O GAC Aion UT chega ao segmento de carros elétricos compactos apostando principalmente em potência, espaço interno e uma lista extensa de equipamentos. O modelo oferece 204 cv desde a versão de entrada, característica que o coloca entre as opções mais potentes de sua faixa de preço.
De acordo com as informações apresentadas no material analisado, a configuração de entrada pode ser encontrada por aproximadamente R$ 135 mil considerando bônus promocional, enquanto a versão Elite, mais equipada, aparece na faixa de R$ 159 mil.
Mesmo sendo um hatch elétrico, o Aion UT também chama atenção pelo entre-eixos generoso, favorecendo especialmente quem utiliza o banco traseiro com frequência.
Motor elétrico entrega 204 cv nas duas versões
Um dos principais diferenciais do GAC Aion UT está no conjunto mecânico. As duas configurações contam com motor elétrico de 204 cv, proporcionando respostas rápidas principalmente quando o modo esportivo é selecionado.
O sistema permite alterar os modos de condução pela central multimídia. No modo econômico, a resposta do acelerador prioriza eficiência, enquanto no modo esportivo a entrega de torque se torna mais imediata.
Essa potência também aumenta a competitividade do modelo diante de rivais elétricos posicionados na mesma faixa de mercado.
Autonomia chega a 310 km segundo o Inmetro
As versões do Aion UT utilizam baterias diferentes. A configuração de entrada conta com bateria de aproximadamente 44 kWh, enquanto a Elite utiliza um conjunto de cerca de 60 kWh.
Segundo os números citados no material, a autonomia homologada pelo Inmetro é de aproximadamente 253 km na versão de entrada e 310 km na configuração Elite.
Para o consumidor, a diferença pode ser importante principalmente para quem pretende utilizar o veículo em deslocamentos intermunicipais ou reduzir a frequência de recargas.
Espaço interno é um dos destaques do Aion UT
Outro argumento importante do elétrico da GAC é o aproveitamento interno. O amplo entre-eixos oferece bom espaço para pernas no banco traseiro, inclusive para ocupantes mais altos.
O piso traseiro possui túnel central baixo e há saída de ar-condicionado dedicada aos passageiros de trás, além de entrada USB e compartimentos para pequenos objetos.
O porta-malas oferece aproximadamente 340 litros, enquanto a versão Elite acrescenta abertura elétrica da tampa.
Multimídia concentra praticamente todos os comandos
O interior segue a tendência dos elétricos chineses modernos, reduzindo significativamente o número de botões físicos. Configurações dos retrovisores, ar-condicionado, modos de condução, teto panorâmico, vidros e sistemas de assistência ficam concentradas na multimídia.
A central também exibe a câmera 360°, que permite diferentes ângulos de visualização e auxilia em manobras.
Entre os recursos mencionados estão ainda Apple CarPlay e Android Auto sem fio, Wi-Fi, carregador de celular por indução e ar-condicionado automático.
Elite adiciona teto panorâmico, bancos ventilados e ADAS
A diferença entre as duas versões está principalmente nos equipamentos de conforto e assistência à condução.
A configuração Elite acrescenta teto panorâmico, ajustes elétricos dos bancos, ventilação dos bancos e porta-malas elétrico. Também incorpora recursos adicionais do pacote ADAS, como assistente de permanência em faixa e sistemas de alerta.
As duas versões mantêm itens importantes como câmera 360°, seis airbags e rodas de 17 polegadas.
Garantia também reforça proposta do elétrico
Outro ponto relevante é a cobertura oferecida pela fabricante. O material informa garantia de oito anos ou 160 mil quilômetros para o veículo, enquanto a bateria possui cobertura de oito anos ou 200 mil quilômetros.
Com 204 cv, autonomia de até 310 km pelo Inmetro e amplo espaço interno, o GAC Aion UT surge como uma alternativa para quem procura um elétrico mais potente sem avançar para segmentos significativamente mais caros.
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