A Kia iniciou as vendas da Tasman no Brasil por R$ 249.990, colocando sua primeira picape média diretamente na disputa com modelos tradicionais como Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 e Mitsubishi Triton. Neste primeiro momento, a configuração disponível é a GL, importada da Coreia do Sul.
O preço é um dos principais argumentos da novidade. A Tasman entra em uma das faixas mais competitivas do segmento sem abrir mão do conjunto tradicional esperado de uma picape média: motor turbodiesel, transmissão automática, tração 4×4 com reduzida e capacidade para transportar mais de uma tonelada.
Ao mesmo tempo, a Kia escolheu não seguir o caminho conservador no desenho. A carroceria tem linhas incomuns, faróis posicionados nas extremidades e grandes elementos plásticos nas caixas de roda. A própria fabricante apresenta o modelo no Brasil como a “Nova Kia Tasman 4×4” e adota o conceito de design “brutalmente autêntico”.
Motor diesel entrega 210 cv e tração 4×4 com reduzida
A Tasman vendida no Brasil utiliza o motor Smartstream 2.2 turbodiesel, de quatro cilindros, capaz de desenvolver 210 cv a 3.800 rpm e 45 kgfm de torque entre 1.750 e 2.750 rpm. Os dados constam na ficha técnica brasileira publicada pela Kia.
O câmbio é automático de oito marchas e a tração oferece os modos 2H, 4A, 4H e 4L.
O 4A é particularmente interessante porque permite gerenciamento automático da distribuição de força entre os eixos, enquanto o 4L disponibiliza a reduzida para situações de maior dificuldade fora do asfalto.
Também existem quatro programas de condução — Normal, Eco, Sport e Smart — e três modos específicos para terreno: neve, lama e areia.
Segundo a ficha técnica divulgada pela Kia, a picape acelera de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos e alcança velocidade máxima de 201 km/h.
Capacidade de carga passa de uma tonelada
A proposta da Tasman não fica restrita ao uso recreativo.
Com peso em ordem de marcha de 2.248 kg, a picape possui capacidade de carga de 1.007 kg, colocando o modelo dentro do padrão esperado para veículos destinados tanto ao trabalho quanto ao uso familiar.
A caçamba tem 1.512 mm de comprimento, 1.572 mm de largura máxima e volume de 1.173 litros, segundo a especificação brasileira da fabricante. O tanque de combustível comporta 80 litros.
Nas dimensões externas, são 5,41 metros de comprimento, 1,93 metro de largura, 1,87 metro de altura e 3,27 metros de entre-eixos.
É, portanto, uma picape grande para ambientes urbanos, característica que deve ser considerada principalmente por quem pretende utilizar o veículo diariamente em garagens e estacionamentos menores.
Suspensão mantém construção tradicional de picape
A Tasman utiliza suspensão dianteira independente, enquanto a traseira adota eixo rígido com feixe de molas semielípticas e amortecedores a gás.
É uma solução bastante ligada à capacidade de carga e à utilização severa de uma picape.
A ficha técnica brasileira também informa 231 mm de vão livre do solo e capacidade declarada de atravessar trechos com água de até 800 mm de profundidade.
Esses números oficiais para a configuração brasileira são importantes porque informações divulgadas durante apresentações e avaliações internacionais podem se referir a versões ou condições diferentes.
Versão de entrada já traz duas telas de 12,3 polegadas
Por dentro, a Tasman segue uma abordagem bem diferente da aparência externa mais rústica.
A versão comercializada inicialmente no Brasil traz painel digital de 12,3 polegadas, uma tela LCD adicional de 5 polegadas para funções do ar-condicionado e central multimídia também de 12,3 polegadas, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
Entre os equipamentos estão ar-condicionado automático de duas zonas, carregador de celular por indução, partida remota, chave presencial, saídas de ventilação traseiras, freio de estacionamento eletrônico e Auto Hold.
As rodas de liga leve são de 17 polegadas com pneus 265/65 R17.
Outro ponto relevante é o sistema de freios: a Tasman utiliza discos nas quatro rodas, além de ABS e distribuição eletrônica de frenagem.
Equipamentos de segurança variam conforme a versão
A Tasman GL possui airbags frontais, laterais dianteiros e de cortina, controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, controle de descida, monitoramento da pressão dos pneus e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.
Também há câmera de ré, assistente de estabilidade de reboque e sistema de frenagem multicolisão.
A configuração inicial, porém, não reúne todos os sistemas avançados de assistência oferecidos pela Tasman em outros mercados e previstos para versões superiores.
A reportagem da Quatro Rodas, responsável pelo primeiro contato usado como material de referência desta matéria, informa que configurações mais completas deverão chegar posteriormente ao Brasil com pacote ADAS ampliado.
Preço coloca Tasman em uma disputa difícil
O valor de R$ 249.990 posiciona a Tasman em uma região particularmente agressiva do mercado brasileiro de picapes médias.
A estratégia coloca a Kia diante de concorrentes que já possuem rede consolidada, tradição no agronegócio e forte mercado de usados. Por isso, preço e equipamentos podem ser fundamentais para a nova picape conquistar espaço.
A vantagem inicial da Tasman está justamente na combinação de 210 cv, câmbio automático de oito marchas, tração 4×4 com modo automático e reduzida, capacidade de carga superior a 1 tonelada e cabine bastante digitalizada.
O visual pouco convencional provavelmente continuará sendo o elemento mais divisivo do modelo. Para o consumidor, porém, a questão central será outra: saber se o conjunto mecânico, o nível de equipamentos e o preço serão suficientes para fazer uma estreante competir com alguns dos nomes mais consolidados do mercado brasileiro
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