A Honda CB650R E-Clutch 2027 já está disponível no mercado brasileiro com preço público sugerido de R$ 59.560, sem incluir o valor do frete. A nova linha preserva o conjunto mecânico de quatro cilindros e a tecnologia de embreagem eletrônica, mas passa a ser oferecida em três novas opções de cores.
O lançamento chega às concessionárias nas tonalidades Victory Red, vermelho; Pearl Caraiva Blue, azul perolizado; e Una Gray Metallic, cinza metálico. A estratégia da fabricante foi atualizar a identidade visual da naked sem alterar os principais componentes responsáveis pelo desempenho e pela condução do modelo.
Honda CB650R 2027 mantém motor de quatro cilindros
Um dos principais atrativos da Honda CB650R E-Clutch 2027 continua sendo o motor DOHC de quatro cilindros em linha, 16 válvulas, 649 cm³ e arrefecimento líquido.
O propulsor entrega 86,7 cv de potência a 12.000 rpm e torque máximo de 5,80 kgf.m a 9.500 rpm. A transmissão permanece manual de seis velocidades, combinada ao sistema E-Clutch.
Apesar de ser uma motocicleta com desempenho esportivo, a entrega de potência foi desenvolvida para ocorrer de forma progressiva. Isso torna a CB650R utilizável tanto em deslocamentos urbanos quanto em viagens e passeios por estradas sinuosas.
A motocicleta possui tanque com capacidade para 15,4 litros, assento a 810 mm do solo e peso seco declarado de 195,2 kg. Sua distância entre eixos é de 1.449 mm, enquanto a distância mínima do solo chega a 148 mm.
Como funciona a tecnologia Honda E-Clutch?
O E-Clutch é um sistema eletrônico que controla automaticamente o acionamento da embreagem. Com ele ativado, o motociclista não precisa apertar a manete durante arrancadas, paradas, trocas ou reduções de marcha.
O câmbio, entretanto, não é automático. O piloto continua responsável por selecionar as seis marchas utilizando o pedal. A diferença é que atuadores eletrônicos controlam a embreagem e ajustam parâmetros como injeção de combustível e ignição para tornar as mudanças mais rápidas e suaves.
Na prática, o condutor pode colocar a primeira marcha, acelerar e seguir o percurso sem utilizar a manete. Ao parar no trânsito, também não é necessário acionar a embreagem ou colocar a transmissão em ponto morto.
Quem preferir uma condução convencional pode apertar a manete normalmente ou desativar o sistema eletrônico. Dessa forma, a Honda mantém a participação do motociclista nas trocas, mas reduz o esforço necessário principalmente em congestionamentos.
E-Clutch não transforma a CB650R em automática
A tecnologia não deve ser confundida com uma transmissão automática ou com o sistema DCT utilizado pela Honda em outros modelos.
No E-Clutch, apenas o acionamento da embreagem é automatizado. O motociclista ainda precisa subir e reduzir as marchas pelo pedal. Já o DCT utiliza duas embreagens e pode realizar as trocas de maneira automática, sem exigir a atuação direta do piloto.
A proposta da CB650R é preservar a experiência de uma moto manual, oferecendo mais conforto e precisão. Segundo a Honda, o recurso também reduz a possibilidade de o motor apagar durante arrancadas e diminui o cansaço em trajetos urbanos.
Suspensões, freios e pneus
A Honda CB650R E-Clutch 2027 utiliza chassi de aço do tipo Diamond Frame. Na dianteira, há suspensão invertida Showa SFF-BP de 41 mm. Na traseira, o conjunto é formado por um monoamortecedor Showa com possibilidade de regulagem.
O sistema de frenagem possui dois discos flutuantes de 310 mm na roda dianteira, com pinças de quatro pistões e montagem radial. Atrás, a moto utiliza disco de 240 mm. O ABS atua nos dois canais.
As rodas de liga leve têm 17 polegadas e recebem pneus de medidas 120/70 ZR17 na dianteira e 180/55 ZR17 na traseira. A configuração larga do pneu posterior reforça o visual esportivo e contribui para a estabilidade nas acelerações e curvas.
Controle de tração e embreagem deslizante
Além do E-Clutch, a CB650R conta com o controle de tração HSTC, sigla para Honda Selectable Torque Control. O sistema acompanha a rotação das rodas e pode intervir quando identifica risco de perda de aderência na traseira.
Outro recurso é a embreagem assistida e deslizante. Em reduções mais agressivas, ela ajuda a diminuir os efeitos do freio-motor e reduz a possibilidade de travamento ou instabilidade da roda traseira.
O modelo também possui ABS de dois canais e o Emergency Stop Signal. Em uma frenagem repentina, o ESS aciona as luzes de direção traseiras de forma intermitente para alertar os veículos que seguem atrás.
Painel TFT e iluminação full LED
A naked é equipada com painel TFT colorido de cinco polegadas. O motociclista pode alterar o layout das informações e selecionar diferentes configurações de fundo, facilitando a leitura conforme a luminosidade do ambiente.
O comando multifuncional instalado no lado esquerdo do guidão é retroiluminado e permite navegar pelas funções do painel.
A iluminação é full LED, incluindo farol, lanterna e indicadores de direção. O conjunto frontal mantém o formato semicircular inspirado nas café racers, enquanto as tomadas de ar laterais deixam a aparência mais agressiva.
Visual Neo Sports Café permanece como destaque
A CB650R 2027 segue a proposta visual Neo Sports Café, conceito que mistura elementos clássicos e esportivos. O motor de quatro cilindros permanece exposto e ocupa posição central no desenho da motocicleta.
Outro componente de destaque é o escapamento quatro em um. Os coletores ficam visíveis na parte dianteira do motor e convergem para uma ponteira compacta instalada na região inferior.
O tanque possui linhas musculosas, enquanto o assento em dois níveis e a rabeta curta reforçam a aparência de uma naked esportiva. A posição de condução fica entre a postura totalmente ereta de uma moto urbana e a posição mais inclinada encontrada em modelos carenados.
Preço, garantia e revisões
O preço público sugerido da Honda CB650R E-Clutch 2027 é de R$ 59.560, sem frete. Como despesas de transporte, documentação, seguro e cobrança das concessionárias variam conforme a região, o valor final pode superar os R$ 60 mil.
A motocicleta conta com garantia de três anos, sem limite de quilometragem. Durante o mesmo período, o comprador tem acesso ao Honda Assistance, serviço de assistência válido no Brasil, Argentina, Chile, Uruguai, Paraguai e Bolívia.
Honda CB650R E-Clutch 2027 vale a pena?
A CB650R E-Clutch 2027 ocupa uma posição específica no mercado brasileiro. Ela atende ao motociclista que deseja o som e a entrega de potência de um motor de quatro cilindros, mas não pretende partir imediatamente para uma superbike mais cara e radical.
O E-Clutch também amplia a versatilidade da moto. Em congestionamentos, reduz o esforço sobre a mão esquerda. Em uma condução esportiva, permite mudanças rápidas sem eliminar o controle do piloto sobre a seleção das marchas.
Por outro lado, o preço próximo ou superior a R$ 60 mil após a inclusão do frete coloca o modelo diante de concorrentes mais potentes e de motocicletas bicilíndricas equipadas com diferentes pacotes eletrônicos.
A decisão de compra dependerá principalmente do valor atribuído ao motor tetracilíndrico, à tecnologia E-Clutch e ao estilo Neo Sports Café. Para quem busca essa combinação, a CB650R continua sendo uma das opções mais singulares entre as nakeds de média cilindrada vendidas no Brasil.
Quer saber tudo
o que está acontecendo?
Receba todas as notícias da A Revista no seu WhatsApp.
Entre em nosso grupo e fique bem informado.
