KTM 390 Adventure ganha nova cor Ebony Black e reforça pacote com TFT, cruise control e modos de pilotagem

A KTM 390 Adventure ganhou uma nova opção visual no mercado indiano, ampliando o catálogo de uma das motocicletas aventureiras de média cilindrada mais conhecidas da fabricante austríaca. A novidade é a configuração Ebony Black, que aposta na combinação de preto com detalhes em bronze metálico e mantém um amplo pacote de equipamentos voltados para viagens, uso rodoviário e incursões fora do asfalto.

Segundo as informações apresentadas no material de origem, a linha passa a contar com três opções de cores, incluindo a nova Ebony Black, além das alternativas já oferecidas com combinações envolvendo branco e laranja. Na nova pintura, áreas como a parte frontal e elementos laterais recebem acabamento preto brilhante, enquanto outras partes da carenagem utilizam tonalidade bronze metálica, mantendo detalhes gráficos em laranja e preto.

Mais do que uma atualização estética, a motocicleta reúne uma lista extensa de tecnologias. Entre os destaques estão painel TFT colorido, conectividade Bluetooth, diferentes modos de condução, controle de tração, ABS com configuração específica para uso fora de estrada, quickshifter e controle de cruzeiro.

Nova cor Ebony Black muda o visual da KTM 390 Adventure

A principal novidade apresentada é justamente a pintura Ebony Black, desenvolvida em dois tons. O conjunto utiliza preto brilhante em parte da carenagem e acabamento bronze metálico em outras áreas, criando uma aparência mais sóbria sem abandonar a identidade esportiva característica da KTM.

O grafismo continua utilizando elementos em laranja, cor tradicionalmente associada à marca. A identificação “390 Adventure” também aparece nas laterais, reforçando a proposta da motocicleta.

A oferta de três opções de cores amplia as possibilidades para quem procura uma trail com visual mais discreto ou prefere as tradicionais combinações mais chamativas da KTM.

Conjunto óptico é totalmente em LED

Na dianteira, a 390 Adventure utiliza um sistema de iluminação com farol projetor e tecnologia LED, acompanhado de luz de circulação diurna.

Os indicadores de direção também são de LED e contam com estrutura flexível, solução interessante principalmente para uma motocicleta destinada a enfrentar estradas ruins e trajetos fora do asfalto.

Outro equipamento mencionado é o pisca-alerta, além da presença de para-brisa transparente elevado para reduzir a pressão do vento sobre o motociclista durante deslocamentos rodoviários.

Suspensão WP tem 200 mm de curso

Um dos pontos importantes para a proposta aventureira está na suspensão dianteira.

A motocicleta utiliza conjunto WP invertido de 43 mm, com aproximadamente 200 mm de curso, segundo as especificações apresentadas no material.

Além da capacidade de absorver irregularidades, a moto traz proteção adicional na região dos retentores da suspensão, ajudando a limitar o contato direto com lama, poeira e detritos encontrados em trechos fora do asfalto.

Na traseira, o conjunto utiliza monoamortecedor com ajuste de pré-carga em dez níveis, permitindo adaptar a configuração de acordo com peso do motociclista, garupa ou bagagem.

Freios contam com ABS de dois canais

O sistema de frenagem utiliza disco dianteiro de aproximadamente 320 mm, enquanto na traseira há disco de 240 mm.

A motocicleta conta com ABS de dois canais. Para utilização fora de estrada, o sistema permite configurar a atuação do ABS traseiro, enquanto a roda dianteira continua recebendo assistência eletrônica.

Essa possibilidade é especialmente importante em modelos aventureiros, já que uma maior liberdade de controle da roda traseira pode ajudar em pisos de terra, cascalho e superfícies com baixa aderência.

Vão livre do solo chega a 228 mm

Outro número que chama atenção é a distância em relação ao solo.

De acordo com o conteúdo apresentado, a KTM 390 Adventure oferece 228 mm de vão livre, característica importante para enfrentar pedras, valetas, estradas de terra e obstáculos sem expor tanto a parte inferior da motocicleta.

A altura do assento informada é de aproximadamente 825 mm, enquanto o peso declarado fica na faixa de 181 kg.

Essas medidas reforçam a vocação aventureira do modelo, mas também tornam importante que o comprador avalie ergonomia e facilidade para apoiar os pés no chão.

Motor monocilíndrico entrega 41,5 cv

A motocicleta apresentada utiliza motor monocilíndrico refrigerado a líquido, alimentado por injeção eletrônica.

Segundo os dados do material, o propulsor possui 349,32 cm³ e entrega aproximadamente 41,5 cv a 8.600 rpm, além de torque máximo de cerca de 33,5 Nm.

O motor trabalha com transmissão de seis marchas.

Outro destaque é o Quickshifter Plus, sistema que possibilita subir e reduzir marchas sem utilizar a embreagem em determinadas condições.

A motocicleta ainda conta com embreagem assistida, solução que pode reduzir o esforço necessário no acionamento da manete.

Tanque comporta 14,5 litros

Para viagens maiores, a KTM 390 Adventure utiliza um tanque com capacidade informada de aproximadamente 14,5 litros.

A autonomia efetiva dependerá naturalmente do estilo de pilotagem, velocidade, peso transportado, terreno e condições do percurso.

O tanque utiliza estrutura metálica e, segundo o conteúdo apresentado, a motocicleta é preparada para combustível E20, mistura com até 20% de etanol adotada no mercado indiano.

TFT de 5 polegadas concentra comandos e informações

No painel, a 390 Adventure aposta em uma tela TFT colorida de 5 polegadas.

O display reúne informações como:

• velocidade;
• conta-giros;
• nível de combustível;
• autonomia estimada;
• temperatura do líquido de arrefecimento;
• odômetro;
• dados de viagem;
• relógio;
• alertas e informações de manutenção.

A conectividade Bluetooth amplia as possibilidades de utilização. O sistema pode trabalhar com recursos de navegação, avisos de chamadas e controles de mídia, dependendo da configuração disponível.

O piloto também pode personalizar atalhos utilizando comandos instalados no guidão.

Três modos de condução

O pacote eletrônico oferece três modos de pilotagem mencionados no material: Street, Off-Road e Rain.

Cada configuração altera parâmetros eletrônicos para adequar o comportamento da motocicleta às condições do percurso.

No modo voltado para fora de estrada, por exemplo, o motociclista pode ter maior liberdade para controlar determinadas assistências eletrônicas.

Também é possível acessar configurações relacionadas ao controle de tração, ABS e Quickshifter Plus através do painel TFT.

Controle de cruzeiro é destaque para viagens

Um recurso de grande interesse para quem utiliza a motocicleta em rodovias é o controle de cruzeiro.

O piloto pode definir uma velocidade e permitir que o sistema mantenha o ritmo sem necessidade de permanecer constantemente pressionando o acelerador.

Há ainda uma função descrita como limitador de velocidade, permitindo estabelecer um teto para evitar que a motocicleta ultrapasse determinada velocidade selecionada.

Em trajetos longos, esse tipo de recurso pode reduzir o cansaço do motociclista e facilitar a manutenção de velocidades constantes.

USB-C amplia praticidade

A 390 Adventure também dispõe de porta USB Tipo-C, permitindo carregar smartphones e outros dispositivos compatíveis.

O equipamento ganha relevância em uma motocicleta destinada a viagens, principalmente para motociclistas que utilizam telefone para navegação GPS ou comunicação durante percursos maiores.

Ergonomia prioriza posição ereta

A ergonomia segue a fórmula tradicional das motocicletas aventureiras.

O guidão é largo e elevado, deixando o tronco do piloto em posição praticamente vertical. As pedaleiras também são posicionadas para oferecer equilíbrio entre conforto rodoviário e condução em pé durante trajetos fora de estrada.

Segundo a avaliação apresentada no material, o banco oferece espaço tanto para piloto quanto para passageiro, embora sua espuma apresente uma característica mais firme.

As pedaleiras contam ainda com borrachas removíveis. Retirando os elementos emborrachados, ficam expostos os dentes metálicos, proporcionando maior aderência às botas durante pilotagem off-road.

Rodas, pneus e estrutura reforçam proposta aventureira

O modelo utiliza estrutura em treliça, arquitetura tradicional em diversas motocicletas da KTM.

As rodas recebem acabamento escuro, acompanhadas por pneus sem câmara de ar com desenho pensado para permitir utilização tanto no asfalto quanto em pisos menos regulares.

A balança traseira em alumínio fundido complementa o conjunto.

Também há protetores de mão instalados de fábrica, equipamento importante para proteger as mãos do motociclista contra vento, pequenas pedras e galhos.

Escape fica sob a motocicleta

O sistema de escapamento é instalado na região inferior do conjunto.

Esse posicionamento ajuda a manter o desenho traseiro compacto e contribui para centralização das massas, embora a grande distância livre do solo seja especialmente importante para proteger os componentes inferiores em percursos acidentados.

Corrente exige manutenção periódica

Como ocorre em praticamente todas as motocicletas com transmissão final por corrente, lubrificação, limpeza e ajuste fazem parte da manutenção periódica.

O conteúdo recomenda atenção especialmente para motociclistas que utilizam a moto com frequência em regiões com poeira, lama ou chuva, condições que aceleram o acúmulo de resíduos no conjunto.

A motocicleta apresentada utiliza cavalete lateral com sensor capaz de impedir determinadas condições de funcionamento quando o suporte permanece acionado.

O cavalete central aparece como acessório adicional.

Quanto custa a KTM 390 Adventure?

No mercado indiano, o valor informado para a motocicleta é de aproximadamente 288 mil rúpias como preço de tabela, podendo chegar a cerca de 336 mil rúpias considerando custos adicionais para colocação do veículo em circulação na região de Calcutá, conforme o conteúdo que serviu de base para esta matéria.

É importante destacar que esses valores são referentes ao mercado da Índia e não representam preços oficiais para o Brasil.

KTM aposta em tecnologia para fortalecer a 390 Adventure

A nova opção Ebony Black não altera apenas a percepção visual da 390 Adventure. O conjunto apresentado mostra como a KTM está ampliando a quantidade de tecnologias normalmente encontradas em motocicletas de maior cilindrada.

Controle de cruzeiro, painel TFT de 5 polegadas, conectividade Bluetooth, quickshifter, modos de condução, controle de tração, ABS configurável, suspensão WP de longo curso e iluminação integralmente em LED formam um pacote bastante completo.

Ao mesmo tempo, características como 228 mm de vão livre do solo, postura elevada, suspensão de longo curso e possibilidade de configuração eletrônica para uso off-road preservam a essência aventureira da motocicleta.

Com a chegada da Ebony Black, a KTM acrescenta uma alternativa visual mais discreta à linha sem abandonar elementos tradicionais da marca, como os detalhes em laranja e a identidade esportiva. Para quem acompanha o segmento das aventureiras de média cilindrada, a 390 Adventure segue como um modelo que aposta fortemente na combinação entre tecnologia, versatilidade e capacidade para enfrentar diferentes tipos de terreno.