A FELO FW-07 chama atenção em um segmento no qual autonomia e economia normalmente recebem mais destaque do que desempenho. A motocicleta elétrica comercializada na Europa combina dimensões compactas com números capazes de colocá-la em um patamar bastante diferente das scooters elétricas destinadas apenas a deslocamentos urbanos.
Na configuração oferecida atualmente pela operação espanhola da marca, a FW-07 entrega potência nominal de 6 kW e máxima de 12 kW, equivalente a aproximadamente 16,3 cv no pico. A velocidade máxima declarada chega aos 135 km/h, enquanto a autonomia pode alcançar 130 km, conforme as condições de homologação e utilização informadas pela fabricante.
É justamente essa combinação que transforma a FW-07 em uma alternativa interessante para quem procura uma moto elétrica capaz de circular não apenas dentro das cidades, mas também em vias de maior velocidade.
Motor central entrega 12 kW e impressionantes 336 Nm na roda
O conjunto mecânico é um dos grandes destaques da FELO FW-07. O motor elétrico central oferece 6 kW de potência nominal e até 12 kW de potência máxima, além de 58 Nm de torque diretamente no motor.
Por causa da relação de transmissão, a fabricante informa torque de aproximadamente 336,4 Nm na roda, um número elevado que ajuda principalmente nas arrancadas e retomadas de velocidade.
Como ocorre nos veículos elétricos, o torque fica disponível de maneira praticamente imediata, dispensando a necessidade de esperar o motor atingir determinada rotação. Essa característica contribui para respostas rápidas ao acelerador e ajuda a explicar a proposta esportiva do modelo.
A operação espanhola da FELO posiciona a FW-07 dentro da categoria equivalente às motocicletas de 125 cc, mas seu desempenho supera o de muitas scooters convencionais dessa cilindrada, principalmente quando considerada a velocidade máxima declarada de 135 km/h.
Bateria de 96 V promete até 130 km de autonomia
A energia vem de uma bateria de íons de lítio de 96 V e 58 Ah, equipada na versão europeia com células prismáticas EVE.
A FELO anuncia autonomia de até 130 km, mas é importante observar que esse número representa uma condição ideal de homologação. A própria fabricante espanhola explica que a medição considera condições controladas, incluindo condução em terreno plano e velocidade constante reduzida.
Na prática, fatores como velocidade, peso transportado, temperatura, relevo e quantidade de acelerações podem reduzir significativamente a distância disponível por carga.
A bateria também possui um diferencial relevante para compradores preocupados com durabilidade: a garantia anunciada é de cinco anos ou 50 mil quilômetros, conforme as condições estabelecidas pela fabricante.
Carregamento Tipo 2 permite usar pontos de carros elétricos
Outro detalhe que diferencia a FW-07 é o sistema de recarga.
O modelo incorpora conector Tipo 2, padrão amplamente utilizado em carros elétricos europeus. Isso permite conectar a motocicleta a estações públicas compatíveis, wallboxes residenciais e carregadores encontrados em estacionamentos ou estabelecimentos comerciais.
A potência de carregamento declarada é de 1.200 W.
Segundo a ficha técnica comercializada na Espanha, são necessárias aproximadamente quatro horas para uma carga completa, enquanto o intervalo entre 20% e 80% pode ser recuperado em cerca de duas horas.
Para uma motocicleta elétrica, a possibilidade de utilizar infraestrutura originalmente criada para automóveis pode ampliar significativamente as possibilidades de utilização.
ABS, controle de tração e regeneração reforçam segurança
A velocidade máxima de 135 km/h exige um pacote de segurança compatível.
Por isso, a FW-07 utiliza freios a disco com ABS, além de controle eletrônico de tração (TCS).
Outro recurso presente é a frenagem regenerativa, que transforma parte da energia produzida durante desacelerações em eletricidade e a direciona novamente para a bateria.
Além de recuperar parte da energia que seria perdida em forma de calor, a regeneração também pode reduzir a utilização dos freios mecânicos em algumas situações, ajudando a diminuir o desgaste de componentes como pastilhas.
Tecnologia das pistas de MotoE chega à motocicleta de rua
A FELO também utiliza sua participação no motociclismo como argumento tecnológico.
A fabricante mantém ligação com a FELO Gresini Racing, equipe que disputa o Campeonato Mundial de MotoE, categoria elétrica integrada ao universo da MotoGP.
De acordo com a própria empresa, parte do conhecimento adquirido com a equipe de competição é utilizada no desenvolvimento de suas motocicletas elétricas comerciais.
Isso não significa que a FW-07 utilize diretamente a motocicleta de competição da MotoE atualmente as motos utilizadas no campeonato são fornecidas pela Ducati, mas mostra que a empresa possui envolvimento direto com uma das principais categorias de competição para motos elétricas.
Painel TFT e aplicativo colocam celular no centro da experiência
A FW-07 também aposta em conectividade.
O painel utiliza uma tela TFT, enquanto o aplicativo da FELO permite acompanhar informações e funções relacionadas à motocicleta pelo smartphone.
Dependendo do mercado e da configuração, a plataforma oferece recursos como comunicação Bluetooth e 4G, atualizações OTA, monitoramento da motocicleta e alertas relacionados ao veículo.
A documentação internacional da fabricante também menciona tecnologias como CAN Bus, controle eletrônico FOC, controle de cruzeiro e sistema de diagnóstico OBD.
Rodas de 14 polegadas e apenas 1,83 metro de comprimento
Apesar do desempenho, a FW-07 permanece compacta.
As dimensões são de aproximadamente:
| Especificação | FELO FW-07 |
| Comprimento | 1.830 mm |
| Largura | 755 mm |
| Altura | 1.095 mm |
| Entre-eixos | 1.240 mm |
| Altura do banco | 800 mm |
| Altura livre do solo | 162 mm |
| Pneu dianteiro | 110/80-14 |
| Pneu traseiro | 140/70-14 |
| Peso aproximado | 125 kg |
| Capacidade máxima informada | 280 kg |
As rodas de 14 polegadas reforçam a proposta híbrida entre scooter urbana e motocicleta de desempenho.
Ficha técnica da FELO FW-07
| Item | Especificação |
| Motor | Elétrico central |
| Potência nominal | 6 kW |
| Potência máxima | 12 kW |
| Torque do motor | 58 Nm |
| Torque na roda | 336,4 Nm |
| Velocidade máxima | 135 km/h |
| Bateria | 96 V / 58 Ah |
| Células | Prismáticas EVE |
| Autonomia | Até 130 km |
| Carregador | Tipo 2 |
| Potência de recarga | 1.200 W |
| Recarga completa | Cerca de 4 horas |
| Recarga de 20% a 80% | Cerca de 2 horas |
| Garantia da bateria | 5 anos ou 50 mil km |
| Freios | Discos com ABS |
| Controle de tração | Sim |
| Frenagem regenerativa | Sim |
| Painel | TFT |
| Rodas | 14 polegadas |
As especificações acima correspondem principalmente à configuração comercializada pela operação espanhola da FELO. Existem diferenças entre a ficha técnica espanhola e informações publicadas pela fabricante para outros mercados, inclusive em autonomia e velocidade máxima.
Quanto custa a FELO FW-07?
Na Espanha, a FELO FW-07 aparece anunciada atualmente por € 5.290, abaixo do preço anterior de € 6.290 mostrado pela própria operação espanhola da marca.
O preço coloca a elétrica próxima de scooters e motos premium de baixa cilindrada comercializadas no mercado europeu, mas com a vantagem de oferecer desempenho significativamente superior ao encontrado em boa parte das elétricas urbanas.
FELO FW-07 seria uma rival interessante no Brasil?
Até o momento, não há anúncio oficial confirmado nas fontes consultadas indicando o lançamento da FELO FW-07 no mercado brasileiro.
Mesmo assim, suas características mostram como as motocicletas elétricas começam a ultrapassar a proposta exclusivamente urbana.
Com 135 km/h de velocidade máxima, 12 kW de potência, ABS, controle de tração, até 130 km de autonomia e recarga Tipo 2, a FW-07 já apresenta números que permitiriam enfrentar deslocamentos mais longos e vias rápidas com muito mais facilidade do que scooters elétricas de entrada.
Uma eventual chegada ao Brasil, porém, dependeria principalmente de preço, homologação, disponibilidade de assistência técnica e política de garantia da bateria.
A tecnologia está pronta para chamar atenção. O maior desafio seria descobrir quanto o consumidor brasileiro estaria disposto a pagar por uma elétrica compacta com desempenho próximo ao de uma motocicleta convencional.
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