Kawasaki Z1000 2025 custa R$ 79 mil e entrega 142 cv sem controle de tração

A Kawasaki Z1000 2025 permanece como uma das motocicletas naked mais agressivas disponíveis no mercado brasileiro. Com preço sugerido próximo de R$ 80 mil, motor de quatro cilindros e poucas assistências eletrônicas, o modelo aposta em uma experiência de pilotagem intensa e diretamente conectada ao acelerador.

Na versão Standard, o preço informado é de R$ 79.290, sem considerar o frete. Já a configuração R Edition aparece por aproximadamente R$ 85.590, também sem despesas adicionais. Uma unidade seminova pode ser encontrada na faixa de R$ 76 mil, dependendo do estado de conservação, quilometragem e região.

Motor de 1.043 cm³ entrega 142 cv

O principal destaque da Kawasaki Z1000 está no motor de quatro cilindros em linha, com refrigeração líquida, duplo comando de válvulas e 16 válvulas.

O conjunto possui 1.043 cm³, desenvolve cerca de 142 cv de potência e entrega torque de aproximadamente 11,3 kgfm. O câmbio tem seis marchas, acompanhado por embreagem assistida e deslizante, que reduz o risco de travamento da roda traseira durante reduções mais bruscas.

Segundo o relato utilizado como base, a Z1000 pode alcançar velocidade próxima de 250 km/h, embora a ausência de carenagem faça com que o piloto receba grande pressão do vento em velocidades elevadas.

Pilotagem exige experiência

Ao contrário de modelos mais modernos da categoria, a Z1000 2025 não oferece um pacote eletrônico avançado. A motocicleta possui ABS, mas não conta com controle de tração, modos de pilotagem, quickshifter ou amortecedor de direção.

Essa característica reforça a proposta de uma moto considerada “raiz”, na qual o piloto precisa controlar cuidadosamente a entrega de potência. A aceleração forte pode aliviar a roda dianteira e exige atenção redobrada, principalmente em curvas ou pisos de baixa aderência.

A falta de controle de tração e amortecedor de direção está entre os principais pontos negativos apontados no teste, especialmente considerando o desempenho elevado do motor.

Consumo varia conforme a pilotagem

O consumo da Kawasaki Z1000 depende diretamente da maneira como o acelerador é utilizado. Em condução esportiva, a média pode ficar entre 10 e 12 km/l.

Em trajetos mais tranquilos, mantendo rotações moderadas, o modelo pode registrar médias próximas de 16 a 18 km/l. O tanque comporta 17 litros, incluindo aproximadamente três litros de reserva.

Com tanque cheio e fluidos, a motocicleta pesa cerca de 221 kg. Apesar do número elevado, o entre-eixos curto e o bom posicionamento do guidão ajudam a transmitir sensação de agilidade durante a condução.

Suspensões ajustáveis e freios com ABS

Na dianteira, a Z1000 utiliza suspensão invertida Showa Separate Function Big Piston, com 41 mm de diâmetro e 120 mm de curso. O conjunto permite ajustes de pré-carga, compressão e retorno.

Atrás, há um monoamortecedor horizontal com 135 mm de curso e regulagens. As rodas são de 17 polegadas, calçadas com pneu dianteiro de 120 mm e traseiro de 190 mm.

O sistema de frenagem inclui dois discos dianteiros de 310 mm, pinças radiais de quatro pistões e disco traseiro de 250 mm. O ABS atua nas duas rodas.

Na R Edition, o conjunto recebe componentes mais sofisticados, incluindo pinças Brembo M50 e suspensão traseira Öhlins, justificando parte da diferença de preço entre as configurações.

Visual inspirado no conceito Sugomi

O design segue o conceito visual Sugomi, caracterizado por linhas que lembram a postura de um animal prestes a atacar. O farol duplo em LED, as grandes entradas laterais do tanque e a traseira compacta reforçam a aparência agressiva.

A iluminação é totalmente em LED, incluindo farol, lanterna e setas. O painel digital apresenta indicador de marcha, computador de bordo, consumo, autonomia, temperatura do motor, relógio e shift light configurável.

Mesmo sem tela TFT ou conectividade com smartphone, o painel reúne as principais informações necessárias para a condução.

Kawasaki Z1000 2025 ainda vale a pena?

A Kawasaki Z1000 2025 é voltada para motociclistas experientes que buscam força, ronco de quatro cilindros e uma condução com poucas interferências eletrônicas.

Por quase R$ 80 mil, a ausência de controle de tração e quickshifter pode pesar contra o modelo. Por outro lado, seu motor potente, o conjunto de suspensões ajustáveis e o desenho marcante mantêm a Z1000 como uma das naked mais desejadas da categoria.