O Chevrolet Tracker 2026 ganhou uma configuração de entrada criada para posicionar o SUV em uma faixa mais competitiva, especialmente entre compradores com direito às condições destinadas ao público PcD.
O modelo tem preço público sugerido de aproximadamente R$ 119.900, mas aparece por R$ 99.990 para PcD em campanhas de vendas diretas. Os valores podem variar conforme região, disponibilidade, documentação e regras de isenção.
Mesmo sendo a opção mais simples da linha, o Tracker Turbo AT oferece equipamentos que normalmente aparecem em versões intermediárias, como chave presencial, partida por botão, faróis de LED e central multimídia com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.
Por outro lado, a Chevrolet retirou itens básicos para reduzir o preço. A configuração utiliza rodas de aço aro 17 com calotas, não oferece câmera de ré de série e possui acabamento interno predominantemente em plástico rígido.
Motor 1.0 turbo entrega 115 cv
Sob o capô está o motor 1.0 turbo flex de três cilindros, atualizado com injeção direta. Ele desenvolve 115 cv tanto com gasolina quanto com etanol, enquanto o torque chega a 18,9 kgfm com etanol e 18,3 kgfm com gasolina.
O câmbio é automático de seis marchas, com funcionamento suave e respostas adequadas para o trânsito urbano. Segundo os dados divulgados para a configuração, a aceleração de zero a 100 km/h ocorre em aproximadamente 11 segundos.
| Item | Chevrolet Tracker Turbo AT |
|---|---|
| Motor | 1.0 turbo flex |
| Potência | 115 cv |
| Torque | Até 18,9 kgfm |
| Câmbio | Automático de 6 marchas |
| Porta-malas | 393 litros |
| Rodas | Aço aro 17 com calotas |
| Preço público | Cerca de R$ 119.900 |
| Preço PcD | A partir de R$ 99.990 |
O desempenho não é esportivo, mas atende bem ao uso diário. O conjunto apresenta respostas satisfatórias em saídas de semáforo, ultrapassagens e retomadas, principalmente quando considerado o tamanho do motor.
Espaço interno é um dos pontos fortes
O Tracker mantém entre-eixos de 2,57 metros e oferece espaço suficiente para quatro adultos viajarem com conforto. O banco traseiro permite bom espaço para pernas e cabeça, além de contar com cintos de três pontos, apoios de cabeça e fixação Isofix.
O porta-malas acomoda 393 litros, capacidade competitiva entre os SUVs compactos. Os bancos traseiros são bipartidos e podem ser rebatidos para ampliar o espaço de carga.
Entretanto, a versão de entrada não oferece o assoalho regulável presente em configurações superiores. Também ficam de fora saídas de ar-condicionado traseiras e apoio de braço central dianteiro.
Equipamentos misturam tecnologia e economia
A lista de série inclui seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, sensor de estacionamento traseiro, piloto automático e limitador de velocidade.
Também estão disponíveis faróis automáticos, volante com regulagem de altura e profundidade, ar-condicionado e duas conexões USB na dianteira.
A central multimídia possui tela de 8 polegadas, comandos físicos e espelhamento sem fio. A ausência da câmera de ré, porém, chama atenção em um SUV automático que já conta com tela multimídia e sensor traseiro.
O modelo também não traz rodas de liga leve, retrovisores com rebatimento elétrico, alerta de ponto cego, carregador de celular por indução ou bancos revestidos em couro.
Correia banhada a óleo exige atenção
O motor mantém a correia dentada banhada a óleo, sistema que continua gerando dúvidas entre consumidores. A tecnologia reduz ruídos e perdas por atrito, mas depende diretamente da utilização do lubrificante correto e do cumprimento rigoroso das revisões.
A Chevrolet prevê longa durabilidade para o componente e ampliou sua cobertura para até 240 mil quilômetros, desde que as condições do programa de manutenção sejam respeitadas.
Para quem pretende comprar o Tracker zero-quilômetro, o histórico de manutenção poderá ser controlado desde a primeira revisão. No mercado de usados, será importante verificar notas fiscais, revisões e a especificação do óleo aplicado anteriormente.
Chevrolet Tracker 2026 vale a pena?
Por cerca de R$ 99.990 para PcD, o Tracker Turbo AT apresenta uma relação interessante entre espaço, desempenho e segurança. O câmbio automático, o motor turbo, os seis airbags e os faróis de LED fortalecem sua proposta.
O preço público próximo de R$ 120 mil exige uma análise mais cuidadosa, principalmente pelas rodas de aço, pela ausência da câmera de ré e pelos cortes de acabamento.
Assim, o Tracker de entrada pode valer a pena para quem prioriza espaço interno, posição elevada de dirigir e conjunto mecânico eficiente. Antes da compra, porém, é recomendável comparar equipamentos, seguro, revisões e condições oferecidas pelas concessionárias.
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