O Toyota GR Yaris está longe de ser apenas uma versão esportiva de um hatch compacto. Desenvolvido com forte influência da divisão Gazoo Racing, o modelo reúne características normalmente encontradas em esportivos maiores e mais caros: motor turbo, tração integral sofisticada, câmbio manual de seis marchas e peso reduzido.
O motor é um 1.6 turbo de três cilindros, com injeção direta e indireta, capaz de entregar 304 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. O conjunto movimenta um carro de aproximadamente 1.305 kg, criando uma relação peso-potência próxima de 4,2 kg por cavalo.
A velocidade máxima informada é de 230 km/h, enquanto a aceleração oficial de 0 a 100 km/h fica em aproximadamente 5,2 segundos. Durante a avaliação mencionada no material de referência, o carro chegou a registrar cerca de 4,7 segundos em uma medição.
Tração GR-Four pode enviar até 70% da força para trás
Um dos maiores diferenciais do GR Yaris está no sistema de tração integral GR-Four. O motorista pode alterar a distribuição de força entre os eixos conforme o modo selecionado.
No modo Normal, a divisão indicada é de aproximadamente 60% para o eixo dianteiro e 40% para o traseiro. No Track, a distribuição passa para 53% na dianteira e 47% na traseira. Já no modo voltado ao cascalho, o sistema pode trabalhar com 30% na frente e 70% atrás, entregando comportamento mais próximo de um veículo de tração traseira.
Além disso, o carro oferece diferentes modos de condução, incluindo Eco, Normal, Sport e configurações personalizadas. Há ainda possibilidade de reduzir a atuação dos controles eletrônicos para uma condução mais esportiva.
Câmbio manual reforça proposta para entusiastas
A unidade analisada utiliza câmbio manual de seis velocidades, embora o GR Yaris também tenha configuração automática. Segundo o material-base, as duas opções aparecem na mesma faixa de preço.
A transmissão manual se destaca pelos engates curtos e pela interação direta com o motorista, característica cada vez mais rara entre carros esportivos modernos.
Outro elemento pensado para uso esportivo é o sistema que pulveriza água na região do intercooler ou radiador para ajudar no controle térmico durante situações de maior exigência.
Espaço interno e porta-malas deixam claro o foco esportivo
O desempenho tem seu preço em praticidade. O Toyota GR Yaris é um modelo compacto, de duas portas e quatro lugares, com espaço traseiro limitado.
O porta-malas oferece apenas 174 litros, volume bastante reduzido para um automóvel nessa faixa de preço. Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade pode chegar a aproximadamente 737 litros.
O teto utiliza fibra de carbono como estratégia para reduzir peso e baixar o centro de gravidade. A suspensão tem acerto firme e privilegia estabilidade e resposta rápida em curvas, deixando o conforto urbano em segundo plano.
Equipamentos incluem piloto adaptativo e alerta de ponto cego
Apesar da proposta radical, o GR Yaris oferece recursos modernos de segurança e assistência.
Entre os equipamentos aparecem piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, sensores de estacionamento e câmera de ré.
O painel digital permite visualizar informações relacionadas à pressão do turbo, força G, temperaturas, distribuição de tração e dados de condução. A central multimídia oferece conectividade, embora o material utilizado como referência relate funcionamento do Android Auto por cabo.
Preço de R$ 355 mil coloca GR Yaris entre esportivos exclusivos
O preço citado para o Toyota GR Yaris é de aproximadamente R$ 355 mil, valor elevado para um hatch compacto, mas que precisa ser analisado considerando o conjunto mecânico oferecido.
A proposta não é competir com hatches convencionais. O modelo mira compradores interessados em desempenho, câmbio manual, baixo peso e comportamento próximo ao de carros de competição.
Com 304 cv, tração integral ajustável e dimensões compactas, o GR Yaris se apresenta como uma das opções mais puristas dentro da atual linha esportiva da Toyota.
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