O Geely Galaxy A7 EM acaba de estabelecer um novo recorde mundial ao percorrer 2.608,36 quilômetros sem reabastecer o tanque ou conectar o veículo novamente a um carregador.
A marca foi reconhecida pelo Guinness World Records na categoria de maior distância percorrida por um sedã híbrido plug-in de produção com apenas um tanque de combustível e uma carga completa de bateria.
A viagem durou cinco dias e atravessou as províncias chinesas de Yunnan, Guizhou, Guangxi e Guangdong. Segundo as informações divulgadas, o percurso reuniu congestionamentos, rodovias, túneis, subidas contínuas e trechos montanhosos.
Com o resultado, o modelo superou o recorde anterior de 2.369,95 quilômetros, pertencente ao Chery Fulwin A8L. A diferença entre as duas marcas foi de aproximadamente 238 quilômetros.
Para efeito de comparação, a distância registrada seria suficiente para uma viagem rodoviária entre São Paulo e Belém, dependendo da rota escolhida.
Consumo fica próximo de 2 litros por 100 quilômetros
Um dos números mais impressionantes do Galaxy A7 é o consumo informado pela fabricante. Dependendo da versão, o sedã apresenta médias declaradas entre 2,22 e 2,29 litros por 100 quilômetros.
Isso equivale, teoricamente, a aproximadamente 43,7 km/l a 45 km/l.
Durante a tentativa de recorde, a Geely informou que o automóvel manteve o consumo na faixa dos 2 litros por 100 quilômetros mesmo depois de esgotada a carga disponível para condução elétrica.
Esses números, no entanto, não devem ser interpretados como uma média garantida para qualquer motorista. O consumo pode mudar conforme velocidade, temperatura, relevo, peso transportado e frequência de recarga.
Como funciona o sistema híbrido da Geely?
O sedã utiliza o conjunto Thor AI EM Hybrid 2.0, formado por um motor 1.5 aspirado a gasolina, uma unidade elétrica e uma transmissão híbrida de marcha única.
O motor a combustão produz cerca de 110 cv, enquanto o motor elétrico entrega 175 kW, equivalentes a aproximadamente 235 cv. A aceleração de zero a 100 km/h é cumprida em 7,1 segundos.
Em velocidades baixas e intermediárias, o motor elétrico assume grande parte da movimentação do veículo. O propulsor a gasolina pode gerar eletricidade ou atuar diretamente na tração quando o sistema identifica essa necessidade.
A Geely afirma que o motor 1.5 alcança eficiência térmica superior a 47,26%. Quanto maior essa taxa, maior é a parcela da energia do combustível efetivamente transformada em movimento ou eletricidade, reduzindo as perdas em forma de calor.
Bateria oferece até 235 km de autonomia elétrica
O Galaxy A7 EM é vendido com baterias de fosfato de ferro-lítio, conhecidas pela sigla LFP, com capacidades de 18,4 kWh ou 28,3 kWh.
A configuração mais completa promete até 235 quilômetros de autonomia elétrica no ciclo chinês CLTC. A versão menor alcança até 150 quilômetros no mesmo padrão.
| Especificação | Geely Galaxy A7 EM |
|---|---|
| Distância do recorde | 2.608,36 km |
| Motor a gasolina | 1.5 aspirado |
| Potência do motor elétrico | 235 cv |
| Baterias | 18,4 kWh ou 28,3 kWh |
| Autonomia elétrica | Até 235 km CLTC |
| Consumo declarado | 2,22 a 2,29 l/100 km |
| Porta-malas | 535 litros |
| Entre-eixos | 2,85 metros |
O sedã também possui tela central de 14,6 polegadas, carregador de celular por indução de 50 W, bancos dianteiros com aquecimento e ventilação e sistema de som com 16 alto-falantes. O porta-malas comporta 535 litros.
Quanto custa o Geely Galaxy A7?
Na China, os preços do Galaxy A7 EM variam entre 97.800 e 131.800 yuans, conforme a bateria e o pacote de equipamentos.
Em conversão direta, sem considerar impostos, frete ou custos de importação, a faixa seria equivalente a aproximadamente R$ 75 mil a R$ 102 mil, dependendo da cotação utilizada.
Uma eventual versão brasileira certamente custaria mais devido à tributação, homologação e estrutura comercial necessária.
Geely Galaxy A7 será vendido no Brasil?
Até o momento, a Geely não confirmou oficialmente o lançamento do Galaxy A7 EM no mercado brasileiro.
A presença da empresa no país, entretanto, está crescendo. A linha nacional já inclui modelos como EX2, EX5 e EX5 EM-i. A marca também anunciou investimentos conjuntos com a Renault e planos de produção local de veículos baseados em plataformas da Geely.
O Galaxy A7 poderia ocupar um espaço ainda pouco explorado no Brasil: o de sedãs híbridos plug-in com grande autonomia e preço inferior ao de modelos premium.
Apesar do recorde, os resultados precisam ser analisados com cautela. O ciclo CLTC costuma ser mais otimista do que os padrões WLTP e PBEV/Inmetro. Em condições brasileiras, a autonomia e o consumo provavelmente seriam menos favoráveis.
Ainda assim, percorrer mais de 2.600 quilômetros sem reabastecer mostra como os fabricantes chineses estão acelerando o desenvolvimento de sistemas híbridos cada vez mais eficientes.
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