A BMW F 450 GS amplia a tradicional família GS com uma proposta que pode chamar atenção de quem procura uma aventureira mais leve, tecnológica e menos intimidadora que as grandes motos da marca alemã. O modelo de produção já foi apresentado oficialmente e chega equipado com um novo motor bicilíndrico, eletrônica avançada e até uma embreagem centrífuga capaz de reduzir drasticamente o uso do manete.
A aposta da BMW está justamente no equilíbrio. A F 450 GS entrega 48 cv, pesa 178 kg em ordem de marcha e utiliza motor de 420 cm³, colocando-se em uma categoria abaixo das grandes F 800 GS e F 900 GS.
Motor de 420 cm³ entrega 48 cv e 43 Nm
No centro do projeto está um novo motor de dois cilindros em linha desenvolvido especificamente para a motocicleta. São exatamente 420 cm³, com potência máxima de 48 cv a 8.750 rpm e torque de 43 Nm a 6.750 rpm.
O virabrequim utiliza defasagem de 135 graus entre os moentes, solução adotada para trabalhar o comportamento do motor, reduzir vibrações e proporcionar uma entrega de potência característica. O câmbio possui seis marchas e transmissão final por corrente.
Outro número que chama atenção é o consumo declarado. A BMW informa 3,8 litros a cada 100 km, equivalente a aproximadamente 26,3 km/l em condições de homologação. Com tanque de 14 litros, a fabricante aponta autonomia superior a 350 km.
Easy Ride Clutch é um dos grandes diferenciais
Entre as principais tecnologias da BMW F 450 GS está o Easy Ride Clutch (ERC). Trata-se de uma evolução da embreagem centrífuga que pode eliminar a necessidade de acionar manualmente o manete durante diferentes situações de pilotagem.
Combinado ao Shift Assistant Pro, o sistema permite sair do lugar e fazer trocas de marchas com muito menos intervenção na embreagem. Apesar disso, o modelo continua equipado com câmbio convencional de seis velocidades — portanto, não se trata de uma transmissão automática.
Na configuração GS Trophy, o Easy Ride Clutch faz parte do pacote. A tecnologia também pode ser disponibilizada para outras versões da F 450 GS.
Eletrônica inclui ABS Pro e três modos de pilotagem
Mesmo posicionada entre as aventureiras menores da BMW, a F 450 GS recebeu um pacote eletrônico considerável.
De série, a motocicleta conta com os modos Rain, Road e Enduro, além de ABS Pro, controle dinâmico de tração DTC, Dynamic Brake Control e controle do torque de arrasto do motor.
Outro destaque é o painel TFT de 6,5 polegadas, que oferece conectividade, navegação por meio de dispositivos compatíveis, controle de chamadas e reprodução de música. A iluminação é full LED e o farol adota assinatura luminosa em formato de “X”, seguindo a identidade visual das GS maiores.
Suspensão e peso reforçam proposta aventureira
Com apenas 178 kg em ordem de marcha, a F 450 GS aposta na relação entre potência e peso para oferecer maior agilidade tanto no trânsito quanto fora do asfalto.
Na dianteira há garfo invertido de 43 mm com 180 mm de curso. O banco padrão fica a 845 mm do solo, mas a BMW oferece alternativas de 830 mm e 865 mm, ampliando as possibilidades de adaptação para diferentes pilotos.
As rodas originais têm medidas de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, combinação comum entre motos aventureiras que precisam conciliar asfalto, viagens e estradas de terra.
BMW F 450 GS tem quatro configurações
A BMW estruturou a gama internacional em quatro configurações: Basic, Exclusive, Sport e GS Trophy. As versões superiores acrescentam equipamentos como Shift Assistant Pro, Riding Modes Pro, proteção inferior, pedaleiras específicas para off-road e suspensão esportiva ajustável.
A GS Trophy ocupa o topo da linha e recebe, entre outros itens, Easy Ride Clutch, suspensão Sport, protetor de motor em alumínio e para-brisa de estilo Rally.
Quanto custa a BMW F 450 GS?
Na Alemanha, a BMW anuncia atualmente a F 450 GS a partir de € 7.220, enquanto no Reino Unido o preço recomendado começa em £ 6.990. Esses valores incluem impostos locais e não servem como indicação direta de quanto a moto custaria no Brasil.
Uma eventual precificação brasileira depende de impostos, logística, configuração escolhida pela BMW Motorrad e estratégia comercial. Por isso, simplesmente converter o preço europeu para reais pode criar uma expectativa distante do valor que eventualmente seria praticado no país.
Com 48 cv, peso reduzido, amplo pacote eletrônico e tecnologias incomuns na categoria, a BMW F 450 GS surge como uma das novidades mais relevantes da família GS e como uma alternativa para motociclistas que querem entrar no universo das aventureiras da marca sem partir diretamente para modelos maiores e mais pesados.
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