O Chery QQ3 EV estreou na China com números capazes de colocar pressão sobre alguns dos principais elétricos compactos vendidos atualmente. Com preços a partir de 58.900 yuans, autonomia declarada de até 420 km e uma extensa lista de equipamentos, o hatch surge como potencial adversário do Geely EX2, que já está disponível no Brasil.
A Chery ainda não anunciou oficialmente preço ou lançamento do QQ3 EV no mercado brasileiro. Portanto, qualquer valor nacional neste momento deve ser tratado como projeção, e não como preço confirmado.
Na China, entretanto, a recepção chamou atenção: a Chery informou ter recebido 56.879 pedidos cerca de duas horas após o lançamento. Os preços oficiais vão de 58.900 a 78.900 yuans.
Chery QQ3 EV tem 420 km de autonomia e motor de até 121 cv
O QQ3 EV mede 4,20 metros de comprimento, 1,81 m de largura e até 1,57 m de altura, com distância entre-eixos de 2,70 metros.
São duas configurações de motorização. A opção de entrada entrega 58 kW, cerca de 78 cv, e 90 Nm, enquanto as versões superiores chegam a 90 kW, aproximadamente 121 cv, e 115 Nm. A tração é traseira.
Também existem duas baterias LFP:
| Especificação | Chery QQ3 EV | Geely EX2 Brasil |
|---|---|---|
| Comprimento | 4,20 m | 4,13 m |
| Entre-eixos | 2,70 m | 2,65 m |
| Potência máxima | 121 cv | 116 cv |
| Bateria | 29,48 ou 41,28 kWh | 39,4 kWh |
| Autonomia | 310 ou 420 km CLTC | 289 km Inmetro |
| Porta-malas | 375 L | 375 L |
| Porta-malas máximo | 1.450 L | 1.320 L |
| Compartimento dianteiro | 70 L | 70 L |
| Recarga rápida | 30% a 80% em até 16,5 min | 30% a 80% em 21 min |
A versão de maior alcance utiliza bateria de 41,28 kWh e promete 420 km no ciclo chinês CLTC. A menor, de 29,48 kWh, oferece 310 km. A Chery informa ainda recarga de 30% a 80% em até 16,5 minutos.
É importante não comparar diretamente os 420 km chineses com os 289 km do EX2 no Brasil, pois o ciclo CLTC costuma ser mais otimista que a medição adotada pelo Inmetro.
Tecnologia é um dos principais destaques
Na cabine, o QQ3 EV recebe uma central multimídia de 15,6 polegadas com resolução 2.5K, equipada com processador Qualcomm Snapdragon 8155.
Versões mais equipadas também oferecem o sistema de assistência à condução Falcon 500, com estacionamento automatizado e recursos de assistência à navegação em determinados ambientes.
O espaço para bagagem é outro destaque. São 375 litros no porta-malas, que podem chegar a 1.450 litros com os bancos traseiros rebatidos, além de um compartimento dianteiro de 70 litros.
O Geely EX2, por sua vez, oferece 375 litros atrás, até 1.320 litros com os bancos rebatidos e outros 70 litros na dianteira. No Brasil, entrega 116 cv, 150 Nm e autonomia oficial de 289 km pelo Inmetro.
Quanto o Chery QQ3 EV poderia custar no Brasil?
Essa é a principal incógnita.
O QQ3 EV custa oficialmente entre 58.900 e 78.900 yuans na China. O Geely EX2, já estabelecido no mercado brasileiro, tem preço oficial de R$ 123.800 na versão Pro e R$ 136.800 na Max. A própria Geely mantém atualmente o valor de R$ 136.800 para o EX2 Max.
Considerando posicionamento, impostos, logística e margem das fabricantes, uma eventual faixa próxima de R$ 120 mil a R$ 150 mil seria plausível como exercício de mercado, mas não existe confirmação da Chery.
Já uma hipótese abaixo de R$ 100 mil dependeria de uma estratégia extremamente agressiva, possíveis incentivos e estrutura de produção ou montagem local. Portanto, não é possível afirmar hoje que o QQ3 EV chegará por R$ 99.990.
QQ3 EV pode aumentar pressão sobre Geely EX2 e BYD
Se for lançado no Brasil mantendo parte da agressividade comercial vista na China, o Chery QQ3 EV teria argumentos importantes: dimensões maiores que as do EX2, entre-eixos de 2,70 metros, até 121 cv, bateria de 41,28 kWh, carregamento rápido e pacote tecnológico avançado.
O ponto decisivo será o preço.
Por enquanto, o Geely EX2 continua sendo uma opção concreta no Brasil, enquanto o QQ3 EV permanece como uma possível novidade para o mercado nacional. Caso a Chery confirme sua chegada e consiga colocá-lo próximo da faixa de R$ 120 mil, a disputa entre os elétricos compactos tende a ficar ainda mais apertada.
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