Toyota lança bZ4X elétrico mas preço de R$ 419.990 surpreende

A disputa pelo consumidor interessado em carros elétricos ganhou novos capítulos no mercado brasileiro. A GWM lançou o ORA 5 por R$ 159 mil, colocando seu primeiro SUV totalmente elétrico vendido no país na mesma faixa de preço de modelos compactos equipados com motor a combustão.

Apesar do posicionamento comercial entre os SUVs compactos, o ORA 5 apresenta dimensões próximas às de modelos médios. São 4,47 metros de comprimento, 1,83 metro de largura, 1,64 metro de altura e 2,72 metros de distância entre os eixos.

A distância entre os eixos é superior à encontrada em diversos concorrentes tradicionais, o que tende a favorecer o espaço para os passageiros do banco traseiro. O porta-malas, entretanto, possui capacidade mais contida, de 362 litros.

O preço especial de lançamento também coloca o modelo abaixo do próprio ORA 03 em algumas configurações, ampliando a pressão sobre veículos como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Toyota Yaris Cross e outros SUVs vendidos entre aproximadamente R$ 150 mil e R$ 180 mil.

Motor de 204 cv leva o ORA 5 aos 100 km/h em 7,7 segundos

O conjunto mecânico é formado por um motor elétrico instalado no eixo dianteiro. Ele desenvolve 204 cv de potência e 26,5 kgfm de torque.

Segundo os dados divulgados pela fabricante, o ORA 5 acelera de zero a 100 km/h em 7,7 segundos. O desempenho coloca o SUV à frente de grande parte dos modelos flex e híbridos leves encontrados na mesma faixa de preço.

A bateria possui 58,3 kWh de capacidade e utiliza química de lítio-ferro-fosfato, conhecida como LFP. A autonomia homologada pelo Inmetro é de 349 quilômetros, enquanto a medição pelo ciclo internacional WLTP pode chegar a 435 quilômetros.

As diferenças entre os números estão relacionadas aos critérios empregados em cada protocolo. Para o consumidor brasileiro, o dado oficial do Inmetro é a principal referência para comparação direta com outros elétricos vendidos no país.

Os valores promocionais podem depender de público, isenções tributárias, disponibilidade de estoque e condições específicas de cada fabricante.

Lista de equipamentos reforça a pressão sobre os SUVs tradicionais

O ORA 5 será vendido inicialmente em versão única e aposta em uma lista extensa de equipamentos para justificar sua entrada em um segmento bastante competitivo.

Entre os principais itens estão central multimídia de 14,6 polegadas, painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, teto solar panorâmico, ar-condicionado digital, carregador de celular por indução e abertura elétrica do porta-malas.

O modelo também oferece bancos revestidos com material sintético, ajustes elétricos, ventilação para os assentos dianteiros e câmera com visão ampliada ao redor do veículo.

Na segurança, o SUV conta com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, monitoramento de pontos cegos, alerta de tráfego cruzado dianteiro e traseiro, assistente de permanência em faixa e recursos de condução semiautônoma.

Esse conjunto evidencia uma mudança importante no mercado. Até poucos anos atrás, equipamentos desse tipo estavam concentrados em SUVs médios ou veículos de marcas premium. Com a chegada das fabricantes chinesas, passaram a aparecer em modelos mais acessíveis.

Toyota estreia no mercado elétrico com o bZ4X

Enquanto a GWM busca volume com um preço competitivo, a Toyota adotou uma estratégia mais exclusiva na estreia de seu primeiro automóvel 100% elétrico no Brasil.

O bZ4X chegou em versão única por R$ 419.990, inicialmente limitado a apenas 99 unidades. O SUV é construído sobre a plataforma e-TNGA, desenvolvida especificamente para veículos elétricos.

Com 4,69 metros de comprimento e 2,85 metros de distância entre os eixos, o bZ4X é maior que o Toyota RAV4 em algumas medidas e oferece porta-malas com capacidade aproximada de 452 litros.

O conjunto utiliza dois motores elétricos, um em cada eixo, entregando tração integral e potência combinada de 343 cv. A aceleração de zero a 100 km/h ocorre em aproximadamente cinco segundos.

A bateria de 73,1 kWh proporciona autonomia oficial de 361 quilômetros pelo Inmetro. Embora o número seja apenas 12 quilômetros superior ao registrado pelo ORA 5, o Toyota oferece potência significativamente maior e proposta voltada ao segmento premium.

bZ4X aposta em tecnologia e segurança

O interior do Toyota bZ4X segue uma proposta minimalista. A central multimídia possui tela de 14 polegadas e o sistema de som é fornecido pela JBL.

O pacote inclui bancos dianteiros com regulagens elétricas, ventilação e aquecimento, além de assentos traseiros reclináveis e aquecidos. As rodas são de 20 polegadas.

Na segurança, o modelo traz oito airbags e o pacote Toyota Safety Sense 3.0. Entre os recursos estão controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática, assistência de manutenção em faixa e monitoramento de riscos ao redor do veículo.

A Toyota também aposta no custo previsível de manutenção. A primeira revisão foi anunciada por R$ 899, enquanto as cinco seguintes possuem preço indicado de R$ 1.099 cada, conforme as condições divulgadas no lançamento.

A garantia pode alcançar dez anos mediante o cumprimento das revisões programadas na rede autorizada, estratégia já adotada pela montadora em outros veículos comercializados no Brasil.

Move Brasil provoca aumento da procura nas concessionárias

Paralelamente aos lançamentos, o programa Move Brasil Táxi e Aplicativos aumentou o movimento nas concessionárias. A iniciativa começou a operar em 19 de junho e disponibiliza até R$ 30 bilhões em crédito para taxistas e motoristas de aplicativo comprarem veículos novos.

Podem ser financiados automóveis novos e sustentáveis com preço de até R$ 150 mil, desde que atendam aos critérios do programa. As condições incluem juros reduzidos e prazo de pagamento que pode chegar a 72 meses.

As taxas anunciadas foram de 12,60% ao ano para homens e 11,60% ao ano para mulheres. O programa também reservou ao menos R$ 3 bilhões para motoristas mulheres e outros R$ 3 bilhões para taxistas.

Para participar, o motorista de aplicativo precisa comprovar cadastro ativo há pelo menos 12 meses e ter realizado no mínimo 100 viagens na mesma plataforma durante o período exigido. Taxistas devem estar devidamente registrados e em atividade.

BYD e Geely registram forte procura

A BYD informou ter atendido aproximadamente 14,5 mil interessados em sua rede, formada por mais de 210 concessionárias, logo após o começo das operações do programa. Em algumas unidades, houve formação de filas antes da abertura das lojas.

Entre os modelos mais procurados aparecem o BYD Dolphin Mini e o Dolphin. O Dolphin Mini possui bateria de 38 kWh e autonomia de 280 quilômetros pelo Inmetro.

A Geely também passou a oferecer condições especiais para o EX2. Na versão Pro, o elétrico pode sair por R$ 99.001 para taxistas, considerando os descontos da fabricante e as isenções aplicáveis à categoria.

Para motoristas de aplicativo, o EX2 Pro parte de R$ 117.610. A versão Max custa a partir de R$ 109.396 para taxistas e R$ 129.960 para profissionais de aplicativo.

É importante destacar que os menores preços anunciados não estão disponíveis para todos os consumidores. Parte dos abatimentos depende de isenção de impostos concedida aos taxistas, além das regras próprias do Move Brasil.

Renault Mégane E-Tech ganha bateria maior e alcance de 500 km

Outra novidade do mercado internacional é a atualização do Renault Mégane E-Tech. O elétrico recebeu alterações visuais, novos recursos tecnológicos e uma bateria maior.

A capacidade aumentou de 60 kWh para 67 kWh, elevando a autonomia máxima para 500 quilômetros pelo ciclo WLTP. O novo pacote utiliza células LFP e arquitetura cell-to-pack, que elimina alguns módulos intermediários e permite melhor aproveitamento do espaço.

A potência permanece próxima de 218 cv, com torque de aproximadamente 30,6 kgfm. A aceleração de zero a 100 km/h ocorre em cerca de 7,6 segundos.

O carregamento rápido em corrente contínua passou a aceitar até 165 kW. Nessas condições, a fabricante estima que a carga possa avançar de 15% para 80% em aproximadamente 24 minutos.

No Brasil, entretanto, a chegada da atualização é incerta. O Mégane E-Tech lançado anteriormente por R$ 279.900 enfrentou baixa procura e perdeu espaço para modelos chineses mais baratos.

ORA 5 pode mudar a referência de preço entre os SUVs

O principal impacto do ORA 5 não está apenas na disputa entre carros elétricos. Com preço de R$ 159 mil, o modelo entra diretamente no território dos SUVs compactos a combustão mais vendidos do país.

Por valor semelhante, muitos concorrentes oferecem menos potência, desempenho inferior e uma lista mais curta de equipamentos. Em contrapartida, os veículos flex ainda contam com abastecimento mais rápido, ampla rede de manutenção e maior facilidade de uso em regiões com pouca infraestrutura de recarga.

O consumidor também deverá avaliar o custo do seguro, o valor de revenda, a disponibilidade de carregadores e a possibilidade de instalar um ponto de recarga residencial.

Mesmo com essas ressalvas, o lançamento mostra que os elétricos começam a deixar de ser produtos restritos às faixas mais caras. A comparação entre ORA 5 e bZ4X também revela estratégias opostas: enquanto a GWM busca ampliar o volume de vendas, a Toyota inicia sua operação elétrica com um produto mais potente, caro e exclusivo.