Uma nova trail 160cc acaba de chegar ao mercado brasileiro com a proposta de disputar espaço entre motocicletas voltadas tanto para o trânsito das cidades quanto para estradas de terra e vias de piso irregular.
Trata-se da Haojue NK160, evolução da NK150, que desembarca com motor maior, freio a disco nas duas rodas, ABS dianteiro, iluminação em LED e suspensão de longo curso.
O preço sugerido fica na casa dos R$ 19,5 mil, sem considerar o frete, colocando a motocicleta em uma faixa bastante disputada entre modelos de baixa cilindrada.
A evolução em relação à NK150 está concentrada principalmente no motor, nos freios e nos equipamentos. O material de apresentação destaca justamente o aumento de desempenho e a adoção do freio a disco traseiro entre as principais mudanças.
Trail 160cc tem motor de 162 cilindradas
Apesar de carregar a classificação de trail 160cc, a motocicleta utiliza um motor com 162 cm³ de cilindrada efetiva.
O propulsor é monocilíndrico, de quatro tempos e alimentado por injeção eletrônica.
A potência chega a aproximadamente 14,3 cv a 8.000 rpm, enquanto o torque máximo é de 1,48 kgf.m.
Segundo o material de apresentação, o conjunto representa um ganho de cerca de 20% em desempenho na comparação com a NK150, com respostas mais fortes principalmente em saídas e retomadas.
O câmbio permanece manual de cinco marchas.
A proposta não é transformar a trail 160cc em uma motocicleta de alto desempenho, mas oferecer mais fôlego para deslocamentos diários, avenidas rápidas e pequenos trechos rodoviários.
Freio a disco traseiro é uma das novidades
A nova trail 160cc também recebeu uma atualização importante no sistema de frenagem.
Na dianteira, há disco de 240 mm com ABS, enquanto a traseira agora utiliza um disco de 186 mm.
Essa é uma das principais diferenças em relação à NK150.
O sistema ABS atua somente na roda dianteira, uma configuração ainda comum em motocicletas de entrada dessa categoria.
Para uma moto pensada para uso misto, a presença do disco nas duas rodas amplia a capacidade de frenagem e deixa o conjunto mais atualizado diante das concorrentes.
Suspensão tem 180 mm de curso na dianteira
Outro ponto importante está na suspensão.
Na dianteira, a trail utiliza garfo telescópico convencional com 180 mm de curso, além de proteções sanfonadas nas bengalas.
Na traseira, o sistema monoamortecido oferece 164 mm de curso.
Esse conjunto reforça a proposta de utilização em ruas esburacadas, estradas de terra e regiões rurais.
As rodas seguem medidas tradicionais do segmento trail, com 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, combinadas com pneus de uso misto.
Altura do banco chega a 835 mm
A altura do banco é de 835 mm, ou 83,5 centímetros em relação ao solo.
Esse posicionamento mais elevado é característico de motos trail e contribui para uma postura de pilotagem mais ereta.
A estrutura utiliza chassi tubular reforçado e foi projetada para suportar tanto o uso urbano quanto deslocamentos em terrenos mais exigentes.
O desenho mantém o formato tradicional das trails de baixa cilindrada, com para-lama dianteiro elevado, banco em dois níveis e carenagens laterais ao redor do tanque.
Trail 160cc ganha iluminação full LED
A atualização visual também merece destaque.
A nova trail 160cc recebe conjunto óptico totalmente em LED, incluindo farol dianteiro, luzes diurnas e lanterna traseira.
O farol utiliza projetor central e linhas luminosas que deixam a dianteira com aparência mais moderna.
O painel também foi renovado e passa a exibir as principais informações de condução de forma digital.
As mudanças deixam a motocicleta visualmente mais sofisticada quando comparada à geração anterior.
Tanque comporta 12,2 litros
O tanque de combustível tem capacidade para 12,2 litros.
O material utilizado como base não apresenta uma média oficial de consumo em km/l, por isso não é possível estimar com precisão a autonomia sem testes específicos.
Ainda assim, a capacidade está dentro do esperado para uma motocicleta voltada a deslocamentos urbanos e uso misto.
Trail 160cc chega por cerca de R$ 19,5 mil
A motocicleta será oferecida em três opções de cores: azul, vermelha e preta.
O preço sugerido divulgado no lançamento fica em aproximadamente R$ 19,5 mil, além do frete.
Com motor de 162 cc, ABS dianteiro, dois discos de freio, suspensão de longo curso e iluminação em LED, a nova trail 160cc tenta se posicionar como uma alternativa para quem busca uma motocicleta versátil para a cidade sem abrir mão da capacidade de rodar em estradas de terra.
Ficha técnica da nova trail 160cc
| Item | Especificação |
|---|---|
| Modelo | Haojue NK160 |
| Motor | Monocilíndrico, 4 tempos |
| Cilindrada | 162 cm³ |
| Potência | 14,3 cv a 8.000 rpm |
| Torque | 1,48 kgf.m |
| Câmbio | 5 marchas |
| Freio dianteiro | Disco de 240 mm com ABS |
| Freio traseiro | Disco de 186 mm |
| Roda dianteira | 19 polegadas |
| Roda traseira | 17 polegadas |
| Suspensão dianteira | 180 mm |
| Suspensão traseira | 164 mm |
| Altura do banco | 835 mm |
| Tanque | 12,2 litros |
| Preço sugerido | Cerca de R$ 19,5 mil + frete |
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