A XPeng apresentou oficialmente na China o G9L, novo SUV de grande porte que aposta em uma combinação pouco comum de autonomia elevada, inteligência artificial, conforto executivo e recursos voltados tanto para viagens em família quanto para quem pretende usar o carro como uma espécie de escritório móvel.
O modelo abriu a pré-venda em 11 de agosto com preço inicial de 259.800 yuans e será oferecido em versões totalmente elétricas e com extensor de autonomia. Segundo a fabricante, a configuração de maior alcance pode chegar a 1.602 km no ciclo chinês CLTC, enquanto a versão elétrica alcança até 755 km.
A proposta apresentada em demonstrações do veículo reforça justamente esse caráter multifuncional. A cabine reúne assentos com ajustes inteligentes, uma grande tela para os passageiros traseiros, mesa elétrica e diversos recursos que permitem utilizar o G9L para trabalhar, descansar ou consumir entretenimento durante viagens. O material de referência também destaca testes em pisos desnivelados, travessia de água e um sistema capaz de identificar uma possível incapacidade do motorista.
XPeng G9L é maior que muitos SUVs de luxo
O porte ajuda a explicar a proposta. O XPeng G9L mede 5,12 metros de comprimento, 1,999 metro de largura e 1,782 metro de altura, com generosos 3,10 metros de distância entre-eixos.
Apesar do tamanho, a XPeng afirma ter buscado facilitar as manobras. Todas as versões recebem sistema de direção nas rodas traseiras, que permite raio mínimo de giro de apenas 5,4 metros. O chassi também utiliza suspensão a ar e amortecimento controlado eletronicamente.
O material usado como base para esta matéria mostra o SUV enfrentando trechos com diferenças acentuadas de altura entre as rodas. A demonstração buscou evidenciar a rigidez da carroceria, inclusive abrindo e fechando portas e porta-malas enquanto o veículo permanecia inclinado.
De acordo com a XPeng, o desenvolvimento do G9L envolveu três anos de testes, realizados em 26 países e regiões, com mais de 6,74 milhões de quilômetros percorridos. A companhia afirma ainda que o projeto atende a mais de 3.000 requisitos regulatórios de 64 mercados.
Autonomia pode chegar a 1.602 km
Um dos principais diferenciais do XPeng G9L está na oferta de dois tipos de eletrificação.
Na versão puramente elétrica, a fabricante informa autonomia máxima de 755 km pelo ciclo CLTC. Já as configurações chamadas pela XPeng de “super extended range” utilizam um motor a combustão como gerador de energia e oferecem até 435 km de autonomia elétrica, chegando a 1.602 km de alcance combinado.
A arquitetura elétrica de 800 volts também aceita carregamento ultrarrápido 5C. Segundo os dados oficiais, uma recarga de nove minutos pode acrescentar até 450 km de autonomia CLTC nas versões elétricas.
É importante observar que o CLTC costuma produzir números superiores aos encontrados em ciclos como WLTP ou nas medições adotadas pelo Inmetro no Brasil. Portanto, esses valores não devem ser interpretados diretamente como autonomia possível nas condições brasileiras.
Nas versões de tração integral, a fabricante anuncia aceleração de 0 a 100 km/h em 4,45 segundos no elétrico e 4,95 segundos no modelo com extensor de autonomia.
Interior aposta em IA, tela 3K e assentos “gravidade zero”
É na cabine que o G9L mais se distancia da ideia tradicional de um SUV familiar.
O carro utiliza assentos dotados de sensores que, de acordo com a XPeng, identificam o porte físico e a posição dos ocupantes para ajustar automaticamente apoio e formato. A tecnologia utiliza 91 sensores e 27 bolsas de ajuste, além de oferecer massagem, ventilação, aquecimento e posição de gravidade zero em determinadas configurações.
O material analisado descreve ainda carregamento sem fio de 50 W, comandos eletrônicos para diversas funções e uma cabine projetada para permitir que os ocupantes trabalhem ou relaxem durante os deslocamentos.
Para os passageiros traseiros há uma tela sensível ao toque de 21,4 polegadas com resolução 3K, integrada a um sistema que pode conectar diferentes telas do veículo.
Outro destaque é uma espécie de console executivo com mesa acionada eletricamente e ajustável em até 360 graus. A própria XPeng apresenta a solução como adequada para trabalhar com computador, fazer refeições ou utilizar dispositivos durante a viagem.
O pacote inclui ainda sistema de áudio com 33 alto-falantes, cortinas elétricas em três lados e refrigerador de 12,5 litros com dois compartimentos de temperatura.
Porta-malas passa de 1.100 litros
Mesmo priorizando uma cabine sofisticada, a XPeng reservou espaço considerável para bagagens.
A fabricante informa 1.152 litros de capacidade no porta-malas, além de um compartimento inferior adicional de 230 litros. Segundo a marca, é possível transportar 14 malas de 20 polegadas mesmo com cinco ocupantes a bordo.
Os bancos dianteiros e traseiros também podem assumir uma configuração praticamente plana para descanso, reforçando a tentativa da fabricante de transformar o SUV em um espaço para viagens, trabalho e atividades ao ar livre.
SUV pode atravessar até 70 centímetros de água
Outro recurso demonstrado no XPeng G9L é um sistema específico para situações de alagamento.
Segundo a fabricante, o veículo suporta travessias com água de até 700 milímetros, ou 70 centímetros. Durante a demonstração que serviu como referência, sensores e câmeras monitoraram o ambiente enquanto o veículo avançava em baixa velocidade por uma área alagada.
A XPeng também informa que o G9L foi submetido a testes que incluem cinco minutos de imersão, impactos na parte inferior do veículo, capotamento e colisões em diferentes condições. A carroceria utiliza componentes produzidos por fundição integrada de 16.000 toneladas e possui rigidez torcional declarada de 56.000 Nm/grau.
O conjunto inclui ainda 11 airbags.
Sistema pode parar o carro se motorista passar mal
Talvez um dos recursos mais relevantes esteja ligado à assistência ao condutor.
O G9L possui um sistema desenvolvido para identificar situações em que o motorista deixa de responder aos alertas do automóvel. Em uma emergência, o veículo pode procurar um ponto seguro, parar automaticamente e iniciar uma solicitação de auxílio.
Na demonstração descrita no material de referência, o condutor simulou uma perda de atenção e permaneceu sem reagir aos avisos. Após diferentes alertas, o sistema iniciou o procedimento de parada e de acionamento de emergência.
Esses recursos continuam sendo classificados como sistemas de assistência à condução. A própria XPeng alerta que o motorista deve permanecer atento e preparado para assumir o controle, já que as tecnologias não conseguem responder a todas as condições de tráfego, clima e estrada.
Quanto custa o XPeng G9L?
A pré-venda chinesa começou em 259.800 yuans. A gama anunciada inclui diferentes níveis de acabamento e configurações elétricas ou com extensor de autonomia.
Uma simples conversão para reais não representa o eventual preço do veículo no Brasil, pois impostos, custos de importação, logística e posicionamento comercial podem alterar significativamente o valor final.
Até o momento, não há confirmação oficial de lançamento do XPeng G9L no mercado brasileiro. A fabricante apresenta o carro como um projeto global, mas ainda não detalhou quais países receberão o modelo depois da estreia chinesa.
Por isso, o principal ponto a acompanhar agora será a estratégia internacional da XPeng. Caso o G9L avance para outros mercados, ele poderá competir em uma faixa cada vez mais disputada de SUVs eletrificados grandes, na qual autonomia, carregamento rápido e sistemas de inteligência artificial começam a ter peso semelhante ao desempenho e ao acabamento.
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