A Honda atualizou a XR300L Tornado para a linha 2027 com mudanças concentradas em segurança e utilização fora do asfalto. A principal novidade é a possibilidade de desligar o ABS da roda traseira, recurso acompanhado pelo controle de tração HSTC, que também pode ser desativado. O preço público sugerido é de R$ 31.700, sem frete, com referência para São Paulo.
As alterações não vieram acompanhadas de aumento de potência ou troca do conjunto mecânico. A Tornado continua equipada com o conhecido motor flex de 293,5 cm³, mas recebeu painel aprimorado, sistema antifurto HISS, novos comandos elétricos, componentes de alumínio forjado e uma segunda opção de pintura.
A linha 2027 começou a chegar às concessionárias brasileiras em agosto. A atualização também aproxima tecnologicamente a Tornado da Sahara 300, embora a XR preserve uma configuração mais direcionada ao uso em estradas de terra e trilhas. O próprio A Revista já detalhou as mudanças simultâneas da Tornado e da Sahara 300 na linha 2027.
Honda Tornado 300 2027 agora permite desligar o ABS traseiro
O ABS Switch é provavelmente a novidade de maior impacto para quem realmente utiliza a Tornado fora do asfalto. O sistema permite manter o ABS funcionando na roda dianteira enquanto o piloto desativa a atuação na traseira.
Em terrenos soltos, como cascalho, areia ou terra, permitir determinado nível de travamento da roda traseira pode ajudar um piloto experiente a controlar a trajetória da moto. Por isso, motos com proposta mais direcionada ao off-road frequentemente adotam soluções semelhantes.
A frenagem continua usando ABS de dois canais, disco dianteiro de 256 mm e disco traseiro de 220 mm. A diferença é justamente a possibilidade de escolher quando o sistema deve permanecer ativo atrás.
Esse recurso não deve ser confundido com uma recomendação para rodar normalmente no asfalto com o ABS traseiro desligado. A função foi incorporada principalmente para situações específicas de condução fora de estrada.
Controle de tração estreia na Tornado
Outra mudança importante é a chegada do HSTC, sigla de Honda Selectable Torque Control. O sistema monitora situações em que a roda traseira tende a perder aderência durante a aceleração e atua para limitar essa perda de tração.
Na prática, pode ser útil em pisos molhados, terra, areia, cascalho ou outras superfícies com aderência reduzida.
Como a Tornado possui proposta off-road, a Honda permite que o HSTC seja desligado pelo piloto. Assim, quem precisa de maior liberdade de controle em determinados terrenos não fica permanentemente limitado pela intervenção eletrônica.
O ABS traseiro e o HSTC representam uma mudança relevante na filosofia da moto: a eletrônica passa a oferecer assistência durante o uso cotidiano sem eliminar a possibilidade de uma condução mais específica fora do asfalto.
Painel melhora leitura debaixo do sol
O painel LCD blackout também foi atualizado. A principal novidade não está na quantidade de informações exibidas, mas na adoção da tecnologia Optical Bonding.
Segundo a Honda, uma resina especial é aplicada entre a tela LCD e sua cobertura externa, eliminando a camada de ar existente entre elas. O objetivo é reduzir reflexos e melhorar a leitura quando há incidência intensa de luz solar.
O conjunto continua mostrando informações importantes para o uso diário, incluindo indicador de marcha, conta-giros, nível de combustível, relógio e hodômetros.
É uma alteração particularmente útil em uma trail, já que viagens e deslocamentos fora de estrada frequentemente colocam o painel diretamente sob forte iluminação natural.
Chave com chip reforça proteção da Tornado
A Tornado 2027 também passou a utilizar o HISS, Honda Ignition Security System. A tecnologia trabalha com uma chave eletronicamente codificada que precisa ser reconhecida pelo sistema de ignição para permitir o funcionamento do motor.
Isso adiciona uma barreira eletrônica contra tentativas de partida utilizando uma chave sem o código correto.
O recurso não torna a motocicleta imune a furtos, mas amplia a proteção em comparação com uma ignição baseada exclusivamente no mecanismo físico da chave.
Piscas dianteiros passam a funcionar como luzes de posição
Outra mudança está no sistema de iluminação. Os indicadores de direção dianteiros agora permanecem acesos junto à luz de posição do farol, aumentando a percepção visual da motocicleta por outros usuários da via. O conjunto de iluminação da Tornado 2027 é totalmente em LED.
Os comandos elétricos nos punhos também foram modificados e seguem configuração semelhante à encontrada na Sahara 300. Entre os recursos está o botão dedicado ao pisca-alerta no lado esquerdo.
A Tornado já dispõe do ESS, sistema de sinalização de frenagem de emergência, que utiliza os indicadores de direção para alertar veículos que vêm atrás em determinadas situações de frenagem intensa.
Motor de 293,5 cm³ continua com até 24,8 cv
Apesar do reforço tecnológico, a Honda decidiu manter o conjunto mecânico conhecido da Tornado.
O motor é monocilíndrico, OHC, quatro tempos, quatro válvulas e refrigerado a ar, com 293,5 cm³ e tecnologia FlexOne. Ele pode funcionar com gasolina, etanol ou mistura dos dois combustíveis.
Com etanol, são 24,8 cv a 7.500 rpm e 2,74 kgf.m de torque a 5.750 rpm. Abastecida com gasolina, a potência fica em 24,3 cv e o torque em 2,70 kgf.m.
O câmbio tem seis marchas e trabalha com embreagem assistida e deslizante. O sistema reduz o esforço necessário no manete e ajuda a controlar a roda traseira durante reduções mais agressivas.
A relação final da Tornado é diferente da utilizada na Sahara 300. A fabricante mantém uma configuração mais adequada à proposta da XR, priorizando respostas compatíveis com sua utilização fora de estrada.
Suspensões longas continuam sendo um dos destaques
A essência da Tornado também permanece na ciclística. Na dianteira, o garfo telescópico oferece 245 mm de curso, enquanto a suspensão traseira Pro-Link possui 227 mm.
As rodas seguem a configuração tradicional das trails mais orientadas ao off-road: 21 polegadas na frente e 18 atrás.
A distância livre do solo chega a 268 mm, enquanto o banco fica a 890 mm do chão. O peso seco declarado pela Honda é de 143 kg.
Na linha 2027, as mesas que prendem a suspensão dianteira passaram a utilizar alumínio forjado. Os links que conectam o amortecedor traseiro à balança também recebem o material, solução adotada para reduzir peso nesses componentes.
Os pneus são Metzeler Karoo Street, com medida 90/90-21 na dianteira e 120/80-18 na traseira.
Tanque tem 13,8 litros
A capacidade do tanque permanece em 13,8 litros, incluindo reserva de 3,7 litros, segundo a ficha técnica oficial.
A Honda não divulga na página técnica consultada uma média oficial em km/l que permita afirmar que a Tornado fará necessariamente 25, 28 ou 30 km/l. O consumo real pode variar bastante conforme combustível, velocidade, carga, terreno, pressão dos pneus, trânsito e estilo de pilotagem.
Por isso, números de consumo observados por proprietários ou durante avaliações não devem ser tratados como uma autonomia garantida pelo fabricante.
Preta estreia ao lado da tradicional Tornado vermelha
Visualmente, a novidade mais evidente é a inclusão da pintura Black, preta, ao lado da tradicional Fighting Red.
A mudança amplia as opções para quem procura uma aparência mais discreta sem alterar a carroceria. O desenho geral da moto foi mantido.
A Honda preservou elementos característicos de uma trail voltada para terrenos irregulares, como para-lama dianteiro elevado, assento relativamente plano, protetor inferior do motor e ergonomia pensada para permitir pilotagem em pé sobre as pedaleiras.
Tornado 2027 custa R$ 31.700 oficialmente
Um ponto importante envolve o preço. Embora seja possível encontrar valores superiores nas concessionárias, a referência oficial da Honda para a XR300L Tornado 2027 é de R$ 31.700.
Esse é o preço público sugerido com base no Estado de São Paulo e não inclui frete. A própria Honda alerta que o valor efetivamente cobrado pode variar de acordo com a região, despesas de transporte e condições comerciais de cada concessionária.
Portanto, os R$ 35.200 mencionados no material que serviu de referência para esta pauta não representam o preço público sugerido pela fábrica. Um valor nessa faixa pode refletir preço praticado por uma loja, frete ou outras condições comerciais.
Tornado fica mais completa sem abandonar a proposta original
A linha 2027 não transforma a XR300L Tornado em uma motocicleta completamente diferente. Motor, potência, chassi e dimensões essenciais permanecem próximos da configuração conhecida.
O salto está principalmente nos equipamentos. Controle de tração, ABS traseiro desligável, HISS, painel com menor reflexo, novos comandos e componentes de alumínio atacam pontos diretamente relacionados à segurança e ao uso fora de estrada.
A motocicleta também mantém garantia de três anos sem limite de quilometragem. Segundo a Honda, o programa inclui óleo Pro Honda gratuito em sete revisões, com fornecimento sem custo a partir da terceira revisão.
Para o consumidor, a principal atenção deve ficar justamente na diferença entre o preço sugerido e o valor encontrado nas lojas. Com a linha 2027 já prevista para a rede desde agosto, comparar propostas entre concessionárias pode representar uma diferença relevante no preço final.
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