O Mitsubishi Pajero Sport Legend continua sendo uma alternativa para quem procura um SUV de sete lugares com construção robusta, motor a diesel e um sistema de tração preparado para situações que vão além do uso urbano. A linha 2025 recebeu mudanças visuais e de acabamento, além de melhorias no painel e nos equipamentos, mantendo como principal argumento a capacidade 4×4.
Lançada no Brasil com preços de R$ 419.990 para a Legend e R$ 425.990 para a Legend Black, a linha 2025 passou por reajustes posteriormente. Em consultas mais recentes, a versão Legend aparece com preço sugerido na faixa de R$ 426.990, enquanto a Legend Black chega a aproximadamente R$ 432.990.
Mais do que desempenho em aceleração, a proposta está concentrada em robustez, tração e capacidade para enfrentar pisos de baixa aderência.
Motor 2.4 turbodiesel entrega 190 cv
Todas as versões do Pajero Sport 2025 utilizam o conhecido motor 2.4 MIVEC turbodiesel de quatro cilindros, construído em alumínio e equipado com injeção direta.
O conjunto entrega:
| Especificação | Mitsubishi Pajero Sport |
|---|---|
| Motor | 2.4 MIVEC turbodiesel |
| Potência | 190 cv |
| Torque | 43,9 kgfm |
| Câmbio | Automático de 8 marchas |
| Tração | 4×4 |
| Lugares | 7 |
| 0 a 100 km/h | 12,3 segundos |
| Tanque | 68 litros |
A transmissão automática possui oito marchas e permite trocas manuais pelas borboletas posicionadas atrás do volante. Segundo dados de ficha técnica, a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 12,3 segundos.
Não se trata, portanto, de um SUV projetado para entregar acelerações esportivas. O objetivo do conjunto mecânico é privilegiar torque em baixa rotação, capacidade de tração e resistência em condições severas.
Sistema Super Select 4WD-II é um dos principais diferenciais
É na tração que o Pajero Sport se distancia de muitos SUVs de sete lugares voltados principalmente ao asfalto.
O modelo utiliza o sistema Super Select 4WD-II, que permite trabalhar com diferentes configurações de tração de acordo com o terreno.
Entre os recursos estão tração traseira, tração nas quatro rodas, reduzida e bloqueio do diferencial traseiro.
O veículo também oferece modos específicos para diferentes tipos de piso, como cascalho, lama/neve, areia e rochas.
Na prática, esse conjunto amplia a capacidade do Pajero Sport em terrenos de baixa aderência, subidas, descidas acentuadas e trilhas, especialmente quando comparado a SUVs de construção predominantemente urbana. A presença de caixa reduzida e bloqueio do diferencial traseiro reforça essa proposta.
Vão livre ajuda nas trilhas
Outro dado importante é a altura em relação ao solo.
O Pajero Sport possui aproximadamente 236 mm de vão livre, ou cerca de 23,6 centímetros. Esse número é importante para transpor obstáculos sem atingir com facilidade a parte inferior do veículo.
É também uma correção importante em relação a informações que eventualmente aparecem como “233,6 centímetros”: a medida correta está na casa dos milímetros, não dos centímetros.
Pajero Sport tem espaço para sete pessoas
A cabine oferece três fileiras de bancos e capacidade para sete ocupantes.
Com todos os assentos posicionados para passageiros, o porta-malas oferece aproximadamente 120 litros. Rebatendo a terceira fileira, a capacidade aumenta para cerca de 502 litros.
As dimensões ajudam a explicar o espaço interno:
- comprimento: 4,79 metros;
- largura: 1,82 metro;
- altura: 1,81 metro;
- entre-eixos: 2,80 metros.
A segunda fileira oferece espaço adequado para adultos, enquanto a terceira é mais indicada para passageiros menores ou utilização ocasional em deslocamentos mais longos.
Interior ganhou painel digital e novo volante
Uma das mudanças da linha 2025 está na apresentação interna.
A versão Legend recebeu novo volante multifuncional de três raios e painel de instrumentos digital configurável de 8 polegadas, além de central multimídia com conectividade para Android Auto e Apple CarPlay.
O SUV também dispõe de ar-condicionado de duas zonas, com saídas dedicadas para os ocupantes traseiros.
Embora o conjunto seja funcional, alguns concorrentes mais recentes já oferecem centrais multimídia maiores, interfaces mais modernas e maior nível de conectividade.
Esse contraste é importante: o Pajero Sport prioriza mecânica e recursos 4×4, enquanto parte dos SUVs mais novos concentra investimentos em telas, conectividade e assistentes eletrônicos.
Pacote de segurança inclui ACC e sete airbags
Nas versões superiores, o Pajero Sport oferece um pacote relevante de equipamentos de assistência ao motorista.
Entre os principais itens estão:
- piloto automático adaptativo;
- frenagem autônoma de emergência;
- monitoramento de ponto cego;
- controles eletrônicos de estabilidade e tração;
- câmera 360 graus;
- sensores de estacionamento;
- assistente de partida em rampas;
- sete airbags.
O controle de cruzeiro adaptativo consegue ajustar a velocidade conforme o veículo à frente, embora a tecnologia utilizada nessa geração não tenha o mesmo nível de automação oferecido por sistemas mais novos encontrados em alguns concorrentes.
Legend Black acrescenta visual mais exclusivo
Para quem deseja uma configuração mais sofisticada, existe o Pajero Sport Legend Black.
A versão utiliza elementos externos em preto brilhante e acabamento interno diferenciado. Os bancos combinam tons preto e bordô, enquanto o teto recebe revestimento escuro.
A mecânica permanece a mesma: motor turbodiesel de 190 cv, câmbio automático de oito velocidades e sistema 4×4.
Portanto, a diferença está principalmente no acabamento e na apresentação visual.
Pajero Sport Legend vale a pena?
A resposta depende principalmente do tipo de utilização.
O Mitsubishi Pajero Sport Legend faz mais sentido para quem realmente precisa de um SUV 4×4, seja para estradas de terra, propriedades rurais, viagens por regiões com pisos difíceis, reboque ou atividades fora de estrada.
Se o uso estiver concentrado exclusivamente em ruas e rodovias pavimentadas, existem SUVs de sete lugares mais modernos, eficientes e sofisticados pelo mesmo investimento ou até por valores inferiores.
Por outro lado, quando reduzida, bloqueio do diferencial traseiro, grande altura do solo e capacidade para enfrentar terrenos difíceis fazem parte das prioridades, o Pajero Sport mantém argumentos que SUVs de proposta urbana simplesmente não oferecem.
O ponto menos favorável está no desempenho. Os 190 cv e 43,9 kgfm movimentam um veículo de mais de duas toneladas e proporcionam desempenho suficiente para a proposta, mas não transformam o Pajero Sport em referência de aceleração.
A escolha, portanto, deve ser feita pela finalidade: quem procura somente luxo, tecnologia e uso urbano encontra alternativas mais modernas; quem precisa de um SUV diesel de sete lugares com verdadeira estrutura 4×4 encontra no Pajero Sport Legend justamente seu maior diferencial.
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