A Geely apresentou uma das tecnologias mais ambiciosas de sua nova geração de veículos elétricos. O Geely Galaxy TT será o primeiro modelo equipado com o novo 16-in-1 Intelligent E-Drive, sistema que concentra componentes de propulsão e funções eletrônicas que normalmente estariam distribuídos por diferentes partes do veículo.
A proposta é reduzir peso, cabeamento, perdas de energia e espaço ocupado pelos componentes. O conjunto completo pesa apenas 75 kg e trabalha com uma arquitetura elétrica de 800 volts, alcançando eficiência combinada declarada de 93,8% no ciclo CLTC.
O material que serviu de base para esta matéria destaca justamente a integração como um dos principais avanços do modelo: motor, inversor, redutor, gerenciamento da bateria e outros sistemas passam a trabalhar de maneira centralizada.
Consumo de 8,20 kWh/100 km coloca elétrico no Guinness
O número que mais chama atenção está no consumo. Durante um desafio realizado ao redor do Lago Qinghai, na China, o Galaxy TT equipado com o novo conjunto registrou 8,20 kWh a cada 100 quilômetros.
O resultado rendeu ao modelo um título do Guinness World Records relacionado ao menor consumo registrado na circunavegação do Lago Qinghai por um sedã elétrico de produção.
É importante, porém, não interpretar os 8,20 kWh/100 km como consumo garantido no cotidiano. O número foi obtido em condições específicas do desafio. No próprio material de apresentação, um percurso de aproximadamente 29,8 km terminou com indicação de 10,9 kWh/100 km, ainda uma marca baixa para um sedã elétrico de grandes dimensões.
Como funciona o sistema elétrico 16 em 1?
O chamado sistema Thunder 16-in-1 reúne 12 funções de hardware e quatro funções de software em uma única arquitetura. Entre elas estão motor elétrico, controlador do motor, redutor, conversor DC/DC, carregador de bordo, distribuição de energia e diferentes sistemas de gerenciamento.
Segundo informações divulgadas pela Geely, a solução permitiu eliminar mais de 180 componentes, reduzir o peso do conjunto em cerca de 15% e diminuir a quantidade de cabeamento de alta tensão em aproximadamente 30%.
O sistema utiliza ainda lâminas de aço-silício de apenas 0,2 mm e refrigeração direcionada por óleo com 54 canais. De acordo com a fabricante, a tecnologia pode reduzir em até 15 °C a temperatura máxima do motor em comparação com soluções convencionais.
Até 570 cv e 0 a 100 km/h em 3,8 segundos
Eficiência não significa desempenho limitado. Na configuração com dois motores e tração integral, o sistema pode entregar 425 kW, cerca de 570 cv, levando o Galaxy TT de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos.
A Geely também conquistou outro recorde com o carro: dois Galaxy TT completaram um drift contínuo de mais de 46 km em piso molhado, demonstração utilizada pela empresa para destacar a capacidade do gerenciamento eletrônico de torque e do sistema de refrigeração.
Novo sistema pode indicar caminho dos próximos elétricos
Mais do que potência, o grande destaque do Galaxy TT está na tentativa de tornar o carro elétrico mais compacto e eficiente por dentro. Quanto menor o número de componentes separados, conectores e metros de cabos, menores podem ser as perdas de energia e maior o espaço disponível para passageiros, baterias e bagagem.
A tecnologia também pode facilitar a adoção de plataformas elétricas mais eficientes em futuros veículos do grupo. Por enquanto, os números divulgados colocam o Geely Galaxy TT entre os projetos mais interessantes da atual corrida por carros elétricos capazes de combinar baixo consumo, alta potência e eletrônica cada vez mais integrada.
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