SUV elétrico Omoda E5 combina 204 cv, luxo e autonomia para avançar no Brasil

O Omoda E5 amplia a disputa entre os SUVs elétricos vendidos no Brasil ao combinar motor de 204 cv, bateria de 61,1 kWh e autonomia oficial de 345 quilômetros. Comercializado por R$ 209.990, o modelo também tenta atrair consumidores pelo acabamento interno, pela conectividade e pelo amplo conjunto de assistentes de condução.

Primeiro veículo totalmente elétrico da Omoda lançado oficialmente no mercado brasileiro, o E5 ocupa uma faixa atualmente disputada por modelos como BYD Yuan Plus, Volvo EX30 e outros utilitários esportivos eletrificados. A proposta é oferecer equipamentos de categoria superior sem ultrapassar muito a barreira dos R$ 200 mil.

Motor elétrico entrega 204 cv e respostas imediatas

O Omoda E5 utiliza um motor elétrico instalado no eixo dianteiro, responsável por entregar 204 cv e 34,7 kgfm de torque. Como ocorre nos veículos elétricos, a força fica disponível imediatamente, favorecendo as arrancadas e as retomadas de velocidade.

A aceleração de zero a 100 km/h é realizada em aproximadamente 7,6 segundos. O número coloca o SUV entre os modelos com desempenho mais rápido do segmento, mesmo sem uma proposta declaradamente esportiva.

O motorista também pode selecionar diferentes modos de condução, alterando a resposta do acelerador, o nível de regeneração de energia e o comportamento geral do veículo.

Autonomia oficial chega a 345 quilômetros

A bateria possui capacidade de 61,1 kWh e garante autonomia de 345 quilômetros conforme o padrão de medição do Inmetro. Em ciclos internacionais menos rigorosos, a fabricante informa números superiores, que podem chegar à faixa de 430 quilômetros.

A distância efetivamente percorrida depende de fatores como velocidade, temperatura, uso do ar-condicionado, relevo, peso transportado e estilo de condução. Por isso, os 345 quilômetros certificados no Brasil representam uma referência mais adequada para comparações com outros elétricos.

Recarga rápida recupera energia em cerca de 30 minutos

O sistema aceita carregamento rápido em corrente contínua com potência de até 80 kW. Em uma estação compatível, a bateria pode recuperar grande parte da carga em aproximadamente 30 minutos.

O veículo também pode ser conectado a carregadores residenciais do tipo wallbox. O tempo necessário nesse caso é maior, mas permite que o proprietário deixe o automóvel carregando durante a noite.

A entrada de recarga está posicionada na dianteira. Sob o capô, o modelo ainda oferece um pequeno compartimento adicional para guardar cabos ou objetos menores.

Interior aposta em acabamento e duas telas digitais

A cabine é marcada pela utilização de materiais macios em diferentes áreas, detalhes que imitam madeira e iluminação ambiente configurável. O painel reúne duas telas digitais, uma destinada ao quadro de instrumentos e outra à central multimídia.

O sistema oferece Android Auto, Apple CarPlay, navegação, informações sobre o consumo de energia e comandos para climatização. Entretanto, a concentração de diversas funções na tela exige maior atenção do motorista, especialmente durante a condução.

Entre os equipamentos estão carregador de celular por indução, bancos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação e aquecimento, teto solar e sistema de áudio Sony.

Segurança inclui câmeras 360° e controle de cruzeiro adaptativo

O pacote de segurança reúne airbags frontais, laterais, de cortina e uma bolsa central instalada entre os ocupantes dianteiros. Há ainda câmera com visão de 360 graus, alerta de ponto cego e monitoramento de tráfego cruzado.

O conjunto de assistentes inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, leitura de placas, alerta de saída de faixa e auxílio de permanência na faixa.

Um sensor instalado no interior também acompanha o nível de atenção do condutor. Mesmo com esses recursos, a responsabilidade pela condução e pelo controle do automóvel permanece com o motorista.

Porta-malas oferece aproximadamente 380 litros

Embora o desenho externo transmita a impressão de um SUV de grande porte, o Omoda E5 possui dimensões próximas às de utilitários compactos. O entre-eixos garante espaço adequado para cinco ocupantes, mas sem o mesmo aproveitamento interno de alguns elétricos desenvolvidos sobre plataformas exclusivas.

O porta-malas oferece capacidade próxima de 380 litros e conta com abertura elétrica. O assoalho traseiro praticamente plano facilita a acomodação do passageiro central.

Com preço de R$ 209.990, o Omoda E5 não é o elétrico mais barato do país. Sua principal estratégia está na combinação entre desempenho, autonomia, acabamento e equipamentos de segurança. O custo-benefício, entretanto, dependerá das condições comerciais, da disponibilidade de carregadores e da expansão da rede de concessionárias da marca.