Tiggo 8 Pro PHEV 2027 une sete lugares e recarga rápida

O Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV 2027 chegou às concessionárias brasileiras com mudanças no desenho externo, cabine modernizada e uma nova configuração do sistema híbrido plug-in.

O SUV custa R$ 239.990 na pintura preta. Nas cores branca e cinza, o preço informado chega a R$ 242.990. Com capacidade para sete ocupantes, o modelo busca atender principalmente famílias que precisam de espaço, mas não abrem mão de desempenho, tecnologia e economia de combustível.

Entre os destaques estão o conjunto híbrido de 279 cv, bateria de 18,4 kWh, recarga rápida, nove airbags, câmera com visão ampliada e um pacote de assistência ao motorista composto por 19 funções.

O modelo também ganhou uma dianteira mais sofisticada, com novos para-choques, elementos cromados e detalhes em preto brilhante. Na traseira, as lanternas são interligadas e possuem setas dinâmicas.

Motor híbrido entrega 279 cv

O Tiggo 8 Pro PHEV utiliza um motor 1.5 turbo a gasolina, com quatro cilindros, injeção direta e corrente de comando. O propulsor trabalha em conjunto com dois motores elétricos e uma transmissão desenvolvida especificamente para veículos híbridos.

O motor a combustão entrega 135 cv e 20,4 kgfm de torque. O sistema elétrico desenvolve até 204 cv. A potência combinada declarada é de 279 cv, com torque máximo de aproximadamente 37,2 kgfm.

Mesmo pesando cerca de 1.961 kg, o SUV acelera de zero a 100 km/h em 8,2 segundos. A velocidade máxima é limitada a 180 km/h.

Autonomia e consumo dependem da recarga da bateria

A bateria utiliza a tecnologia LFP, sigla para fosfato de ferro-lítio, e possui capacidade de 18,4 kWh. O sistema permite utilizar o veículo em modo elétrico, híbrido ou em uma configuração que preserva parte da carga para outro momento do trajeto.

O material de apresentação menciona autonomia elétrica próxima de 100 km em determinadas condições. Entretanto, os números podem variar de acordo com o padrão de medição, a velocidade, o uso do ar-condicionado, o peso transportado e as condições da via.

A promessa de consumo equivalente chega a 36,1 km/l na cidade e 29,6 km/l na estrada quando o sistema utiliza a energia armazenada na bateria.

Sem carga elétrica disponível, o consumo indicado é de aproximadamente 14,4 km/l no ciclo urbano e 12,8 km/l no rodoviário. Esses resultados precisam ser interpretados com cautela, pois o desempenho real depende diretamente da frequência de recarga.

Para quem percorre trajetos urbanos curtos e consegue carregar o automóvel diariamente, o gasto com gasolina tende a ser menor. Em viagens longas, o motor a combustão passa a trabalhar com maior frequência.

Recarga rápida chega a 50 kW

O Tiggo 8 Pro PHEV aceita recarga em corrente alternada com potência de até 7 kW, adequada para carregadores residenciais e wallboxes.

Em estações rápidas de corrente contínua, a potência máxima chega a 50 kW. Essa possibilidade diferencia o modelo de alguns híbridos plug-in que aceitam somente carregamento lento em corrente alternada.

A bateria também pode recuperar parte da energia durante desacelerações e frenagens. O motorista pode escolher diferentes níveis de regeneração por meio da central multimídia.

Sete lugares e porta-malas de até 650 litros

O SUV mede aproximadamente 4,72 metros de comprimento, 1,86 metro de largura, 1,70 metro de altura e possui 2,71 metros de distância entre os eixos.

Com os sete lugares montados, o porta-malas oferece cerca de 193 litros. Ao rebater a terceira fileira, a capacidade informada sobe para aproximadamente 650 litros.

A segunda fileira tem divisão 60/40, trilhos deslizantes e encosto reclinável. A terceira utiliza divisão 50/50. Como ocorre em boa parte dos SUVs de sete lugares, os últimos bancos são mais indicados para crianças ou para adultos em deslocamentos curtos.

O modelo não possui estepe convencional e utiliza um kit de reparo rápido, solução que ajuda a liberar espaço, mas pode ser uma desvantagem em viagens por regiões com pouca assistência.

Interior tem tela de 15,6 polegadas

A cabine recebeu um painel redesenhado e acabamento com materiais macios ao toque. A central multimídia possui 15,6 polegadas, enquanto o quadro de instrumentos digital tem 10,25 polegadas.

O equipamento oferece Android Auto, Apple CarPlay, comandos de voz, câmeras externas, ajustes dos modos de condução e configurações do sistema híbrido.

O pacote também inclui carregador por indução de 50 W com refrigeração, teto solar panorâmico, iluminação ambiente, sistema de som Sony com 12 alto-falantes e ar-condicionado digital.

Os bancos dianteiros contam com aquecimento e ventilação. O passageiro dianteiro ainda possui função de massagem, apoio para as pernas e posição de gravidade zero.

Segurança inclui nove airbags e 19 assistentes

O Tiggo 8 Pro PHEV 2027 possui nove airbags, incluindo bolsas frontais, laterais, de cortina e uma proteção para os joelhos do motorista.

O pacote avançado de assistência à condução reúne piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, monitoramento de ponto cego e assistente de permanência em faixa.

Também estão disponíveis alerta de tráfego cruzado traseiro, aviso de abertura de portas, sensores de estacionamento e câmeras com visão de 360 graus. A visualização de 540 graus utiliza recursos digitais para representar a região abaixo do veículo durante manobras.

Tiggo 8 Pro PHEV 2027 vale a pena?

Por R$ 239.990, o Tiggo 8 Pro PHEV 2027 reúne atributos relevantes para quem procura um SUV grande, híbrido plug-in e com sete lugares.

Os principais pontos positivos são o acabamento interno, a potência de 279 cv, a possibilidade de recarga rápida, a ampla lista de equipamentos e o pacote de segurança.

Entre os pontos de atenção estão o espaço reduzido no porta-malas com todos os bancos em uso, a ausência de estepe, o peso elevado e a necessidade de recarregar a bateria regularmente para alcançar os melhores números de consumo.

Ainda assim, o modelo apresenta uma combinação competitiva de espaço, desempenho e tecnologia dentro de sua faixa de preço.