Nova Kawasaki Z1100 tem 1.099 cc, Brembo e suspensão Öhlins

A Kawasaki Z1100 chega como uma das principais novidades da marca no segmento de motos supernaked, combinando um motor de quatro cilindros em linha com 1.099 cm³, eletrônica atualizada e um pacote voltado a quem procura alto desempenho sem abrir mão de recursos de conforto.

No Brasil, a Kawasaki informa preço público sugerido de R$ 74.990 mais frete para a Z1100, enquanto a Z1100 SE custa R$ 84.990 mais frete. A versão SE se diferencia principalmente pelo conjunto de freios Brembo e suspensão traseira Öhlins.

A fabricante já apresenta atualmente a Z1100 SE no mercado brasileiro como modelo 2027, apesar de a nova geração ter sido inicialmente divulgada internacionalmente como linha 2026.

Motor de 1.099 cc entrega 136 cv e mais torque

O coração da Kawasaki Z1100 é o motor de quatro cilindros em linha, refrigerado a líquido, com 1.099 cm³. São 136 cv a 9.000 rpm e torque máximo de 11,5 kgfm a 7.600 rpm, com transmissão de seis velocidades.

A proposta da nova configuração é privilegiar especialmente a força em baixas e médias rotações. Segundo a própria Kawasaki, ajustes no gerenciamento eletrônico e nas válvulas eletrônicas do acelerador ajudam a produzir respostas mais lineares e precisas.

O consumo oficial informado é de 5,6 litros a cada 100 km, equivalente a aproximadamente 17,9 km/l em condições padronizadas de homologação. O tanque comporta 17 litros.

Eletrônica coloca a Z1100 em novo patamar

A transformação da Z1100 não se limita ao aumento da cilindrada. A naked recebeu um pacote eletrônico baseado em unidade de medição inercial, a IMU, que trabalha em conjunto com diferentes sistemas de assistência à pilotagem.

Entre os destaques aparecem controle de tração, gerenciamento eletrônico em curvas, modos de potência, ABS com gerenciamento eletrônico e acelerador eletrônico. O modelo também traz controle eletrônico de velocidade de cruzeiro, recurso que reduz a necessidade de manter o acelerador acionado continuamente em viagens.

Outro equipamento importante é o Kawasaki Quick Shifter (KQS) bidirecional, que permite subir e reduzir marchas sem utilizar a embreagem em condições apropriadas.

Painel TFT de 5 polegadas tem conexão com celular

O painel totalmente digital utiliza uma tela TFT colorida de 5 polegadas. O sistema possui conectividade com smartphones por meio do aplicativo Rideology, permitindo acessar diferentes informações relacionadas à motocicleta.

A Z1100 também mantém a identidade visual chamada de Sugomi, característica das naked esportivas da marca, com faróis compactos, linhas angulosas e posição de pilotagem mais inclinada para a frente.

Z1100 SE recebe freios Brembo e suspensão Öhlins

É na versão SE que o pacote ciclístico fica mais sofisticado. Na dianteira, aparecem dois discos Brembo de 310 mm, combinados com pinças Brembo M4.32 monobloco de montagem radial e quatro pistões opostos.

Na traseira, a Kawasaki utiliza amortecedor Öhlins S46, com possibilidade de ajustes. A própria fabricante posiciona o conjunto Brembo/Öhlins como um dos principais diferenciais da Z1100 SE em relação à configuração convencional.

A moto utiliza pneu traseiro 190/50 ZR17 e dianteiro 120/70 ZR17. O assento está a 815 mm do solo, enquanto o peso em ordem de marcha declarado é de 221 kg.

Z1100 ou Z1100 SE: diferença chega a R$ 10 mil

A diferença entre os preços sugeridos das duas versões é de R$ 10 mil. A Z1100 convencional parte de R$ 74.990, enquanto a SE sobe para R$ 84.990, sempre sem considerar o frete.

Para quem prioriza motor, eletrônica e desempenho, a configuração convencional já entrega praticamente o núcleo da proposta da nova supernaked. A SE direciona o investimento adicional principalmente para quem valoriza componentes de suspensão e frenagem de especificação superior.

Com 136 cv, 11,5 kgfm de torque e uma lista muito mais extensa de tecnologias, a Kawasaki Z1100 reforça a disputa entre as naked de alta cilindrada e passa a ocupar um espaço importante abaixo da superalimentada Z H2 na gama da fabricante.