Leapmotor B03 é flagrado no Brasil e estreia na China com até 510 km de autonomia

A Leapmotor prepara um novo movimento para ampliar sua presença entre os carros elétricos compactos. O Leapmotor B03, nome internacional do modelo lançado na China como A05, acaba de chegar às lojas chinesas enquanto protótipos camuflados já foram vistos circulando em testes no Brasil. A combinação aumenta as expectativas de que o hatch possa integrar futuramente a linha brasileira da fabricante ligada internacionalmente à Stellantis.

O A05 foi oficialmente lançado na China em 11 de agosto de 2026, depois de ter iniciado o período de reservas no fim de julho. São cinco configurações, com preços entre 63.900 e 90.900 yuans, dependendo da autonomia e dos equipamentos. A proposta é entrar justamente em uma das áreas mais disputadas do mercado chinês de elétricos compactos.

No Brasil, porém, existe uma diferença importante: a Leapmotor ainda não confirmou oficialmente o lançamento comercial do B03. Os flagras indicam que a empresa está avaliando o veículo em condições brasileiras, mas preço, versões, equipamentos e data de estreia ainda não foram anunciados pela fabricante.

Leapmotor B03 terá duas baterias e até 510 km de autonomia

Um dos argumentos mais fortes do novo hatch está no conjunto elétrico. Na China, o A05 oferece baterias de fosfato de ferro-lítio, conhecidas como LFP, de 39,8 kWh e 53 kWh. A menor possibilita autonomia declarada de até 405 km pelo ciclo CLTC, enquanto a bateria maior eleva o alcance máximo para 510 km CLTC.

É importante destacar que o CLTC é o ciclo de homologação usado na China e costuma produzir números diferentes dos obtidos pelo Inmetro no Brasil. Portanto, uma eventual versão brasileira deverá apresentar autonomia oficial própria depois da homologação nacional.

O motor elétrico dianteiro também possui duas configurações. A alternativa de entrada desenvolve 70 kW, aproximadamente 95 cv, enquanto a mais potente chega a 90 kW, cerca de 122 cv. A velocidade máxima declarada é de 160 km/h.

Na configuração de maior autonomia, a bateria admite carregamento rápido capaz de recuperar de 30% a 80% em aproximadamente 16 minutos, segundo os dados apresentados no lançamento chinês.

Ficha técnica do Leapmotor B03/A05

As medidas oficiais divulgadas para o mercado chinês colocam o modelo em 4,20 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,56 m de altura e 2,605 m de distância entre os eixos.

Tamanho coloca B03 acima dos menores elétricos urbanos

O comprimento de aproximadamente 4,20 metros também ajuda a entender a estratégia da Leapmotor. Embora possa disputar clientes com modelos urbanos de entrada, o B03 é maior do que muitos subcompactos elétricos e busca oferecer espaço suficiente para funcionar como carro principal de pequenas famílias.

O modelo também adota uma carroceria de linhas relativamente limpas, maçanetas convencionais, teto em dois tons em determinadas configurações e uma assinatura luminosa própria na dianteira e na traseira.

Por dentro, versões apresentadas para a China contam com painel digital de 8,8 polegadas e central multimídia de 14,6 polegadas. Há ainda possibilidade de câmera 360°, bancos dianteiros aquecidos e diferentes sistemas eletrônicos de assistência, dependendo da configuração. Versões superiores podem receber sensor LiDAR, utilizado pelos sistemas avançados de auxílio à condução.

Outro destaque está na versatilidade da cabine. A Leapmotor desenvolveu bancos traseiros com solução de rebatimento modular para facilitar o transporte de objetos maiores, enquanto o interior possui diversos espaços de armazenamento.

Novo elétrico pode aumentar pressão sobre BYD e Geely

Caso seja confirmado para o Brasil, o B03 encontrará uma disputa bem mais acirrada do que há poucos anos.

O BYD Dolphin Mini continua como uma das principais referências da categoria. A própria BYD informa atualmente preço de venda de R$ 119.990 em seu canal de pedidos, enquanto o compacto oferece até 280 km de autonomia em determinadas configurações comercializadas no país.

Já o Geely EX2 parte atualmente de R$ 123.800 na versão Pro, enquanto a configuração Max aparece por R$ 136.800, segundo as condições divulgadas pela Geely Brasil.

Isso significa que uma eventual estratégia de preço agressiva para o B03 poderia colocar três marcas chinesas diretamente frente a frente em uma faixa próxima dos R$ 120 mil a R$ 140 mil.

Por enquanto, entretanto, não existe preço oficial do Leapmotor B03 para o Brasil. Projeções de aproximadamente R$ 120 mil ou R$ 130 mil devem ser tratadas apenas como especulação até que a fabricante anuncie oficialmente sua estratégia.

Testes no Brasil aumentam expectativa para lançamento

O principal indício sobre o futuro do hatch no país veio de um exemplar camuflado visto circulando em território brasileiro em agosto. A presença de veículos de desenvolvimento normalmente permite avaliar suspensão, calibração eletrônica, consumo, gerenciamento térmico e comportamento do conjunto em diferentes tipos de piso e clima, mas não representa confirmação automática de lançamento.

A Leapmotor já possui operação comercial no Brasil e vende, entre outros produtos, o B10 elétrico, atualmente anunciado pela marca a partir de R$ 182.990.

Um B03 significativamente mais barato permitiria à fabricante ocupar uma faixa de entrada que hoje não é atendida por sua gama nacional.

O cronograma global também favorece essa possibilidade. A própria Leapmotor confirmou que o carro chamado A05 na China será conhecido internacionalmente como B03, com estreia global prevista posteriormente.

Assim, mais do que potência, o grande trunfo do novo Leapmotor poderá ser a combinação entre dimensões de hatch compacto, bateria de até 53 kWh, autonomia declarada de até 510 km no ciclo chinês e posicionamento agressivo de preço. Se a estratégia chinesa for parcialmente reproduzida no Brasil, BYD Dolphin Mini e Geely EX2 poderão ganhar um concorrente importante.

A confirmação de lançamento, as versões nacionais, a autonomia homologada pelo Inmetro e principalmente o preço brasileiro, no entanto, ainda dependem de anúncio oficial da Leapmotor.