunciou o preço da nova picape. Estimativas divulgadas antes da apresentação colocavam a Mako próxima de R$ 220 mil, enquanto avaliações mais recentes sugerem que uma configuração de entrada poderia ficar abaixo desse patamar.
O valor definitivo dependerá principalmente do tamanho da bateria, da quantidade de motores elétricos, da presença de tração integral e do nível de equipamentos. Uma versão híbrida flex com tração dianteira teria condições de ocupar uma faixa próxima às configurações mais caras da Fiat Toro.
Já uma eventual opção 4×4, mais potente e equipada, poderia se aproximar da Ram Rampage e de versões de entrada de picapes médias. Qualquer preço divulgado neste momento deve ser tratado como estimativa, e não como valor confirmado.
Produção da Mako fortalece fábrica da BYD na Bahia
A produção da Mako é esperada para o complexo industrial da BYD em Camaçari. A fabricante informa que a unidade baiana começou com montagem de veículos a partir de kits importados e deverá avançar gradualmente na nacionalização dos componentes.
A picape terá papel estratégico porque permitirá à empresa entrar em uma das categorias mais disputadas do mercado brasileiro. Também poderá alcançar um público diferente daquele atendido pela Shark, que é maior, mais potente e mais cara.
A BYD Mako já vinha sendo apontada como uma picape híbrida flex nacional, mas a apresentação sem camuflagem oferece a visão mais clara até agora de seu projeto.
Antes da chegada às concessionárias, a fabricante ainda precisará divulgar versões, ficha técnica, capacidade da caçamba, autonomia homologada, preço e cronograma de produção. Esses dados serão decisivos para saber se a Mako terá força para enfrentar a liderança consolidada da Fiat Toro.
Quer saber tudo
o que está acontecendo?
Receba todas as notícias da A Revista no seu WhatsApp.
Entre em nosso grupo e fique bem informado.
